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4.0/5
これから寒くなる時期に重宝するガードです。雨風受けないだけで指先の操作性が違うんですね。コストパフォーマンスに優れていると思います。
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4.0/5
ジェベル250XCに装着。うわさで聞くように加工精度が低く取り付けが難しい、ということはなかった。黒の車体色に黒のスキッドプレートはなかなかよく合う。ただしメンテナンススタンドに載せた場合、安定しないところが欠点。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
4.0/5
万が一の転倒時に車体へのダメージを最低限に抑えるために装着いたしました。
純粋なガード能力ではエンジンガードにはかなわないとは思いましたが、エンジンガードは外見が少し大げさ過ぎる気がしたので比較的スマートな印象のスキッドパッドを選びました。
装着は自分で行いました。工具さえ所持していれば難しいことはありません。作業時間も10分もあれば十分です。ただ手を加えるのがエンジンを固定しているボルトなので、トルク管理等はシッカリしないといけないです。トルクレンチを所有していないor正しい使い方がわからない方は、ショップや工具に詳しい方に取り付け代行をお願いした方が良いと思います。
有名ブランドの製品ですし、価格が格安と言うことは無いですが、『万が一』への保険としては高くは無いと思います。
しかしできれば、出番が来ない事を願います。
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5.0/5
DT50にて使用しています。
イメージが劇的に変化し大満足です。
ハンドルを社外製の低いものに変えているせいもありますが、取り付けはさほど苦労なく、フレキシブルなので取り付け位置・角度も好みに調整できGoodです。
レバー操作の邪魔になる事は無く、言う事無しです。
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5.0/5
エンジンガードという名前だけあって、こけてもしっかりと護ってくれます。
さらに横に大きく突き出てる分ハンドルと共に転倒の際タンクを保護してくれるという特点付き。
エリミ250Ｖはそこそこ車重があるうえ重心が低いため一度バランスを崩すと立て直すのはなかなかきつく、これがあるのと無いのとでは安心感や万が一の時の被害の差は明確。決して安い物ではなかったが値段に見合う価値はありました。
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3.0/5
CRM250AR'97に装着しました。
他の方もインプレッションで書いていますが、装着はかなりキツかったです。専用設計ではないようです。ですが、私の場合は運良く加工なしで着きました。一度着いてしまえばちゃんとフィットしているように見えます。見た目も良く強度も十分なようなので、心がある程度広い方にはオススメ出来ます。
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4.0/5
立ちゴケ対策にと購入です(^^ゞ
選択したのはスタンダードタイプのFK130SB。
アンダーカウルへの穴明け加工が必要なのですが取説の取り付け済みの写真のみ付属で詳しい位置説明は一切なし(;_;)
自信の無い方はショップに御願いしたほうが良さそうですね(^^ゞ
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3.0/5
スライダーのデザインはすばらしく良く、一見ガードには見えません。
ただ、ついてくるボルトが、ヤワで、ヘックス穴をなめてしまいそうです。そこで、ボルト専門店で、同じ規格のものを購入して取り付けました。
それと、転倒した際、かなりの低速だったにも関わらず、アルミのマウント部がねじ切れて（折れて？）しまいました。強度的にはもっとしっかりしていてもいいのではないかという印象でした。
よって、デザインのよさと相殺で星3つにしました。
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4.0/5
やっと購入しました！自分の車体がブラックなので目立たないようブラックミニタイプで買ったのは正解でした。取り付けはボルトオンなので1分です。どれだけでっぱるか心配でしたが、カウル上部はカバーできそうです。ただ、ロゴなどが全く無いのでカスタム感も求めている方は少し悲しい感じがすると思います・・・
質感、材質等は全く問題はないと思います。ただ、お値段が少し高い割には変化は殆ど得られません。（まぁあくまでスライダーですから、それ本来の役割を果たしてくれればいいのですが・・・）
R＆Gからも同じようなカウル横に付けるタイプのスライダーがあるので、検討している方はそちらも見て考えるといいと思いますよ！形状が違うので比べがいがあると思います。
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4.0/5
レース等での転倒時、かなりの確立でレバー類の破損を守ってくれるのでお気に入りです。
金属のガード類だと転倒時のショックでハンドルを曲げてしまう事もあるんですが、ラリーブッシュガードだと、その心配は少なくなります。
ただ、もう少し安ければいいんですが・・・
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