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| フィット感 | 小さい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
キャリポンも相まって唯一無二のスタイル
カメラとナンバー灯のコードは配線チューブで保護
当方、YSP横浜戸塚が販売している「キャリポン」と言う、RN87JのMT09専用キャリアを装着しています。
キャリポンは純正フェンダーステーを利用して取り付けるので、フェンダーレスは諦めていたのですが、この製品は純正ステーを利用するものだったので「これならイケるのでは？」と思い購入。
RN69J（前型MT09用）ですが、現行型にも問題なく装着出来て、結果狙い通りになりました。
有名なフェンダーレス（ワイズギア・アクティブ）に比べるとカッコよくバチっと決まりませんが、純正に比べればかなりリア周りがスッキリします。
純正ステーを一部利用するので他社製品より長さが出るので、これによって泥跳ねも多少、、、良くなるかな（笑）
また値段が格段に安く、変化を楽しむためのコスパは満足です。
キャリポンも相まって唯一無二のスタイルになって、コレはコレでありかな。
取付は自分で行いました。難しくはないですが純正のサイドカバーやフェンダーを一度バラす必要があり、ビスや部品も多いです。作業に慣れてない方は大人しくショップにお願いしましょう！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
グース350にFCR39キャブレターを装着している車両で使用しています。これまではアクティブ製のハイスロットルキットに標準同梱されていた長さのケーブルを使用していましたが、取り回しの最適化を図るため、今回少し短い本製品へと変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、想定通りの品質でした。アクティブ製のスロットルキット専用設計ということもあり、アウターチューブの柔軟性やインナーワイヤーの滑り具合など、精度と堅牢性がしっかりと確保されていることが確認できました。
【取付けは難しかったですか？】
基本的な構造は一般的なスロットルワイヤーと同様ですので、キャブレター周辺の整備経験があれば特に難易度の高い作業ではありません。ただし、FCRキャブレター側での張り調整と、スロットルホルダー側での遊び調整を正確に行う必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
グース350の純正ハンドルとFCR39の組み合わせにおいて、余分な弛みがなく丁度良い長さでレイアウトできました。アジャスタブル仕様（TYPE-2）のため、ワイヤーの張り具合の微調整が容易であり、スロットル操作のダイレクト感が向上しています。ケーブルの取り回しに無理がなくなったことで、操作時のフリクションも低減された印象です。
【付属品はついていましたか？】
ワイヤー本体のみのパッケージとなっており、特殊な付属品はありません。タイコ部分の金具等も組み込まれた状態で届くため、そのまま使用することが可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の仕様や品質に関して期待外れな点はありません。適切な長さを選択することで得られる操作性の向上を実感しており、補修やセッティング変更用として非常に実用的なパーツだと評価できます。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
EN250 4TFiのメーター周りにおけるハーネス自作・補修作業の配線パーツとして使用しました。輸入車（イタリア車）の電装系メンテナンスとなりますが、社外メーターや配線の増設にあたり、カプラーオンでの接続処理を行うために導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。デイトナ製のハーネスパーツらしく、端子や樹脂カプラーの成形精度もしっかりしています。汎用の2極カプラーセットとして必要十分な品質を備えており、端子の保持力や嵌合感にも問題はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
欧州車であるため電装系の規格適合に懸念がありましたが、端子の形状やカプラーハウジングの寸法がほぼ同じ規格であったため、加工を最小限に抑えてスムーズに接続を完了できました。配線を切り詰めて直接ハンダ付けすることなく、純正配線側を痛めずにきれいな分岐・接続ハーネスを組み上げることができ、作業性が非常に向上しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
端子のカシメ作業には、適切なサイズの電工ペンチ（圧着工具）を使用することが必須です。カシメが不十分だと端子がカプラー内に正しく固定されず、抜けや接触不良の原因となります。また、防水仕様のカプラーではないため、水がかかりやすい箇所に使用する場合は自己融着テープ等での保護が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
メーカー純正の補修用配線パーツを単体で手配するのは手間の面でも困難なケースが多いですが、本製品であれば手軽に入手できます。他社の汎用カプラーと比べても品質のバラつきが少なく、予備含めて手元に持っておくと電装系のカスタムや補修に非常に重宝する製品だと感じます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
