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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC29 マグナ250のステップラバー交換で使用しました。
操作に支障はなかったのですが結構すり減っていたのと30年落ちだったので交換する事にしました。
肉厚・弾力共に外したステップラバーより全然いいカンジです(笑)
交換は簡単で下側の2本のネジを外してメッキのストッパーを取り外しゴムを交換するだけです。
取り付け前にお祈りがてらラバープロテクタントをスプレーした直後なので画像のは少ししっとりしています。
交換後は若干足に伝わる振動が減ったので乗り心地改善にもなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友達のtw200のフィルター交換
交換前より若干フィーリングが向上したと言っていました
難なく交換できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
点検して既存純正フィルターから新品純正フィルターに交換して気持ちスッキリしました
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
説明にはソール交換不可とあります。ジッパーが壊れたので問い合わせすると修理不可とのことです。近くの靴屋を探してくれとのこと。今回2足めだったけどこれからは2万までの使い捨てにしますわ。写真を要求しないジャペックスさんは殿様商売ですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード遊びをするとバイク全体泥だらけになりますが、このブラシが有ると細部もあらゆる所を綺麗に汚れを落とせます！タイヤに詰まった汚れは「ハード」ブラシで、車体やバイクブーツは「ソフト」ブラシで…っと二刀流で使い分けれるのが良いですねわざわざブラシを複数用意しなくて済むし、お手ごろ価格なのでガシガシ使い倒せて大満足！！ブラシ本体に穴が開いているので、フックにかけて干せるのも良い！！気に入っています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
400xのヘプコガードに装着。
使用してない時は折り畳んでいるので邪魔にならず、見た目もスッキリしていて満足です。500mlのペットボトルを装着して100キロほど走行しましたがしっかり安定していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したリトルカブの交換部品として購入しています。
バイク仲間の中で「原付二種ブーム」が発生し、次から次へとホンダ製の高級１２５ｃｃ横型エンジンシリーズを購入してゆくなか、中古のリトルカブで対抗しようと地元でお世話になっているバイク屋さんから車両を購入しリペイントやカスタムを楽しんでいました。
予算と相談しながらボチボチと勧めていたカスタムがひと段落し、登録も済ませて行動デビューと言う名のテスト走行をしている夕暮れ時に突然ヘッドライトが消えました。
電球の寿命かな？と帰宅後にヘッドライトを外して確認しようとユニットを取り外そうとした時に「カラン」と何かが落ちる音が・・落ちた部品を確認するとヘッドライトのソケットが、バラバラになった1部分でした。
まぁ、この部分は交換していなかったので古くなっていて寿命だったのかと後日バイク屋さんで新品を購入し付け替えて無事解決（ヘッドライト球は切れていませんでした）。
その後半年ほど（乗車頻度は少なく２００ｋ程度でしょうか）は何の問題も無く乗れていたのですが、今度は２０時頃の走行時に突然ヘッドライトが点滅し始めて再び消えました。
全開の夕暮れ時では無くガッツリと夜間、しかも帰宅途中とは言え残りの距離もソコソコあったモノですからかなり困りました。
そして次の日にヘッドライトを取り外そうとしたら前回同様に分解したソケットの一部が「カラン」・・・Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を見れば分かるように地味に高いんですよ。グロム購入後に身内でワチャワチャと試乗会を行った数か月後に別の友人がハンターカブ社外の格安品を使用してこの状況ならば諦めがつきますが、ホンダ純正品を高いお金を出してこの耐久性では到底納得できません。
でも、純正品でこんな状態なのに社外品はもっと酷いのではないか？とビビりが入り結局またホンダ純正品を購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
短期間で2回目の交換なので見慣れたくなくても見慣れてしまった部品です、透明なプラスチック製のカバー（コレが振動に耐えられなくて開いてしまうのではないか？と）で覆われたソケット・・本当に小さな部品です。
【使ってみていかがでしたか?】
散々上に書いた通り純正品として問題のある部品では無いかと思います。
前回、前々回と「たまたまハズレを掴んでしまった」のではないか？と消えかけているホンダ純正品への信頼性にすがりながら様子を見ています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんで見ると「田中商会」さんでも扱っています、しかし画像を見ると同じように透明なプラスチック製のカバーっぽいので耐久性も似たり寄ったりなのかな？と疑っています。
まぁ、でも同じように壊れるならば１／３程度の価格で購入できる分田中商会さんの方がマシかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書も付属部品もありません。
