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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
日本語取説も欲しいですｗ
純正の皿と比較
フロントの突き出し。メーカー指定は29mm。
身長170cm、体重62kg、股下77cmの昭和体型のオッサンです。
シートの細い部分に座っても両足の爪先がピンピン状態だったので、せめて母指球までは着いて欲しいと願いを込めての取り付け（笑）
結果、両足ともバッチリ母指球で支えられ、座ったままのポジションで足をおろしても両足が着くようになった。
つま先立ちだけどね（＾＾；
車用のスプリングコンプレッサーしか持っておらず作業が大変だったけど、やる価値は大いにあった♪
交差点などでの安心感が全く違う（＾＾）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドガードの取り回しさえどうにかすれば十分実用的。
YZ250用のマスターをセロー225に流用しているため、油圧ブレーキスイッチを使用していた。が、以前購入したものはリア用だったらしく、ブレーキスイッチ一体型のバンジョウボルトが前方に突き出る形だった。ハンドガードに干渉してしまうため、万が一転倒した際に破損の恐れがあったため、今回のバンジョウタイプを選択。結局干渉はしてしまうのだが、範囲はかなり少なくなり、ハンドガードの取り回しを気をつければ良い感じに。そして肝心のブレーキスイッチとしても機能も全く問題なし。ブレーキタッチは通常のバンジョウに比べて多少悪化したものの、大した影響はない。
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：フルフローティング
利用車種： NSRミニ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
nsr50前期ホイール、nsf100フロントフォーク、シフトアップバレットキャリパーの組み合わせで使いました。スワップ車両用として購入したものです。スリットのデザインが気に入っています。この小さな車体でフルフローティングを選べるのはありがたいことです。ウェーブローターは見た目でも個人的に好ましくなく、純正もそれなりに高価なのでこちらを選びました。まだ試走できていないためコントロール性は不明ですが、悪い評判は聞かないですね。あとはパット次第だとは思いますが。
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SIP Scootershop:エスアイピー スクーターショップ
SIP Scootershop:エスアイピー スクーターショップ : 【SIP PERFORMANCE】 ロックナットキャップ SW24 SIP PERFORMANCE，ブレーキドラム用，リア
￥1,969 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け前
取り付け後
ポン付けでした。ノーマルのつまんない見た目から．．．オシャレな感じになりました！気分上がります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
SP忠男POWERBOXパイプとの併用で感想です。
先にPOWERBOXパイプを取り付けており、全域でのトルクアップやレスポンスアップに満足でしたが、音が静かすぎて物足らなくなり、SP忠男DESERTBOXと比較の上でBEAMS BR CROSSを選びました。
知人のPOWERBOXパイプ&DESERTBOXに乗らせてもいただきましたが、全域のトルクアップは更に増して、まさに気持ちイー！のですが、音がジェントルすぎて少し物足りなさがありました。
このマフラーの音量は、DESERTBOXより音量はありますが、控えめな方だと思います。
街中では周りの音に溶け込みあまり目立たない音量ですが、山中ではなかなか迫力のある音が耳に届きます。
音質は、全域で雑味のない低音で、アイドリング付近では230ccとは思えぬほど太い音がします。
回転を上げて行くと音が澄み渡るように大人しくなっていく印象ですが、一定の迫力はしっかりとあります。
性能アップに関しては、このマフラーは低回転から8000回転手前までのパワーアップを狙っているようで、個人的に高回転を多用するより低中回転でトコトコ走るのが好きな私にあって合っていると判断しましたが、結果は大正解だったと思います。
低中回転(3速の速度だと20?60km/hほどの範囲)では特に豊かなトルクを感じます。
POWERBOXのみの時は、平地６速５０km/hほどからグズらず加速できますが、このマフラー併用で４６km/h辺りでも同じように加速できる感じです。
値段は少し高めな気もしますが、主要構成部品がほぼチタンで、見ているだけで美しい工業製品好きな私の所有欲も満たしてくれるマフラーです。
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丁数：45丁 | カラー：ブラック
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ブラックってシルバー
ブラック頼んで入荷待ち1月ぐらいで届いた商品がシルバーって、
丁数はあってたけど色間違ってまっせ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
タンデムステップホルダーなどは塗装しています。
アクティブさんのバックステップとのクリアランスはこれくらいです。
フルチタン同形状のアールズギアさんと悩んだのですが、大人な音量より大きめが好みなのでTSRさんを選びました。 良い音してます！ ラジエーターをずらしてのフランジボルトの脱着は道具によって相当難易度が変わるかと思います。 新品ガスケットとカジリどめもあったほうが良いです。 私はアクティブさんのバックステップを装着していたので干渉を心配してましたが、どのポジションでも問題なく取り付け可能です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グラフィックが繋がっているわけではないのでバランスを取って貼らないと尺余りが起きるので難しかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
トリコロールカラーのX-ADVなので、焼チタンを選択しましたが正解でした。製品精度も高く、40分程度で装着出来ました。
X-ADVは国内販売台数が少ないせいか、ヨシムラやモリワキの製品が在りません。今回初めてトリックスターの製品を選びましたが、大変満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
バーエンドミラーが標準で視界性も良いが
当時の様にカウルミラーにしてみたい・・・
尚且つカーボンミラーで軽量となれば
ツーリング気分も上がります。
取付作業も日常工具で出来て
良いことばかりです。
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