トルクレンチないと付けられないからね
（大事なことなのでタイトルでも書きました）

必要工具は以下の通りです
17mmのボックスレンチ
44NMが測れるトルクレンチ
4ｍｍ（5mm？）のヘキサレンチ

リアショックのボルトを外して共締め
テールランプ横のネジを外してキャップボルトで固定

これ自体の設置作業は時間的にそんなかからないですが、
純正エアダクトが付いている場合、
リアショックのボルトを緩めるためには、
エアダクトを外す必要があます

純正状態では工程が多いため、星4つとしております

製品そのものはしっかりとした作りで、
あまり目立たないのでバッグ外していても違和感少なめです

デイトナの鉄の棒を曲げただけのような
サポートもシンプルで良いですが、
似たような価格帯なので、
選ぶならこちらのほうがオススメですね

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KaedearのGOPRO＆INSTA360アクションカメラマウントキットをバイクで使ってみました。まず感じたのは、バイク用に作られているだけあって、少し重めではあるものの、その分しっかりした剛性があることです。手に持った時点で安っぽさがなく、走行中の振動にも負けにくそうな安心感があります。実際に取り付けてみても、土台がぐらつきにくく、カメラを載せた状態でも安定していました。軽さよりも信頼性を重視したい人にはかなり向いていると思います。取り付けがネジ式で締めつけるタイプなのも良い点で、しっかり固定できるので、走っているうちにズレたり緩んだりする不安が少ないです。角度を決めたあとも保持力が高く、撮影位置を安定させやすいので、ツーリング動画を撮る時に助かります。GoProとInsta360の両方に対応しているため、機材を使い分けている人にも便利で、付け替えの手間が少ないのも魅力です。ハンドル周りにも収まりやすく、見た目もすっきりしていて、必要以上に目立たないのも好印象でした。長距離ツーリングでも安心して使えそうで、振動の多い路面でもカメラを任せやすいです。固定力が高いぶん、頻繁に触る必要がなく、撮影に集中できるのも良かったです。実用性を重視する人には満足度の高いマウントキットだと感じました。

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高額だが仕上げがきれいで上質感がある。スタンドの設置面が広くなり、安心感が増した。

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ツーリングをしていると１時間半ほどで頭痛がしてくるため、その対策の一つとして購入しました。２５ｍｍから２０ｍｍへの変更でしたが、たった５ｍｍでもヘルメットの装着感はかなり変わりました。ほっぺが圧迫されてアンパンマン化することがなくなりました。頭痛の原因だったのかはまだ分かりませんが、安くはないですが購入してよかったです。

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【使用状況を教えてください】
ヘルメットを手に持った瞬間と、実際に頭に被った瞬間で、受ける印象が大きく異なることに驚かされます。スペック上の重量数値だけを見れば、超軽量を謳う他社のインナーサンバイザー付きオープンフェイスモデルなどと同等か、あるいはアライ特有の頑丈な帽体構造（PB-cLc2）のためにわずかに重く感じるかもしれません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いざ頭を通してあご紐を締めると、その重量感が完全に消え去ります。これはアライが長年培ってきた「重心のバランス」の妙です。ヘルメット全体の重心が人間の頭の重心とほぼ一致するように緻密に設計されているため、前後左右に頭を振っても、特定の方向に引っ張られるような慣性をほとんど感じません。

【取付けは難しかったですか？】
この抜群のフィット感と重量バランスのおかげで、1日中500キロを超えるような長距離ツーリングを敢行しても、首や肩に疲労が蓄積することが劇的に少なくなりました。被り心地についても、頭頂部から側頭部、そして頬に至るまで、どこか一点が強く圧迫されるような不快な「点」の接地ではなく、頭部全体を均一な圧力で優しく、かつ強固に包み込む「面」のホールド感です。

【使ってみていかがでしたか？】
オープンフェイスの最大のメリットでありながら、同時に弱点にもなり得るのが「風の巻き込み」と「静粛性」ですが、VZ-Ramはこの二つの要素のバランスが極めて高い次元でチューニングされています。

【付属品はついていましたか？】
標準装備されているVAS-Zシールドシステムは、シールドの開閉回転軸を低く下げることで、側頭部の滑らかな面をより広く確保し、万が一の転倒時に衝撃を「かわす」性能を高めるためのものですが、これが空力性能の向上にも凄まじく貢献しています。走行中、耳元を通り過ぎる風切り音は、オープンフェイスとしては驚くほど静かです。

【期待外れな点はありましたか？】
もちろんフルフェイスほどの密閉性はありませんが、不快な高周波の「ヒューヒュー」という風切り音はほとんどカットされており、低音の「ゴー」という音がマイルドに聞こえる程度です。インカムの音声や音楽も、高速走行中に音量を上げすぎる必要なくクリアに聞き取ることができます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイクで林道を走り込み、時にはクローズドコースでの練習や本格的なエンデューロレースに挑む中で、ヘルメットに求める条件は常に過酷なものになります。頭部を守る絶対的な安心感、汗をかいても快適でいられる通気性、そして激しいライディングでもズレない完璧なフィット感です。これらの要素を極めて高い次元で満たしているのが、アライヘルメットのオフロードフラッグシップモデルであるV-CROSS4です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に手にとって被り、何時間も走り込んでみると、このヘルメットがなぜ多くのオフローダーから最高峰と称されるのかが身体を通して明確に理解できます。まず、アライのヘルメット全般に共通する設計思想である、衝撃をかわすための丸く滑らかな帽体形状が、このオフロードモデルでも徹底されています。

