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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
KSR2にスライダーとして取り付けました
バランサーのような重量があるとかえって
ハンドリングに影響があるかなと思って。
取り付けは、プラハンでコンコンでｏｋ
簡単です。
グリップは貫通タイプが必要です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキレッツGのメーターワイヤーが、切れたので交換しました。取り付けはポン付けで、何の問題もなく稼働してます。柔軟性もあって作業はスムーズ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
グリップ感が判りやすく、曲がり易い。減りは早めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
雨の日は乗らないのでウェットはわかりませんが、ドライであればグリップ感があって良いです。以前使用してたBT45より良い。その分減りは早いと思いますが、私は少なくとも3年使用したら交換するので問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
可動式ミラーを何度か装着しましたが転倒等によりホルダー部分が動き、都度工具で微調整が必要になってました
また別の安価な可動式は高速走行でのブレが酷い状態でした。
RAMマウントも以前装着しましたがホルダー部が丸くプライヤー等で締め付けの為、締付トルクに不安が残りました。
こちらの商品は取り付け部分が六角穴ボルトになっており、しっかりと締め付けができ
YAMAHA向けの逆ネジやスペーサーまで付属され他に部品を買わなくても取り付け出来ました
ただ、ノーマルミラーよりも若干重たいのがマイナスですが、高速走行でのブレも無く工具無しで思った位置に直ぐに合わせる事が可能なので、この商品に辿り着くまで遠回りした感があります。独特な形もアドベンチャーバイクに似合ってると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
３個入り
効用
この製品に限ったことではないですが，一回使うと段付きします．
値段も手頃ですし，使用後は段付するので，オイル交換のたびにガスケットも交換しています．
何か実感があるわけではないですが，張り付き防止と締め付けトルク安定の効果が期待できるものいいです．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1cmアップ
左側だけ装着したところ
作業スペースが狭いので，工具は要注意．．．
身長がないこともあり，オーソドックスにシートの後ろに座ると，そこそこ前傾するので，上半身の自由度確保と疲労軽減のために取り付けました．
１ｃｍアップでどれだけ変わるかは疑問でしたが，思った以上に効果があり，なかなか良い感じです．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側
右側
右側を養生テープで押さえて
左側はねじロック
なんだか気になってしまったので，ドレスアップ目的で取り付けました．色をグリーンとチタンのどちらにするか悩みましたが，落ち着いた感じのチタンにしました．フレームと面一になるので，操作に影響はありません．
片側を養生テープで止めておくと，取り付けし易く，左右の角度も併せ易いです．ネジ・ロックも忘れずに．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニンジャ1000用の社外スプロケットカバーは数種類ありますが、自分が気に入るようなデザインの物か無く 社外パーツが豊富なZ900RS用のスプロケットカバーなら同系エンジンなので取り付けれるのでは？……と思いネット画像でニンジャ1000とZ900RSの社外スプロケットカバーのネジ位置を確認するとほぼ同じ感じだったので、思い切って購入しましたが 見事にピッタリ取り付ける事が出来ました！
おかげで見た目もカッコよく野暮ったい樹脂カバー付の純正の物から交換出来て大変満足しました。シフトシャフトホルダーがセットなのもいいですね。無論、カッチリとしたシフトフィーリングになります！
気になった点としては、カバー本体の上部右上部分がフレームと1ミリ程度の隙間しかなくギリギリてしたが問題ないかと思います。
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※書き忘れましたが、このスプロケットカバーを取り付けたのは 2014モデルのニンジャ1000です
純正スプロケットカバーにスピードセンサーが付いている2011?2013モデルには残念ながら取り付け出来ません。
素材：FRP黒(FB) | クリア塗装：あり
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 1 |
筑波用に買ってつけたが車両火災寸前になった。
つけてエンジン始動後即焦げ臭い
水抜きの栓の配置場所が悪く即溶けて無くなる。
アンダーカウルの意味を成さないゴミとなる。
クリア塗装有りのFRPを買ったがクリアが熱で縮れてカスになる。
遮熱材も焦げる。付けなきゃ燃える。
2万を捨てました。
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