オイル交換用に購入しました。まだ交換時期になってないため未使用ですが、思っていたより外側の紙袋が薄いです。オイルを吸うのは中の綿なので関係ないかもしれませんが、少し不安ななります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DIYでオイル交換を行うために購入しました。まだ交換時期になってないため使用感はわかりませんが見ための品質は悪くないた思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクの安全対策を本気で考えたとき、最も重要な部位の一つが胸部であり、私は長年その防護性と快適性のバランスに悩んできました。従来の胸部プロテクターは一体型の一枚板タイプか、左右に分割されたセパレートタイプの二者択一であることが多く、それぞれに一長一短がありました。一体型は胸の真ん中という一番守りたい部分を確実に保護できる反面、ジャケットの脱ぎ着やフロントジッパーの開閉のたびに取り外す必要があり、そのひと手間が面倒で次第に装着しなくなるという本末転倒な事態に陥りがちです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一方でセパレートタイプはジャケットの左右に分割して仕込めるため、ジッパーを開けるだけで普段通りに脱ぎ着できる圧倒的な利便性がありますが、どうしても構造上、胸の中心部分に隙間ができてしまい、万が一の衝突時にその隙間に衝撃が突き抜けてしまうのではないかという不安が常に付きまといました。そのような妥協の歴史に終止符を打ってくれたのが、コミネのSK-830エルゴノミックエアーCE2チェストガードです。
【使ってみていかがでしたか？】
の製品は、セパレートタイプが持つ高い利便性を維持しながら、一体型と同等の強固な保護性能を両立させるという、まさにライダーの理想を具現化した特許申請中の画期的な構造を持っています。実際に手持ちのコミネ製ジャケットの胸部ポケットに左右それぞれを差し込んでみると、驚くほどシームレスにフィットしました。そして最も感動するのが、ジャケットのフロントジッパーを引き上げた瞬間のギミックです。

【注意すべきポイントを教えてください】
左右のプロテクターの内側の縁が胸の中央で綺麗に重なり合うように設計されており、ジッパーを完全に閉めきると、まるで一枚の頑丈な防護壁が胸の前に出現したかのような一体感が生まれます。これによって、セパレートタイプの宿命であった胸中心の隙間問題が完璧に解消され、守られているという安心感が段違いに向上しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
CE規格レベル2をクリアした高い衝撃吸収力に加え、人間工学に基づく3D形状が身体にフィットし、前傾姿勢でも圧迫感がありません。多数のハニカム状肉抜き穴により高い通気性を確保し、夏のツーリングでも蒸れを軽減します。重量は適度な存在感があり、ジャケット装着時は重さが分散されるため、疲労感は少ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェストガードは利便性と高い保護性能を両立しており、特に休憩時の手間を省ける点が魅力です。安全性、利便性、快適性を兼ね備えた優れた製品と言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッツラーM9RRからの履き替え。一言でいえば「とにかくクセのないタイヤ」。グイグイ曲がるとか、ベッタリした接地感があるとかではなく、いい意味でタイヤの存在感を感じさせず、履き替えた直後から何の違和感も覚えずにすっと馴染めた。

M9RRは吸収性の良さとか安定感の高さとか「おおっ！」と思える主張の強さがあったが、パワー6はそうした印象があまりない。主張や個性が弱いとも取れるが、おそらくどんなバイクに履いてもそれなりに高いマッチングを示してしてくれると思う。

グリップ力はもちろん公道では不満ないが、今回はサーキット（筑波1000）を走る機会があったため、そうした条件ではもう少しグリップ力が欲しいと感じた。当然ながら、クローズドコースならもうワンランク上のパワーGP2がいいのかな、という気はする（NSRには適合サイズないけど）。ウエットグリップも良好らしいが、現時点では未経験。交換したばかりなのでライフも不明。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このグローブを手に取って最初に感じるのは、コミネ製品らしい実用本位の堅牢な作りと、随所に配置された立体的なメッシュ素材の質感の高さである。手首のベルクロを外して手を入れてみると、入り口付近はプロテクターの配置や全体のタイトなシルエットの影響もあってややタイトに感じられる。