EN250 4TFiのハンドル周りの保護用として導入しました。軽量な樹脂マウント構造を持つクローズドタイプのハンドガードであり、ハンドリングの軽さを重視しつつ、飛び石や樹木との接触から手元を防護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。金属製の芯が入っていないプラスチック製マウント構造のため、製品全体が非常に軽量に仕上がっています。成形精度や質感に問題はなく、通気口のカバーが着脱可能となっているなど、実用的な工夫が凝らされたデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
車種やハンドル形状によって取り付けの難易度が大きく変化する製品だと感じます。特にEN250 4TFiのように、ハンドル周りに各種スイッチ類や配線が密接している車両の場合、標準状態のステー配置では干渉が生じやすく、クランプの固定位置を決めるのに苦労します。
【使ってみていかがでしたか？】
金属芯が無いタイプとしては適度な柔軟性があり、軽快な操作感を損なわずに防風・防泥効果を得ることができます。ただし、ボルト類の締め付けトルク管理やステーの固定方法を工夫しないと、転倒時などの負荷によってステー部やボディが破損・割れを起こしやすい構造です。長く使用するためには、取り付け角度や逃げの調整といった現場での現物合わせが不可欠となります。
【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体のほか、ハンドルバーに固定するための樹脂製クランプパーツやマウント用ボルト一式、着脱可能なベントカバーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品単体としてのコンセプトや軽さは魅力的ですが、ステーの強度および汎用性に関してはやや繊細な面があります。ボルトオンで簡単に装着できるわけではなく、車両側の補器類のレイアウト調整や、破損を防ぐための取り付け工程で工夫ができるユーザー向けの製品であると感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スマホホルダーの近くに取り付けしました。充電コードが短くて済むところが良いです。
蓋つきなのでゴミが入らなくて良いです。カチッとワンタッチで閉まるところが便利です
配線はハンドルを伝ってタンク下を通し、バッテリー横まで通しました。
【使用状況を教えてください】
スマホの充電に使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
買い替え前のバイクにも同じものを使っていたのでイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
アクセサリー電源をサイトカバー内のカプラーから取ったので、タンクを外して配線の取り回しをしたところが面倒でした。
【使ってみていかがでしたか？】
小さいので取り付け場所を選ばず、目立たないので気に入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
odb接続してちょっと遊んでみたい事があったのでホンダ車用の接続アダプタ購入しました。
他にもいろいろ安いアダプタありますが
なにぶん車体の心臓？脳みそ？にわけわからない物つなげませんので
信頼できるキタコさんの物をチョイスです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
非常に小さくコンパクトです。
説明文があります。
CB1000Fのヒューズボックスは、バッテリーのすぐ横です。
蓋が閉まらなくなるので加工するかどうか迷いましたが、結局別の場所からアクセサリー
【使用状況を教えてください】
CB1000FにUSB電源取り付けのため、ACC電源を簡易的に取りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも使ったことがあるのでイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ヒューズの抜き差しだけなのでとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ヒューズボックスの蓋が閉まらなくなります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
性能も見た目も満足です。スチール製品に比べれば、格段に耐久性をありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安定の品質です。あとは、耐久性
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
商品説明の通りのリアサスです。
「高負荷時」「高積載時」にはとても良いフィーリングです。
工場出荷時の状態ではノーマルと変わらない様な感じですが、50キロ以上での走行や、リアボックスを装備している状態だと丁度良い感じのバネレートになっています。
私は体重が100キロ近く、ほぼ2人乗りのような状態なので良い塩梅ですが、逆に、何も積載しない人、体重の軽い人にとっては硬く感じると思います。
ただ、リアサスとして高い部類のモノではないし、プリロードも減衰もノーマルと違い、ある程度調整出来るので、試しに買ってみるのも面白いと思いますよ。
乗り味の味変ですね、味変。
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