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5.0/5
04CBR1000RRに取り付けました。
取り付けは簡単で3分もあれば十分です。
デザインにも文句は無く、価格も手ごろですのでメンテナンススタンド用フックをお探しの方へはお勧めです。
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5.0/5
一人で走ってる時に転倒してクランクケースを割っちゃたら帰ることが出来なくなるな…という不安解消のために取り付けました。
取り付けはラジエターを少しずらしてやれば簡単に出来ます。
幸いなことに、未だに転倒は無いのでその性能はわかりませんが、実用面以外にドレスアップ効果もあります
bandit250・400はフレームがむき出しなので、フレームの色と合わせるとお洒落になると思います！
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2.0/5
写真をみてシルバーの筐体がいかしてると思い購入したら、前部のメッシュの部分だけでした。大変がっかりしました。商品はきっちりと作られているだけに、残念でした。商品提供する側も補足の説明が必要かと思われます。
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3.0/5
取り付けは、ボルトオン…と言うわけにはいきませんでした。
穴の精度がイマイチで穴を広げたりスペーサをかまさないとうまく付きませんでした。
ちなみにスペーサをかますと付属ボルトは長さが不足します。
プレート自体は軽く強度もありそうですので簡単に装着できる様にして欲しいです。
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4.0/5
製品は軽く強度もありそうで良い感じですが、やはり調整のためスペーサを入れなければいけませんでした。
装着する際は、もとのネジを流用するのですがネジが固く、外すときねじ山をつぶしてしまいました。
そういうこともありますので出来れば差分のネジだけではなく、全部のネジを入れて欲しいと思います。
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5.0/5
ZXRのカウルは毎日磨いてピッカピカにしているのでこいつはかなり役立ちます。
つけてから3回ほど転倒しましたが、カウルは無傷。英雄といっても過言ではないでしょう。
ただ、左にこけたときクランクケースとスライダーで支えられたためクランクケースが割れてオイルが漏れ、走行不可になりました。でもカウルが無傷だったので良しとします。
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3.0/5
重たい単車には必需と思い装着しました。
小さいので思ったよりデザインを崩す事無く、高速をダラダラ巡航する時の足置きにもなり、付けて良かったです。
ただ、デザイン的・機能的に、スキッドパッドの方が良かったかなぁとも思います。
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ノーマルステップだと長距離で足を伸ばしたくなる（身長180cm）ので、ポジションを楽にしようとOVERのミッドステップを装着。ミッドステップの構造を見て安全性にかなり疑問を感じ、エンジンガードをハイウェイペグ代わりにすることにしました。デザイン的には小さいとはいえ、やはり出っ張るので気にならないとは言えませんが、ハイウェイペグとしての機能？は果たしています。組み付けの時に、エンジン下にジャッキを掛けないと穴位置が出ないかもしれません。これは部品の問題じゃなく、バイクそのものの組み立てに問題があると思われますが。エンジンマウントの位置を適正位置に直すのには良い機会かも知れません。
3.0/5
もらい物を装着してみましたが、私には体感できるような変化は感じ取れませんでした。
結構目立つパーツですが趣味に合わなかったので、現在は取り外しています。黒に塗装して再装着する予定です。
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4.0/5
既に装着済みのエンジンスライダーに合わせ購入決めましたが他社製に比べ派手すぎず地味すぎず。自分的には気に入ってます。
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4.0/5
まず手に持って 丁寧な作りだなぁーという印象でした。
そして、取り付けて見ると 取りつけ穴位置もばっちりです！ 取り付けようのボルトも写真では分かりませんがヘキサゴンのキャップボルトのため脱着も不安が無く純正よりも考えた取り付け方法になっています。
取りつけ後の感想としては、 存在感が少ない...。 物が良いだけにもっと目に付くのを望んでしまいます。
しゃがんで うーん と見ていましたがちょっと大きいと良いのかもしれません。 また、重さについては計ってはいませんが、厚いアルミ材のため軽くは感じませんでした。
でも仕上げはきれいな製品です。 錆が気になる性質ですので磨けば光るアルミ材への換装はおすすめです！
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