【フィット感はどうでしたか？】
一度手が奥まで収まってしまえば、まるで自分の手の一部になったかのような非常に高いフィット感に包まれる。バイク用グローブにおいて、この装着時のホールド感と操作性のバランスは非常に重要であるが、本製品はその点において極めて高い完成度を誇っている。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にこのグローブを着用して走り出してみると、その驚異的な通気性に驚かされる。手の甲側に採用されている3Dメッシュ生地は、ただ網目が粗いだけの安価なメッシュとは異なり、生地自体にしっかりとした厚みと立体的な空間が確保されている。

【期待外れな点はありましたか？】
走行を開始するとすぐに走行風がグローブの内部へと勢いよく流れ込んでくるのが肌で実感できる。時速40キロメートル程度の街乗りの速度域であっても、指の隙間や手の甲を風が通り抜けていくため、内部に熱がこもる感覚がほとんどない。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
手のひら側にも通気性を考慮した設計が施されているため、長時間のライディングでも手汗で内部がベタつくような不快感が劇的に軽減される。真夏の信号待ちではさすがに暑さを感じるものの、走り出せばすぐに内部の湿気と熱気が引き、ドライで涼しい状態へとリセットされる感覚は非常に心地よい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
操作性に関しても、立体裁断パターンが非常にうまく機能している。ハンドルグリップを握った状態をあらかじめ想定して立体的に縫製されているため、指を曲げてグリップをホールドした際に、生地が突っ張ったり無駄に余ってシワになったりすることがない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
クラッチレバーやブレーキレバーの細かいコントロール、ウインカースイッチの操作といった親指の繊細な動きに対しても、グローブの生地が突っ張って邪魔をするようなストレスは一切感じられなかった。長距離を走るツーリングでは、こうした小さな生地の抵抗が手の疲労に直結するため、軽い力で自然にグリップを握り続けられる設計は非常にありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

刺してネジ回すだけ。
簡単カスタム

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクの胸部プロテクターは万が一の転倒の際、頭部に次いで致命傷になりやすい胸への衝撃を和らげるための必須装備と言えます。このイクソンのアーマーチェストプロテクターは、まさにそうした安全性を極限まで高めつつ、ライダーが走る際のリスクやストレスを徹底的に排除した素晴らしい仕上がりになっています。

【フィット感はどうでしたか？】
夏場や長距離ツーリングでも圧倒的に快適に過ごせるベンチレーション能力の高さです。シェル部分には多数のスリット状の通気口が肉抜きのように配置されており、走行風を効率よく内部へと取り込んでくれます。内側のフォームパッドも通気性に優れたメッシュ素材で覆われているため、胸元に熱がこもって蒸れるような不快感が劇的に軽減されます。

【使ってみていかがでしたか？】
プロテクターを着けているからといって暑さを我慢する必要がなく、涼しさと安全性を高次元で両立している点は、暑い季節のライディングにおいて非常に大きなメリットに感じられます。イクソン製のジャケットであれば専用のチェストプロテクター用ポケットにそのまま差し込むだけでぴったりと収まり、位置がズレる心配もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
構造の堅牢さと軽さの絶妙なバランスです。外側にはしっかりと硬質なプラスチック製のハードシェルが採用されており、前方からの突起物の突き刺しや路面との激しい摩擦から確実に守ってくれるという絶大な安心感があります。それでありながら、内側には体に優しくフィットする厚みのあるフォームパッドが組み合わされており、装着した際に胸のラインに自然に沿うように馴染んでくれます

