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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
下駄代わりのエイプに前後使用しています。遠乗りや攻める訳でもないので、このタイヤで十分だと思います。安い海外ブランドのタイヤも考えたのですがIRCなら間違いないだろうと採用しました。パターンも気に入っていてこれで長持ちしてくれれば言う事なしですね。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
カウルの割れ補修に購入しました。
旧車なので助かります。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
夜間走っていませんがたぶん性能は、大丈夫だと思います。ニンジャ250rに取り付けましたが交換まではうまくいきましたが最後の留め金がかからずいつものショップでお願いしました。不器用です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正OPのロング（ハイウインドスクリーン）を付けていたが幅がもっと欲しいと思いこれに変更。
以前の愛車だったBMWのRTのスクリーンが非常に優秀だったのでそれと同じような形状だったのも購入の決め手。
高さも幅も標準スクリーンに比べプラス15ミリなので風防効果を感じないわけがない。
海外メーカーらしからぬ商品の梱包も完璧だった。
価格もホンダ純正ロングの半分以下。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
標準シートはとにかくケツが痛くなる。特にパッセンジャー。
近場のチョイ乗り以外はもう嫌だと言われたほど。
当初はアンコ増し加工をするつもりだったが面倒臭くなってこれを購入したが結果は大正解。
これまで色々なバイクでコンフォートシートに変えてきたが純正でここまで違いを感じたものはない。
価格は高いがその価値はじゅうぶんあると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッチリ感が出ました、デザインも自分好みで大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
クリアレンズのメリットは、消灯時にウインカーの存在感が抑えられるため、バイク全体のシルエットがよりスタイリッシュでスッキリと見える点です。オフロードバイクは派手なグラフィックが多いですが、クリアにすることで外観を邪魔せず、モダンなカスタム感が出せるのが気に入っています。
もちろん、実用面でも妥協はありません。12V-8Wのバルブが付属しており、クリアレンズ越しでも点灯時はしっかりとオレンジに光るので、視認性は十分に確保されています。激しいエンデューロ走行やガレ場での転倒を繰り返しても、レンズが割れたり根本から折れたりすることがないので、山の中でウインカーがぶら下がるという情けない事態を防いでくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
装着してみたところ、期待以上の消音効果に驚いています。アイドリング時の重低音がグッと抑えられ、高回転まで回した時の耳に刺さるような爆音もしっかりとマイルドになりました。これ一つ入れるだけで、住宅街での暖機運転や早朝の出発も、家族や近所の目を気にせずスムーズに行えるようになります。
一番のメリットは、やはり「安心して公道走行ができる」という精神的な余裕です。排気騒音を抑えることで法規的な安心感も得られますし、長距離の移動でも排気音による耳の疲れが大幅に軽減されました。
作りも非常にシンプルで、ボルト一本で脱着できる手軽さも魅力です。コースでは外してパワー重視、移動や街乗りでは装着してマナー重視、といった使い分けができるのが最高に便利。マフラーの音量に悩んでいるライダーなら、あるとないとじゃ心の平穏が全く違う、まさに「大人のマナー」としての必須アイテムです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンデューロ、特に体力を削られる長い坂道やガレ場での再始動において、このプラグの実力は「段違い」です。極細のイリジウム電極のおかげで着火性が非常に高く、エンジンが熱を持った状態や、少しぐずり気味な場面でも力強く爆発してくれます。標準プラグに比べて、アクセルを開けた瞬間のレスポンスが鋭くなり、坂道での「あと一踏ん張り」が効く粘り強さを体感できました。
また、絶縁体先端のサーモエッジがカーボンを焼き切ってくれるため、低回転を多用するセクションでもプラグが汚れにくい（くすぶりにくい）のもオフロードでは心強いポイントです。
1本2,000円弱と標準プラグよりは高価ですが、坂道での失速を防ぎ、無駄なキックやセル回しを減らせるメリットを考えれば、投資する価値は十分にあります。
「あるとないとじゃ坂道の安心感が違う」
本番用はこれ、予備には標準プラグ、という使い分けがエンデューロライダーには最強の組み合わせだと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
過酷なエンデューロの現場では、低回転での粘りが必要なセクションや、逆に高回転まで回し切るヒルクライムなど、エンジンに大きな負荷がかかります。そんな状況でも、この標準プラグは常に安定した火花を飛ばし続けてくれるので、エンジンの始動性やアイドリングの安定感が抜群です。
特にキャブ車や少し濃いめのセッティングで走るオフロード走行では、プラグの「被り」が怖いものですが、標準プラグは変に気を使わずガンガン使い倒せるタフさがあります。1本数百円という圧倒的なコスパのおかげで、少しでもくすぶってきたら迷わず新品に交換できるのが最大のメリットです。
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