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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
多分これはフレーム側の問題なんですが結果として上手く付きませんでした。かっこよく付けるにはフェンダーに加工が要りそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ケップスピードの5.5J幅4cmロンスイに合わせて購入した。サスのマウント位置が通常ではないため長さを迷って265mmの物を購入。結果少し長いような印象。うーん、買い直すか？？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
フィーリングはBMW純正に近いタイプで、握り始めからしっかり制動します。
純正と同じくらいの値段なので、純正に近い物が欲しい方におすすめです。
雨の日の急制動の際も安心して握れます。といってもABSが付いてるのでロックは気にしなくても大丈夫ですが、
極力ABSが介入しないギリギリを探りたくなるのは、バイク乗りの性ってやつでしょうか。
特に面取り等も行わずにそのまま装着しましたが、特に鳴きも発生しておりません。
性能と信頼のメタリカです。値段は張りますがやっぱり素晴らしいパッドです。
メタリカステッカーを今も付けてくれるので、アンダーカウルにでも貼ろうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
14,500km走行後の状況
リヤ用パッドの摩耗状況報告です。
交換 2025年5月 46,500km
2026年9月 61,000ｋｍ 14,500km走行後の状況
2-3日前からリヤブレーキを踏むと「ザー」と音がしていた。最近パッドの点検していなかったことに気づいて確認すると完全に磨耗していました。危ない所でした。みなさん気をつけましょう！
純正パッドは、46,500km走行後も40%位の残があったのと比較すると、この赤パッドは3倍程度減りが早いことがわかった。
操作性、制動力は気に入っていたが、走行距離が多いユーザーにとっては、耐摩耗性向上を期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ショートツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプリングのレッドが、jb05のレッドと合っていて
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
パッケージ
古いチェーンと新しいチェーンをタイラップで繋いで交換
交換後
張り調整して完了
【使用状況を教えてください】
Z125PROのチェーンがODO1万キロ強で錆もひどくなり、若干伸びもあるので、メーカー出荷時と同じこちらを購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
クリップ式なのでラジオペンチがあれば誰でも交換できると思います。
古いチェーンと新しいチェーンをタイラップで繋いで取り付けたので、簡単にこの新しいチェーンに交換できました。今回は、前後のスプロケットは交換しませんでしたが、古いチェーンのクリップを外してチェーンを浮かせるとスプロケットの清掃もできました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後にまだ走っていませんが、メーカー出荷時に使われているものと同じなので、交換取り付けさえ間違わなければ特に問題は生じないでしょう。
【付属品はついていましたか？】
取付用のクリップとプレート、ジョイントリンクは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
Z125PROのメーカー出荷時のこれと同じチェーンは、サビやすいとか伸びやすいといった口コミをよく目にします。
確かにその通りですが、ノンシールなので真鍮ブラシでゴシゴシサビ落としができて、パーツクリーナーがかかっても気にする必要はありませんし、街乗りや日帰りツーリングメインの使い方では１万キロで張り調整をしたのは1回だけです。
メンテナンス頻度や乗り方によって耐久性は変わってくると思いますが、定期的にメンテをしていれば1万キロ程度もつので、低価格と作業のしやすさで選択して正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
元はMotoDXなんてめっちゃいいプラグが入ってました。なんかスマン。
譲ってもらった車輛のメンテナンス、とりあえずスパークプラグから始めようということで購入。
街乗り?ツーリング用途ですし高いプラグは不要なのでNGKの標準プラグです。
プラグ交換作業、元のプラグ外すと前オーナーさんがめっちゃいいプラグ使ってました。
ちょっと申し訳ない気持ちになりつつ交換済ませてエンジン始動。
これで十二分に性能は出るので問題ないですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
果たして効果あるのか？
見た目は良いね！
【使用状況を教えてください】
プラグコードが見た目ボロボロだったので、この際変えてみるか?ということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、青が映えますね。
【取付けは難しかったですか？】
ちょん切って繋げて差し込むだけなので何も難しいことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
KLXの紫っぽいフレームカラーと相まって見た目は結構気に入りました。
性能面はどうなんでしょう？何か変わったのかちょっと自分にはよくわからないです。
でも見た目は良いので満足！
【付属品はついていましたか？】
取付に必要なものは全部揃ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
フリクションが少ないとか色々あるのですが、1番良いのはRKさんみたいに新品チェーンに白いゴテゴテのグリスが塗られてない事が1番良いです。
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カラー：ゴールド
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
05?20年式と記載ありますが
zx6rのG型2020年式には付きません
そもそもステムナットの形状が違いますので注意してください
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