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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
硬度の高いウレタンを使用、スポーツ性能を向上しています。
僕は平均より身長高いほうなので、
足つきがよすぎてノーマルのままだろ足がめちゃくちゃ窮屈で長距離走るにつれかなり辛かったんですよね。
R1みたいにシート高855mmとかちょっと高すぎて厳しいかもしれないですけど、
以前乗っていいた400xと同じく、ヴェルシスは４気筒で横幅も狭く真っ直ぐに足をおろせるため、400xと同じ800mぐらいのシート高にできないかと悩んで探していたところ
ヴェルシスにはカワサキからノーマルシートより3cm高くなった、純正ハイシートが販売されていたので早速購入しました。
2021年モデルのハイシートはこちら
※2021年モデルは適合外になります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
30mmシート高を上げることができるエルゴフィットハイシート。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。
【取付けは難しかったですか？】
ニンジャではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。
バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
北米純正のハイシートになります。シートの厚みが見るからに違いますね。
純正シートだとお尻が痛いので、モノは試しと…
自分の身長ならハイシートでも問題無しです。
純正よりお尻に優しい、段差の衝撃も和らいでいます
足の位置もタンクに沿った感じになり、膝への違和感減少。
シートに跨ってる感が少しプラス。座面幅も少しプラスされている。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
before
After
雰囲気はこんな感じです
ノーマルのスクリーンが強風でシートの中で擦れて傷だらけになったのでイメチェンも兼ねて購入。
ノーマルより＋5.5cm高くなり、ダークスモークなので見た目もスタイリッシュでレーシー！
わかりやすいカスタムなので初心者にもおすすめ！
取り付けも取り外しも簡単なので、車検の時のノーマル戻しも容易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
myバイクの、ワンポイントゴールド化に新しいアイテム。
とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ドレミコレクション フロントフェンダー メッキZ2タイプ
フロント周りのイメージチェンジと雰囲気が良くなりました
メッキの輝きが美しいです クオリティも中々GOODです
マフラーエキパイからの排熱で溶けてしまった純正フェンダー
ゼファー1100RSのフロントフェンダーに、「ドレミコレクション フロントフェンダー メッキZ2タイプ」を取り付けました。
ゼファー1100系のマフラーエキパイからの排熱温度が高いのか、純正のフェンダーやスピードメータークランプが熱で変形したり溶けたりして困っていました。
しかも純正は車体色と同じなので、もう20年以上も前のオートバイですので、パーツが出ません。また同じフェンダーを取り付けられたとしても、いずれは同じように熱変形は避けることが出来ません。
ならば、何か良いフェンダーが無いものかとウェビックさんで検索したところ、丁度良いフェンダーが見つかりました。それが「ドレミコレクション フロントフェンダー」でした。
形状は、現在4種類がラインナップされており、メッキ Z2タイプ、FRP Z2タイプ、FRP 角ショートタイプ、カーボン Z2タイプがありましたが、オーソドックスと言いますか私の好みで「メッキ Z2タイプ」を選択しました。
インプレッションも参考にさせて頂いたのですが、溶接部分のエクボがきになるとか、取付穴が狭い、フロントフォークとの隙間が大きいなど、あらかじめ情報があったのでそれなりに覚悟はしていたのですが、届いた商品は至って普通、メッキの質感も良く、溶接部分の不満は全くありませんでした。
むしろ、メッキの輝きが美しくとても満足しています。
ただし、取り付けの際のフロントフォークとの隙間はやはりありまして、アルミ製のカラーを購入しようと思っていたのですが、ホームセンターでアルミ製のt1.5mmのワッシャーを購入して、微調整しながら片側3枚ずつ入れて取付けました。
そもそも、750と1100共用製品ですので、750に合わせれば当然フェンダーの幅も狭くなるでしょうから、その辺りの調整DIYはつきものですね。
ちなみに、750のステムアンダーブラケットの品番は44037-0037、1100は44037-1300と異なります。
「ドレミコレクション フロントフェンダー メッキZ2タイプ」の装着により、メッキフェンダー特有の輝きも加わりルックスがとても良くなりました！
これで、マフラーエキパイの排熱による変形などからも解放されて言う事無しです！
オートバイのフロントフェンダーは、前輪上部に取り付けられ、主に泥や雨水、飛び石からライダーや車体（特にエンジンやラジエーター、フォーク）を守る泥よけ（フェンダー）としての役割を果たします。また、高速走行時のハンドリング安定化や、異物の巻き込み防止、ドレスアップなどの機能も持つ、保安上の重要な部品です。
