CB250Rのヘッドライトは恐ろしく暗い…

このフォグ（&ドライビング）ランプは恐ろしく明るい

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ZX25Rは適合車種に載っていませんので、参考までに投稿しました。
ネジロック塗布したほうが安心です。

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クルマ、バイク共に話題？のパフォーマンスダンパー。以前から効果の方が気になっており、意を決して購入。注文時に在庫が無くしばし待ちましたが、その取付前の間にバイクの挙動を把握しておきました。
取り付けは難しいものではありませんが、トルクレンチが必要となるため用意するかプロにお任せした方が良いでしょう。

効果としては正直、ビックリするぐらいに変わりました！
まずは直進時にくるハンドルバーへの振動が激減しました。そして走行時、コーリング中と路面の小さなギャップを乗り越えた時の反動がピタッと収まります。コーナーリング中も安心感が違います。
まだ気が付いていない点もあるとは思いますが、おかげでロングツーリング時の疲労が大幅に軽減されたと思います。
最初から取り付けられたバイクやクルマに乗ると気が付きづらいと思います。ノーマル状態を把握してからの方が効果を実感できると思います。
もっと普及して、いろんな車種用が発売され売れてくれれば、少しは安くなるかなあ。
以上はあくまでも個人的な感想のため参考までに。

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【使用状況を教えてください】
エーモンの4極リレー（品番3235）を愛車のカスタムで使用した際のリアルな使用感や作業のコツ、そしてメリットと注意点をインプレッション風に詳しく解説します。今回は以前から計画していた後付けのフォグランプ増設と、純正の少し頼りないホーンを大容量のスポーツホーンへ交換する作業のためにこのリレーを2個導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まずパッケージを開けて本体を手にしたときの最初の印象は、想像以上にしっかりとした作りで安心感があるという点です。旧モデルに比べてケースの樹脂に厚みがあり、配線の根元部分も振動や異物の侵入を意識した強固なシール処理が施されています。特にメインの電流が流れる赤線と黄線は3sq相当という極太仕様になっており、これだけの太さがあれば20Aのフル負荷がかかっても配線が熱を持つ心配はまずありません。

【取付けは難しかったですか？】

実際の作業性についても、DIY初心者から上級者まで満足できる親切な設計になっています。エンジンルーム内への設置作業の中で気づいたポイントとしては、まず線の色分けが絶妙で迷わない点です。青と黒がスイッチ側の信号線、赤と黄が電装品側の主電源線と完全に色分けされているため、狭いエンジンルーム内や暗い足元での配線作業でも接続ミスが起きにくいです。

【使ってみていかがでしたか？】

本体上部についているビス留め用の固定用タブが非常に優秀です。エンジンルーム内のバルクヘッドや既存のボルトに共締めしてカチッと固定できるため、走行中にブラブラ動いて異音の原因になったり、他のパーツに干渉して擦れたりするのを防げます。

【付属品はついていましたか？】

あえて気になった点を挙げるとすれば、本体から出ているコードの長さが約5センチメートルしかありません。そのため実際の作業では、ギボシ端子やクワガタ端子を使った配線の延長加工が絶対に必須になります。電工ペンチを持っていない完全なDIY初心者の方は、リレー単品だけでなく、延長用の配線コードや端子セットをあらかじめ一緒に用意しておかないと作業が途中でストップしてしまうので注意が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
配線をすべて終えて車内のスイッチをONにしてみると、エンジンルームからカチッという小気味いいリレーの作動音が聞こえます。車内までうるさく響くような音ではなく、遮音性の高い車なら窓を閉めればほぼ聞こえないレベルです。個人的にはこの音のおかげで、今確実にリレーが動いて電装品に電気が流れたなと目視しなくても確認できるため、むしろ作動している実感が湧いて気に入っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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後輪と同シリーズに揃える形でチョイスしました。
前後共用なので装着の際は向きに注意が必要です。雨天でも安定したグリップ力で非常に満足です。

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当商品と旭風防のレッグシールドをwebikeさんで購入して取り付けました。

取付後にハンドルを左一杯に切ったところ、スタビライザー取付ボルトとシールドのナットのクリアランスがツライチでした。

右にフルロックだと2mmほど余裕があります。

ギリギリ干渉しなかったので良かったですが、車体の個体差次第で分からない位の余裕ですね、、

肝心の商品については、多くの方の評価通り安定感が増したのを体感出来ました。

また、アイドリング時の手に来る振動が少し増えましたが、ある程度回している時の振動は逆に減った気がします。

もう少し安いと嬉しい。

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取り付け説明書は無いです。ゴムパーツを商品写真参考に付けたら差し込むだけで取り付け出来ます。商品精度も完璧でした

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純正シートでも特に問題なく乗れていたのですが、100kmを超えるとどうしても尻が痛くなるので、評判のよかったK&Hのシートを購入しました。
交換は、ノーマルシートを外して、代わりに取り付けるだけなので簡単です。シート中央のコ字フックに爪を引っ掛けずにシート裏の窪みをはめ込む(置く)だけですが、シートのガタもなく問題ありません。
シート高が、10mmほど高くなりますが、私の身長(177cm)では問題ありません。
これから長距離も走ってみたいと思います。

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ほとんど純正色に近い製品。但し、専用のフェンダーレスキットをご使用くださいって書いてるのにse用のドラレコに対応するフェンダーレスキットが出ていないのはなぜ？

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Rebel 1100 MT（2025年モデル）に装着しました。

まず何より見た目がとても格好良く、Rebel 1100のスタイルに非常によく似合います。ブラック仕上げも車体との一体感があり、純正にはない迫力が出て大変満足しています。

音質も素晴らしく、アクセルを開けたときの「ドコドコドコ」という鼓動感がとても心地よいです。特にツーリング中や高速道路でしっかりアクセルを開けたときの振動とサウンドは最高で、Vツインらしいフィーリングを存分に楽しめます。

街中では大きくアクセルを開ける場面は限られますが、それでもエンジンをかけるたびに気分が高まり、「今日はバイクに乗りたい」と思わせてくれる魅力があります。

性能面だけでなく、所有する満足感も非常に高いマフラーです。見た目、音、鼓動感のすべてにおいて満足しており、Rebel 1100の魅力をさらに引き上げてくれるおすすめのマフラーです。

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