劣化していたので交換したく、
到着も早く助かりました！

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取り付けは、手持ちの工具で不足したので、トルクレンチや長めのアーレンキーを追加で準備しましたが、取り付け作業自体は簡単でした。
乗り出してすぐ違いを感じました。細かい振動が抑えられ、しっとりした感じがします。
バイクを寝かしていくときの安定感が随分増し、倒した状態から安心してアクセルを開けていけます。
回したときの振動が抑えられたこともあってか、メーターを見ずにこれまでの感覚で走らせていると、スピードが高めになってしまいました。

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実はこれまで、しゃぼん玉のZ900RS用ステンレススタンドに空冷Z系用のステンレススプリング（PMC 81-5231）を流用して使用していました。
今回PMC、というかアーキからZ900RS用のスプリングが発売されましたので早速購入です。
何が「強化」スプリングなのかというと、スプリング線径がノーマルの2mm二重巻きから3mmに太くなっています。そして内側のスプリング長さがノーマルの111mmから107.5mmに短くなっています。
つまりスプリングが硬く短くなることでスタンドにかかる張力が大幅に強くなっています。
どういう効果があるかというと、ノーマルではスタンドを出してバイクを地面に預けると、スタンドのガタ分で「ガガガッ」と傾きが増えてドキッとする場合がありますが、これは強い張力でガタ分を初めから引っ張ってあるのでそのようなことがなくコトッとスマートにバイクを地面に預けられます。またスタンド出し入れの節度感が増して気持ちよくスタンド操作ができます。

交換作業はスタンドを畳んだ状態で行いますが、ノーマルを外すのは工具不要。コイル部を指で伸ばすようにすれば簡単に外れます。逆にこのスプリングを付ける際はスプリングフックレンチではなく、細いプラスドライバーかケガキ針のようなもので滑り込ますように嵌めれば簡単です。

ところで、購入前に商品写真をみたときから分かっていましたが、このスプリングは空冷Z用セットに入っているものと同じものです。（比較写真はノーマルと空冷Z用とZ900RS用）
ですから既に流用されてる方は購入する必要はないのかもしれません。
でも空冷用のセットは眺めるだけでも美しい機械加工のスタンドボルト（Z900RSには使えません）が付いています。とはいえ自分が買う時にスプリングだけでいいんだよなあとも思ったのは事実なので、わずか1000円程でそれを発売してくれたPMCの心意気に敬意を表して購入しました。
当たり前ですが、これから購入する方はこちらを購入することで空冷Zの方用のパーツリソースを流用で消費しないで済みますのでこちらを購入しましょう。

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納車予定のYZ250X用に購入しました。
AXPのスキッドプレートは、いままでKTM 250EXCに装着し使用しておりとても気に入っていたのでYZ250Xにも装着することにしました。

アルミ製のスキッドプレートとことなり樹脂製（ジュラコンではないみたい）でつくられていて、金属よりも多少は弾性があるのかな？と思います。ステアケースや岩場を走るときに、少しでもフレームや車体への衝撃を減るのかなと思っています。

また、アルミより滑ります。腹下に丸太や岩などがあるときに、バイクを押すと滑りやすく障害物を超えやすくなりました。あと、そこそこ分厚いのですが、意外と軽量です。さらにエンジンの横部分まで保護してくれて、安心感が非常にありますね。ただ、折り目の部分は折れやすく、KTMに使っていたときはわりかし早い段階で、折れ目の部分から破損してしまいましたが、特に問題ないのでそのまま使っています。

あとは、リンク部分も保護してくれるのもおおきなポイントです。
トータルとしては気に入っているのと、価格が安いのでバランスのよい商品だと感じています。

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慣らしの中間で取り付けましたので、低速での感想ですが、体感できたのはステップの振動に効果がありました。ハンドルの振動にはあまり効果を感じませんでした。遠出ツーリングなどで疲れにくくなると思います。

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万が一の転倒に備えて装備。何処まで効果があるのかは疑問だけど

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ゴールドアクセントが欲しかったので購入！
もうちょい安いと助かるかな

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個体差はあると思うけど　パイプにゴミが付いた状態で　黒塗装したらしく　あちこち　塗装が膨らみ　色落ちやしみがある
下地処理が適当なのか　締め付けネジに塗装してあるが
ペラプラと剥がれてくる。まぁ　見えないところだから
気にならないけど。

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2025年式?のKLX230は前面に穴が無いので付きません。

競技用としては使えません。スリップダウンからの衝撃ではエンジンハンガーに留めているステーが曲がります。
バンク角45度でリーンウィズだとエンジンガードが路面に当たり始めます。
そもそもグロムは車重が軽いのでオンロード競技ではエンジンガードの需要はないかもしれません。
立ち転けでのブレーキ、クラッチレバーのダメージはかなり防いでくれます。
なおブレーキやクラッチレバーのスペアはかなり安いのでこのエンジンガードを買う際には補助灯やカメラを付けるなど別の用途と合わせて考えたほうがいいかもしれません。

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