純正シートの表皮が非常に滑りやすく、質感も気に入らなかったので交換を決意しました。
注文書・発送伝票とエアパッキンが送られてきますので、シート発送用の箱はこちらで用意する必要があります。
発送については同梱の佐川急便の伝票を使用すれば無料で送れます。
が……佐川はコンビニ発送に対応しておらず、自宅近くに佐川営業所もありません。
集荷手配するにも休みが合わず、早く使いたかったので仕方なく自己負担でヤマト運輸にて発送しました。
張り替え済みシートは発送日を含め5日で戻ってきました。仕事が早くてとても助かります。

G-GRIP表皮は純正のテカテカした感じとは異なり程よいマット感で高級感のある仕上がりです。
追加されたステッチもとても綺麗でズレもなく、一目で純正シートとは違う事が判り満足感があります。
他の方のレビューにあったシワも無く、余った生地の処理も適切でした。
ZX-4Rの適合はありませんでしたが、同形状シートのZX-25Rが適合でしたので問題なく施行していただけました。

街乗りにてチェックしてみましたが、確かに純正のツルツル滑る感じはなくなりました。
走行中の慣性による動きは随分と軽減されていると思います。
シート形状がかなり前下がりのため、停止時に足を地面につく際にはどうしても前にずれてしまいます。
あくまで個人的にですが、もう少しグリップ性を上げてもいいと思いました。
地面に足をつく事の少ない高速道路やワインディングではまた異なる評価になるかもしれません。

個人的な総評としては「ドレスアップ＞＞＞機能性」となりますが、概ね満足のいく商品でした。
品質も良いので送料も含めて考えれば価格は高いとは思いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JB04 ダックス125にて2025年5月頃に使用しました。

当方の勘違いでJB02 モンキー125用を間違えて購入してしまいましたが…穴を開け直せば使えるのでそのまま加工して取り付ける事に(笑)

ちなみに最新型のキャリアは高さと位置が見直されステーも長穴になり、モンキー125とダックス125共用となっています(耐荷重も6kgから8kgにアップ)

ステーがかなり分厚いので万力にしっかり固定し切削油をかけつつ切削し貫通後はミニルーターでバリ取りを行い、頻繁に脱着する部品ではないので緩みどめに中強度のネジロックを塗布しつつ組み立ててたら完成です。

モンキー用なのでキャリアとシートの隙間が広いですが…ダックスは給油時にシートを跳ね上げる都合上、クリアランスが広めの方が好ましいので折りたたみコンテナなどの前後に長いものを付けるとなるとこっちの方が都合がいいかもしれません(笑)

エンデュランスは多角的な強度テストを行っているだけあってやはり造りの良さが全然違い、ハンドルと同じく22.2mmパイプ径のキャリアは車両の押し歩き時に掴んでも剛性感たっぷりで、リアサスやグラブバーマウントへの取り付け部分にパイプではなくフラットバー(鉄板)を使用している点も強度の面で好印象です。

数ヶ月前にコンテナを留めているタイラップの微調整で箱を外した際も保護として巻いていたバンテージは振動や摩擦で擦り切れていましたが、リアキャリア自体はほぼ無傷で塗装の剥がれもなかったので塗料の耐久性もかなり高いと思います。

少し加工が必要ですが、離れた位置でハイマウントなキャリアが欲しい方はあえてこちらを選ぶのもアリかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質や質感に対するコスパは良いけど使用目的的には高く感じる。
別に回しやすくなれば良いだけならシリコンカバーとかでも良いと思うし。
見た目は良くなるのでそこに価値を感じられれば有りかも知れない。
自分的には取り敢えず満足。
取り付け時にキャップの上に当製品を載せるとキャップ上面が平面では無く真ん中が盛り上がった球面になってるが当製品は平面の為グラグラする。
イモネジを3面締めると固定されるのだが、専用品ならば曲面で作るべきでは？
設計ミスだと思う。
ドーナツ形状の両面テープでも付属して貼るようにするだけでも良いと思うが付属していないので付属するべき。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬の防寒対策でMC29 マグナ250に使用しました。