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
シェルとパッドが密接に接着されたハイブリッド構造によるもので、体の動きに合わせてしなやかに追従してくれるため、スポーツライディングで激しく体を動かすようなシチュエーションでも、ライディングの邪魔をすることはありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際にライディングジャケットの胸ポケットに仕込んで走り出してみると、その存在を忘れてしまうほど違和感がありません。一般的なハードタイプの胸部プロテクターにありがちな、前かがみの姿勢になったときに胸元が突っ張るような感覚や、呼吸がしづらくなるような圧迫感がほとんどないのです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

溶接跡が少し汚い
けど、絞りの浅いコンドルハンドルならこれ一択。
GB250に逆付けしてエセセパレートポジションに。
タンクに当たらず、最高のクリアランス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フランス発のモーターサイクルギアブランド、IXONが展開する防水ライディングシューズ、BULL 2 WPを実際のツーリングや日常のライディングで徹底的に履き込んでみた。スタイリッシュなスポーツルックと高い機能性を融合させたこの一足は、結論から言うと、価格に見合うだけの圧倒的な付加価値と高い満足感をもたらしてくれるプレミアムなフットウェアである

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観は非常にスポーティで洗練されており、スーパースポーツやスポーツネイキッドといった現代的なバイクのスタイリングに完璧にマッチする。実際に手に取ってみると、見た目のしっかりとしたボリューム感に対して驚くほど軽量に作られている。

【使ってみていかがでしたか？】
ただ軽いだけではなく、全体に強固な剛性感があり、万が一の転倒時にも足元を確実に保護してくれるという確かな安心感がある。つま先とかかとには頑丈なカップ補強が施され、くるぶし部分にもプロテクションが内蔵されているため、CE認証フットウェアとしての高い安全基準を肌で感じることができる。

【注意すべきポイントを教えてください】
フィドロック社製の最先端ダイヤルクロージングシステムを採用している点である。一般的なシューレースやマジックテープとは異なり、ダイヤルを回すだけで均等かつスピーディにワイヤーが締まり、自分の足にジャストフィットさせることができる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マグネットを組み合わせた独自の着脱システムにより、グローブをはめたままでも片手で簡単に緩めることが可能で、バイクの乗り降りや出先での休憩時における脱ぎ履きの煩わしさが一切ない。この利便性は、一度体験すると紐靴のライディングシューズには戻れなくなるほどの快適さである。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

海外ブランド特有の設計ということもあり、全体的にややスリムで幅が狭いタイトめのシルエットになっている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらはdr-z4smで、コース走行以外、公道(雨天時とお気楽ツーリング用)でお気楽ツーリング用に購入しました。
ガッツリコース走行にはやはり、プロテクション重視でfastbackやSG12、GP-1 がしっくりきます。
　
しかしワインディングを含めて普通にツーリングに使うのであればオンロードの快適性と程好いソールの剛性とグリップ、さらには防水機能が欲しいですよね。
　最近ALPINESTARS cusco drystar ジャケットとパンツを購入したので、ウェアのデザインと合わせてAndes v2 ブーツが最も似合う事が一番の理由で購入しました。

履いてみたところ、トゥスライダーが無くて、ヒールに大きな樹脂プロテクター等がないだけでほとんどALPINESTARS smx　レーシングブーツシリーズと履き心地がほぼ変わりません。ヒールグリップもソールグリップ、剛性ともに好みです。
サイズ感はレーシングブーツであるsmxシリーズより少し横幅等余裕が大きいなあという感じです。
私は普段スニーカーは全て27センチ
ガエルネ　fastback SG10 12 G-midland ED-PRO　GP-1 は27センチ
ALPINESTARS smx6-v3 V2 sms はeu43 JP27,5がジャストです。

Andes v2 ブーツは少しフィットが緩いなあと感じます。
厚手の靴下で履けば緩さは気にならないです。
レーシングユースではなく、アドベンチャーや、ツーリング用途なので恐らく若干余裕のある造りだと思います。

耐久性はガエルネには及ばないことは百も承知ですが、二年程度で更新すると考えれば充分なのでは無いでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。