【取付けは難しかったですか？】
昨今の海外製ヘルメットに見られるような、エッジを効かせた戦闘的なデザインとは一線を画し、V-CROSS4はどこか実直で、球体に近い美しいフォルムを持っています。これは転倒した際に地面の突起に引っかからず、衝撃を受け流すための機能美であり、被っているだけで大きな安心感に包まれます。
【使ってみていかがでしたか？】
被り心地については、頭全体が均一に包み込まれるような深いホールド感が印象的です。他社の軽量ヘルメットの中には、頭のてっぺんに乗っているような感覚を覚えるものもありますが、V-CROSS4は後頭部から顎のラインに至るまで、頭部全体にしっかりと密着します。
【付属品はついていましたか？】
チークパッドは前方に長く、かつ上下に幅広く設計されており、頬をしっかりと肉厚なパッドが支えてくれます。このおかげで、荒れた路面やウォッシュボードのような連続する段差で車体が激しく暴れても、ヘルメットが上下左右に揺さぶられることがほとんどありません。視界が常に一定に保たれるため、ライディング中の集中力を維持する上で非常に大きなアドバンテージとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードを走る上で最も重要と言っても過言ではないベンチレーション性能も、驚くほど優秀です。特に口元のマウスダクトから流入する空気の量は圧倒的で、まるでオープンフェイスのヘルメットを被っているかのように、呼吸が遮られることなく新鮮な空気が入ってきます。ハードなセクションでスタックし、息が激しく上がってしまうような場面でも、息苦しさを感じることはまずありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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思ってた以上に、いいサウンド。

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Insta360 X3の着脱式標準レンズガードを購入して使ってみました。以前は純正品ではないレンズガードを使っていたのですが、撮影映像にガード自体が映り込んでしまい、画面の端が歪んだような不自然な映像になることがありました。せっかく360度カメラを使っているのに、映像の見栄えが悪くなってしまい少し残念に感じていました。
そこで純正のこの商品に変更したところ、そうした変な映り込みや歪みがほとんど出なくなり、本来の性能をしっかり発揮したまま撮影できるようになりました。やはり純正品だけあって、画質や写りへの影響が少なく、安心して使えるのが一番の良い点だと思います。レンズをしっかり保護しながら、映像の品質も落としにくいのは大きなメリットです。
また、レンズガード自体の取り外しが簡単なので、清掃しやすいのも便利です。使っているとどうしても汚れやホコリが付くので、気軽に外して手入れできるのは助かります。装着時も「カチッ」としっかり固定されるため、途中で外れそうな不安がなく、安心感があります。走行中や持ち運びの際にも、しっかり留まっている印象です。
悪い点は今のところ特にありません。純正品らしく完成度が高く、満足度はかなり高いです。もし他に使っている方で気になる点やデメリットがあれば、ぜひ教えてほしいです。

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【使用状況を教えてください】
トリッカーをフルサイズ化したところ、車高がかなり上がって純正スタンドでは傾きがすごく酷くなってしまいました。
パタンと倒れそうで怖かったため、純正よりロングなこのZETA製スタンドを購入しました。主に林道ツーリングで使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りの格好良さでした！アルミ製で非常に美しく、純正の鉄製スタンドに比べて高級感があります。
太さも頑丈そうで頼もしく、何より長さがしっかりあるのを見てホッとしました。

【取付けは難しかったですか？】
基本はボルトとスプリングの掛け替えだけですが、スプリングが硬くて掛けるのにかなり力がいりました。
専用工具がないと手こずると思います。トリッカーへの適合は自分での確認が必要でしたが、無事にポン付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りめちゃくちゃ良い感じの傾き加減に補正されました！林道特有の凸凹した地面でも安心してバイクを停めて休憩できます。
アルミなので軽くて丈夫なのもお気に入りです。

【付属品はついていましたか？】
本体と先端部分、またそれを締めるボルトのみです。スプリングなどはセロー250の純正部品を用意しました。


【期待外れな点はありましたか？】
性能は文句なしですが、やっぱり少しお値段が高いことでしょうか。
でも林道で倒れてレバーを折るリスクを考えたら、最初からこれに投資して大満足しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・注意点：
段々先端をしつけるボルトが緩んでくるので、必ずネジロックは塗りましょう。
塗っててもお山で引きずったりするとグリッと動きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
林道ツーリングで酷使しているトリッカーのエンジン保護と、シフトフィールの改善のために使ってみました。
オフロード走行でエンジンが熱くなりやすいので、少しでも長持ちさせたくて、オイル交換のタイミングで投入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。ゾイルといえばこのパッケージですよね。
今回は100mlボトルを購入したのですが、思っていたよりもコンパクトなサイズ感でした。

【取付けは難しかったですか？】
オイルに混ぜて入れるだけなので、作業はめちゃくちゃ簡単です。
ただ、規定量の10%にする必要があるので、計算だけ少し頭を使いました。
トリッカーの正確なオイル容量はちょっとうろ覚えですが、計算さえ間違えなければ誰でもすぐにできます。

【使ってみていかがでしたか？】
多分凄い。入れた直後からノイズが静かになりました（気がする）。
林道で熱ダレしそうな過酷な状況でも、エンジンの回り方が滑らかです（気がする）。
一番驚いたのはギアが気持ちよく入るようになったことで、林道でのシフト操作がとても楽しくなりました（気がする）。

【付属品はついていましたか？】
ボトル本体のみ。注入ノズルは付いてきません。私はオイルジョッキで直接測って混ぜてしまいました。

【期待外れな点はありましたか？】
効果は文句なしですが、やっぱり「お値段が高め」なことです。
このサイズでこの価格なので、オイル交換のたびに毎回入れるとなると、お財布へのダメージは結構大きいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・注意点：入れる割合はしっかり守ったほうがいいです。
オイルジョッキを一緒に用意しておくと、混ぜる時に便利ですよ！

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