フォークマウントかつフォークピッチが200mmぐらいの車種でヘッドライト周辺が覆われているスクリーン…という条件で探していたらDS250の純正スクリーンに辿り着きました(笑)

マグナ250のフォークピッチは214mmで、DS250は確か200mmほどで、実際のスクリーンはフォークマウントの形状からして220mmぐらいの取り付け幅で10mmぐらいの差なら自作部品でなんとか取り付けられる範囲だと思います。

41mmのフォークマウントを探すと良さげなのはあるものの…4箇所も必要となるとコストが掛かるので32Aの立ちバンドで固定しました。

懸念点だったウインカーは純正の位置でジャストフィット！スクリーン自体の重量があるので取り付け時は少し苦労しましたが…バイクに加工したりする事なく装着できました(バンド固定部に保護テープを巻いただけ)

ライト周辺にもスクリーンがあるので防寒対策としても効果的で、サイズ感もちょうどよく存在感もあってマグナ250にも似合うデザインなのでコレならつけっぱなしでもいいと思います。

数年前までは純正オプション品(ホンダアクセス製)のスクリーンを付けていましたが…さすがに車体同様30年モノのスクリーンとなるとヤレや傷、サビ等の経年劣化が出てくるのと、汎用品のハンドルマウントスクリーンは剛性が全然足りていないのでやはり純正オプション同様にガッチリと固定できるフォークマウントがおすすめです。

純正オプション品と比べてスクリーンのサイズが大きいので防寒・防風効果は大きいですが…空気抵抗と前輪に掛かる荷重、車体重量も増大しているので高速道路などの高速域でパワー不足を感じたりワインディングでの旋回性や取り回しに不満を感じるかもしれません(快適性と運動性能は引き換え)

装着後、約1年ほど使用した感想としては下道60km/hまでなら全く不満がないのと田舎の荒れた路面でもフロントタイヤが暴れにくいので個人的には大型スクリーンの恩恵を多く享受できて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主に数人でのツーリングをしていますが、周りのウケも良く何より自分自身が満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シール部に表示です。
枚数もあり、価格も手頃なので、シールド部にワンポイント表示
悪くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットへSHOEIステッカー貼るのに使用です。
個人的にはもう少し小さいサイズが良かったですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレーサー９GTの標準スクーンの高い防風性能に満足しておりましたが、夏場はその分どうしても暑いことから、以前より他車種でそのクオリティに満足していたPuig製の当SPORT SCREENを選択しました。
その大きさは、標準の半分以下、高さは車両側サポートギリギリまで低く、当然ながら期待通り風を感じられるようになり、夏場の快適性が向上しました。また、スクリーン位置を上端までアップさせれば、相応の防風効果が得られることも確認でき、夏場に限らず春から秋にかけて活躍してくれます。
今回「スモーク」を選択しましたが思ってた以上に色が濃く、個人的には「クリア」にすべきだったかと思っています。
これは製品の問題ではなく、あくまで好みの問題ですが、ヘルメットのシールド同様に屋外で実物で比較しないと難しいですよね。
色合いと形状が比較できる写真をアップしましたので参考にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XMAX用ですが穴位置が同じなのでトリシティ３００で使用しました。
純正の穴位置で取り付けOKです。
ですがトリシティ３００では浮いた感じについてしまったので45mmほどずらして穴を開け直して使用しています。（写真）
物としては梱包も良く問題はありません。
強いて言うなら取り付け後純正のボルトが外に出てしまうので（純正ではカバーされている）ステンレスボルトなどをつけてくれると親切かと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のデザインを崩したくなかったので、ホンダ製を購入。
前モデルCBR650Rにはプーチ製を取付していましたが、風防効果は高かったのですが、
ハイスクリーンになるにつれ、バイクを正面から見るときに馬面（縦長のフォルム）に
見えるのが好みではなく、現モデル購入時には純正OPのハイスクリーンを選択しました。
高速走行では、低い姿勢を維持すれば風防効果は絶大です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。