主な役割は以下の通りです。
●泥よけ・泥はね防止：雨の日や路面が汚れている際に、タイヤが巻き上げる水や泥がライダーや車体に直接飛んでくるのを防ぎます。
●車体・部品の保護：跳ね上げた小石や砂がエンジンやラジエーター、フロントフォークのインナーチューブに当たり、傷や破損（オイル漏れの原因）を防ぎます。
●安全性と走行安定性：高速走行時に空力を整え、ハンドリングを安定させる効果があります。また、障害物や歩行者への接触時にタイヤと直接触れるのを防ぐ目的もあります。
●スタイリング：オートバイのデザインにおいて重要な要素であり、車種（オフロード、スポーツ、クラシック）に合わせて様々な形状が存在します。
取り外す（フェンダーレス）と泥跳ねが激しくなり、歩行者や後続車に迷惑をかける可能性があるため、注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
開けたら見える
普段見えないところにもこだわってみて貼りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サラバネナット!
【使用状況を教えてください】
アルミハンドルへの交換により今まで使っていたバーエンドの内径が17.5mmから14mmに変更となり、ラバーを補修部品で購入し併せて緩みどめのM6ナットが必要となり、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2個入りで丁度良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合はバーエンドの緩みどめのラバーの固定に使用していますが、しっかりと固定できています。
ナット交換のみですので簡単に取り付けはできました。
本当はフランジ付きナットを購入する予定でしたが、ラバーの変形が著しいケースもあるため、こちらの方が負担少なく、また安価な設定でした。
【使ってみていかがでしたか？】
緩みもなく、しっかりと締め付けることが出来ました。
使っていて不具合はありません。
ただし、ラバーにしっかりと食い込むため、当たっているところは切れてしまいました。変形はフランジナットの方が少なかったかも知れません。
【付属品はついていましたか？】
ナットのみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
思った以上に食い込み、機能を果たしていますが、キレも抜群でラバーの方が持ちませんでした。
▼安価にDIYで済ませたい方向けのナットです。ただし、様々な用途に使用が出来ますので、チェーンガードやフェンダーなどの緩み厳禁な箇所の受けにピッタリだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
高速道路に乗る機会があり、カウル無しだと風圧が凄く疲れるので、良い物がないか探していたところ、このカウルに、たどり着きました。
かなり効果があると思います。
スタイル的には無い方が好きですが、これはこれで気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
安心の純正オプションです。
グロムにつけるとなかなかレーシーになりかっこよろしくなります。
一応ステー取付時にマフラーをずらし取付になりますがこのクラスなので楽勝です。
カウルの下側はあいていますのでオイル交換などで支障はありません。
ただあいていますので本来のレースでのオイル受けの効果はありません。
見た目パーツです。いいんです。かっこいいので
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nextstage products:ネクストステージプロダクツ
nextstage products:ネクストステージプロダクツ : リアキャリア ホンダ X-ADV(RH21/RH10)Forza750
￥16,473 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
リアボックス必須人間なので、キャリアはマストです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりゴツかったです。
重いとも言えるし、シッカリしているとも言える。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本外して戻すだけの簡単施工です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目通りシッカリしています。
ボックス取付けも余裕でした。
【付属品はついていましたか？】
特になし
ホンダ純正が驚愕の高値なので、サードパーティー1択でしたが『別に純正じゃなくて全然いい』と思わせる品物でした。
まあワンキーとか電源連動とかにしたければホンダにお布施するしかない訳ですが、特にこだわりが無いのであれば選択肢として非常に有力な1品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
質感もリアと一緒で良い感じです。
かっこいいですよー
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前傾変わらないのはマルチステップ お尻痛くならないのはクッション
どっちも使うのでもいいですね