【使用状況を教えてください】
サーキット走行時に発電機からタイヤウォーマーに電源を取る際にこちらで延長して使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
長さもちょうど良く発電機を遠くに置けるので騒音や排気を気にしなくていいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々とありますが、こちらが一番コスパが良かったです。
カラーも目立つので間違って踏んでしまう心配も少なくなります。

【注意すべきポイントを教えてください】
屋外用ですが、踏んだりすると断線の可能性があるので注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から同メーカーの調光タイプを使っていました。
以前は新品の時からなんとなく曇った感じの視界でしたが、
EVO2は曇った感じがなくなり、視界がクリアになりました。
良好です！

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以前は車検非対応のマフラーを装着していました。サウンドは最高だったのですが、アクセルオフ時のバブリングが酷かったため、こちらのマフラーに付け替えました。
流石は車検対応のヨシムラサイクロンだけあり、ポン付けでもセッティングがしっかり合っているようで、気になっていたバブリングがピタッと収まりました。また、ノーマルと同等の低速トルクが維持されており、乗りやすさも純正と変わりません。スタイルアップと軽量化を目的に交換するなら、間違いなくお勧めできるマフラーです。

【工具に関する補足】
商品説明には「オイルフィルター交換時、カップ式フィルターレンチは使用不可」と記載されていますが、KTCのカップ式フィルターレンチであれば、手持ちのラチェットレンチに装着した状態で問題なく使用できました。工具の組み合わせや個体差はあるかもしれませんが、参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シルバーミラーのレンズが思ったより薄目の色味でした。
それ以外は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レブル君の交換用に買ってあった110Lのチェーンだが、スクランブラー400Xへの乗り換えが急遽決まり、そちらへ取り付けた。
スクランブラー400Xはレブル君と同じ520サイズだが、106Lなので４リンクカットして装着。

純正の色気のない真っ黒チェーンと比べると、ゴールドの差し色が入って見た目は最高♪
全てゴールドでは無く、内側のプレートとリンクだけがゴールドなのが渋いんだよね。
昭和のオッサン的にはｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　タイヤ交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージよりしっかりしていた

【使ってみていかがでしたか？】
　ガタもなく使いやすい

【注意すべきポイントを教えてください】
　差し込む時にフェンダーなどに当てないよう注意

【他商品と比較してどうでしたか？】
　比較するものは持ってないのでわかりませんが、必要十分じゃないでしょうか

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／
　　専用のアダプター

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ワインディング込みのツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思ってたよりもしっかりとした梱包でした。

【取付けは難しかったですか？】
　よくあるラジアルマスターと同様です。

【使ってみていかがでしたか？】
　なんら問題ありません。使い心地も良かったです。合わせてキャリパーも4potにしました。

【付属品はついていましたか？】
　全てついてます。フルードカップもバンジョーボルトも。

【期待外れな点はありましたか？】
　今の所ありません。強いて言えばまだ出たばかりのようでスペアのレバーやメンテナンスキットはありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
　　ブレーキホースの長さ、バンジョーアダプターの角度など調べる必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ／
　　代理店のガルーダが用意してくれています。
注意点／
　　本体を取り付けるボルトが舐めやすいですので気をつけた方が良いです。
一緒に購入するべきアイテム／
　　4potのキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキホース・バンジョーアダプター・フレアナットアダプターなど
メーカーへの意見・要望
　　オーバーホール用のリペアキットであったりボルト類、スペアのレバーなど早く用意して欲しいです。

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ツーリング中の休憩時や、宿泊先での駐輪時の盗難、イタズラ対策として購入。手軽で脱着もしやすく、生地、縫製もしっかりとしています。

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【使用状況を教えてください】
３０年以上前に購入していたモノだと思いますが、最近ガレージの片付けをした時に発掘されたためポイント欲しさにレビューさせていただきます。
当時はまだまだ世の中に２サイクルエンジンのバイクが当たり前の様に走っていた時代で、
５０ｃｃの原付や１２５ｃｃまでの原付二種も主役は２サイクルエンジンを搭載したバイクでした。
そんな中でホンダから発売されていたＮＳＲ５０は公道（特に峠）などを走る原付ライダーには最強のバイクで、革ツナギを着て膝を擦って楽しんでいました。
そんな原付最強バイクはミニサーキットでも主役で、当時アチコチで開催されていた草レースでも高性能を発揮し数多のプロレーサーを育てました。
そんな時代にバイクに乗り始めた私や仲間も似たように育ち、草レースにＮＳＲ５０で参加時に純正のサイドスタンドがバンク時に路面に接触するからスタンドを外そうとなった時にメンテナンスや待機時にバイクを保持するためとしてリアスタンドを購入（レーサーレプリカ全盛時代なので単純にレーシングスタンドで固定されたバイクがカッコ良くて憧れていた事もありますが）、リアスタンドを購入したのだから「フロントスタンドも欲しい」となったのですが、今も売っているJ-TRIP製のスタンドは当時も高かった（今よりは安かったのですが、社会人になりたての身分では厳しかった）ためデイトナさんから出ていた本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
当時購入した商品はバイク用品店で購入しているため、実際に見て確認して購入していますのでイメージ通りの商品でしたが、久しぶりに発見しレビューを書くためにＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像を確認したら・・いろいろバージョンアップしていて驚きました。
【取付けは難しかったですか?】
バイクのハンドルツリーの中空部分に差し込み、反対側のバーをヨイショと持ち上げて左右のつっかえ棒を地面にロックさせれば作業終了です。
シンプルな構造で少しだけバイクのフロントを持ち上げる分の力を使いますが、簡単にフロントホイールをフリーに出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
「リアスタンドで車両後部をリフトアップしてあることが前提」の商品ある事が前提の商品ですが、間違いなくフロント部をアップできるのでタイヤ交換のためのホイール脱着やフロントフォークのオイル交換等の整備が車体を安定させたままゆっくりじっくり行えるのが大変ありがたい商品です。
【付属品はついていましたか?】
私が３０年以上前に購入した商品はツリー部の内径によって付け替える「ボスカラー」の無いシンプルな商品でしたが、現在の商品はボスカラーが同梱されているため他社のバイクにも使用する事が出るため汎用性が上がっています。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面に全く不満は無く、使用しない時は折り畳んで収納できるためバイク整備をDIYで行う方でJ-TRIP製をはじめとするフロントスタンドは予算的に厳しいなと思っている方には「あり」かな？と思います。
【取付けのポイントやコツ】
上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄に書いた通りです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
何分３０年以上前に購入した商品なので記憶にありません、ごめんなさい。
【注意点】
上にも書いたように、本商品は「リアスタンドを同時使用する」事が前提な商品なので、リアスタンドを使用せずにフロントスタンドを使用する事が無いように注意してください。
高さ調整は持ち上げた時のロック状態で調整してください。
【緒に購入するべきアイテム】
本商品を購入検討されている方はリアスタンドを既に持っているか、同時購入を考えていると思われますので、後は「前後のメンテナンススタンドを使用して実施する予定のパーツ」を購入していただければ良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
バージョンアップをしつつ現在もラインナップしている事に感銘を受けています、今後も継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年もとにかく暑い梅雨明け…手軽なスクーターを乗る回数が増えてきました…通勤は勿論、ちょっとしたツーリングもスクーターで…少しでも楽しく走りたい！！ちょっとお高いこのオイルをチョイス！うん、良いですね！まず始動性が本当に良い！そして燃費も上がって加速感も！悪い所が見当たらない良いオイル！若干お高いですが、性能が良いので許容範囲！次は大きいサイズを買います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。