【注意点】
上に書いたように「とても繊細な部品」にあたってしまう可能性があります、単なる「運の良し悪し」なのか「仕様」なのかは分かりません。
【一緒に購入するべきアイテム】
ホンダ純正品と田中商会製を2セットずつ購入しておくと少しは安心できるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
「仕様」ならば耐久性の向上を、「当たりハズレ」ならば商品製造の安定性を。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
① 現状の位置では、またがったまま車両を前進、バックさせる際にどちら側も足のふくらはぎに当たる。
ステップ位置がもう少しバック位置（高さももう少し高い位置）に調整できれば良いと思う。
② 装着後にサイドスタンドの柄がステップに隠れてしまい、ステップを出すことができない為、サイドスタンドを
改造して装着する事と成った。対策用のサイドスタンドが必要と思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
Astro-GX比では少し開口部の前後が短いです。
Astro-GX比では口元は少しタイトです。
RX-7X比では少し開口部の前後が長いです。
RX-7X比では口元は同様かやや広いかも？ですがホールドはルーズです。
エッジの効いたパーツがクールです。
プリズムブラックはキラキラできれいです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
軽いです。が、安全性は犠牲にしていません。他社との一番の差異だと個人的に感じている点です。仕上げもとてもよいです。グラスホワイト、プリズムブラックは女性が良く持っているスマホケース的な上品なきらびやかさ美しさがあります（特に屋外で見た際）。X-SNCの外見上の最大のポイントは各部のエアロパーツの造形です。これまでのアライはどちらかというと滑らかな曲線基調ばかりでしたがX-SNCではエッジの立った造詣がシャープです。
【フィット感はどうでしたか？】
RX-7X,SHOEI X-8よりはルーズです。Astro-GXはさらにゆったりしています。
被り口の前後の広さ Astro-GX > X-SNC > RX-7X です。
RX-7Xと基本形態は類似ですが被り口は目算で1センチ弱？広くRX-7Xより気持ち被りやすいかもしれません。Astro-GXはさらに広いので一番ゆるいです。被り口の左右幅も同様です。
口元の広さ Astro-GX > X-SNC > RX-7X です。
フルフェイスに慣れている人ならRX-7Xでも全く違和感ないと思いますが、初めての方なら広めの方が圧迫感を感じないかもしれません。また長距離走るならAstro-GXがいいかもしれません。といってもX-SNC, RX-7Xではしんどいわけではありません。あくまで比較の話です。
ホールド感 Astro-GX > X-SNC > RX-7X です。
内装もRX-7Xをベースとしつつ細かくチューニングされていて、チークパッドの前部が7Xより少し短く、ホールド感もやや緩めに設定しているようです。Astro-GXはさらにタイトなホールド感よりゆったり目を狙っています。
【使ってみていかがでしたか？】
RX-7Xに似てるけど街乗りに使うのに何ら気兼ねが無い、という感じです。軽いこと、被りやすさやホールド性の違いだと思います。といっても7Xを通勤に使っている街乗りライダーもたくさんいますので好みの範囲だと思います。
ツーリングに使っても200-300キロ程度だとツーリング特化型のAstro-GXと比べて劣る点は感じません。ただ、Astro-GX, 7Xはリヤのエアアウトレットにもシャッターがあるので気象条件などで調整範囲が広いのはこの2者だとは思いますが。X-SNCも中からアウトレットホールにフタすることは簡単にできますから決定的ではないと思います。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
フロントのインテークのエア流入量は確かにすごいですね。バーハンなどアップライトなポジションではRX-7Xより低速からベンチレーションを実感します。高速でも同様です。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
アライなら比較の上では
ツーリング向きなのはAstro-GX > X-SNC > RX-7X
高速など空力重視ならRX-7X(スポイラー付き） > Astro-GX > X-SNC
だと思いますがどれをどこで使っても全く問題ないです。
見た目やカラーリングの好みで選んでも間違いはないと思います。
他社のヘルメットはもう買わないかなあと思います。
突然登場した新型で吃驚しましたが、出来は素晴らしいと思います。
自分は街乗り・日帰りツーリング中心でしょうか。ロングはGXがいいですね。
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RAPIDE-NEOは別格です。カタチだけで比較対象ではなくなってしまいます。といってもエアロパーツ無いNEOも相当ベンチレーションは効くので意外にオールマイティです。Stradaも同様でカタチと視界の広さが優位でしょうか。アライはどれを選んでも間違いないと思います。
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
テール周りとのバランスも良く細身のデザインが良い感じです。
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