AGV K1から買い替えで買いました。

さすがの国産、フィット感も質感もよく、風を上手いこと流してる感じがありました。

また、軽く、静粛性も高く不満の無いヘルメットでした。
右直事故によりぶつかってしまったので買い換えましたが、頭部には何も以上はなく安全性もしっかり担保されていると感じます。


また発売時に話題となっていたセンターロックですが、使い慣れると開け閉めしやすく、シールドもしっかりと密着してくれるので素晴らしいと思います。

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SHOEI Z8から買い換えました。

完全に見た目だけで選びましたが大正解。

軽さや静粛性はZ8に劣りますが、見た目がかっこいいのでそれだけで大満足です。

ツーリングや街乗りメインで使うのであればZ8をオススメします。

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フルエキゾースト交換には新しいガスケットと液体ガスケットは鉄則で
今回ATop社取り扱いのクロスカブ110JP60用の交換の際に購入しました。
2枚入りなのでノーマルに戻す際にも助かりますのでお勧めです。

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皮革製品を使っていると避けて通れないのがミンクオイルによる保湿と油分補給。
各メーカーが独自の製品を販売していますし、どれも良さそうです。

皮革製品を作っていないにも関わらずメンテナンスに特化したコロンブス製品とかも有名ですよね。
実際モノとしてもとても良い物です。

ただねぇ・・・どの製品もベトベトになりがちなんですよね。
そりゃあちゃんとメーカーの言いつけを守って1ヶ月に1回くらい汚れを落とした後で極薄く塗布したりしてればそんな事にはならないのでかもしれません。
でもそんなマメな事出来ないのですよ、ズボラなので。
だから数年に1回、まとめて塗る事になります。

そうなると皮革製品はカッサカサ！
油分も保湿もカンケーない、カサカサの革がそこにあります。
これはイカン、何とかせねば！という事で大量のオイルを塗って染み込ませる事になるので、そりゃベトベトにもなりますわ。

そんな時に便利なのがこの製品。
もちろんオイルなので全くべたつかないなんて事はありません。
多少はネットリします。
ただ、そのベトベトっぷりが他社のミンクオイルと比較して圧倒的にサラサラなんですよね。
かと言って保湿クリームのような「ミンクオイル未満」の感じもありません。

普段から手入れしてある皮革製品ならホントに薄ーーく塗るだけでOK
それだけでしっとりします。
高級サイフとか、素晴らしい手触りになります。

今回は30年物のクシタニ製革ツナギと、これまた30年物のカドヤ製革ジャケットに塗ってみました。
特にカドヤのジャケットは相当な年数放置していた物なのでホントにカッサカサだったのですが、1回思いっきり塗ってから1週間くらい放置し、余計な油を拭き取るだけで驚くほどしっとりしました。
素晴らしい！

しかも・・・この製品、めっちゃ大容量なのです。
250mlですよ？！
きちんと手入れしてある製品に使ったたら一生使えるのではないかってくらいの大ボリュームです。

今回は30年物でカサカサの大物なので一気に1/3くらい使っちゃいましたが、こんなの例外中の例外。
その証拠にその後のグローブやブーツなどでは全く減った気配がしません。

『ミンクオイル』じゃなくて『レザートリートメント』、しかも商品名が『ラナパー』とかいう謎の名称なせいで検索にも引っ掛からず、そのせいでいまいちメジャーな存在になっていませんが、これはイイものです。

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ミシュランのFIM規格のフロントタイヤです。
JECに参戦するにあたって購入しました。

自分が乗っている2025 TE250 の純正タイヤでもあります。

ゲコタのようないわゆるガミータイヤに比べるとマディ路面やガレ場でのグリップ力は劣りますが、ルール上使えないと分かっているので、比較しようとも思いません。

私のへっぽこな走りでは、ブロックの減りもゆるやかで、何度も使えてしまいます（笑）
大きな不満はありません。

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車種別キットが無い車種だったり、キットの内容や組み合わせでは不満で、ブレーキホースを自作しよう！という場合、現在一般的なバンジョーアダプター方式は使わない（使えない）のが普通です。
昔ながらのバンジョーやフィッティングを直接ホースに組み込む事になります。
もちろん組んだ後から角度なんか変更できませんから長さの他にヒネリも考える必要があり、難度は激高です。

その代わり無駄なアダプターが無いのでホースエンドがスッキリまとまり、物凄くカッコイイ。
ワークスレーサーもバンジョーアダプターなんか使ってないですからね（そりゃそうだ）、それと同じ形状にできます。
漢の中の漢と自負しているならブレーキホースエンドはフィッィング直接続よ・・・

という大げさなフリをしてみたものの、このブレーキホース完全自作が出来ると『長さを短く加工する』といった通常では不可能な作業が自分で出来るようになります。
その際、絶対に必要になるのがこの小さなパーツ。

ステンレスメッシュホースに直接組み込む、アダプターではないバンジョーやフィッィングが内部のこのパーツが変形する事でブレーキフルードをシールしています。
だから長さ変更のために分解するとこのパーツは再使用不可。
オイルのドレーンボルトみたいに騙し騙し何度か使える・・・みたいな事は無く、緩めた瞬間に再使用不可になります。

でも、このパーツさえあればフィッィングをカシメているネジ部が傷んでない限り何度でも再使用可能。
普通は一発でネジが傷んで使えなくなっている事が多いのですが、そこはソレ、慣れていれば再使用可能なように組んでおけます。

で、今回は長すぎるホースを短くするために購入。
リヤブレーキホースの方側を詰めれば良いだけなので購入したのは1個。
使用しているフィッティングはステンレスなので使用するオリーブの材質は真鍮です。
※アルミ製フィッティングの場合はオリーブもアルミです、真鍮だとカシメる前にネジ山が破損します

画像2枚目のマスキングテープを巻いてる部分が今回の切断位置。
フローティングキャリパーだった物をリジットに変更し、キャリパー位置がアクスル下からアクスル上に移動した事に伴うホース長短縮のために使用しました。

オリーブそのものはいつものグッドリッジ製なので極めて普通です。
＃3ホースにピッタリ合うので、ホースが組める人なら簡単です。

ただ、『ステンレスメッシュのブレーキホースを自分で組める人』はプロのバイクショップも含めて全国でもそんなに居ないはずなので、こんなパーツを単品で売っているのは驚くばかり。
おかげで自分は助かりますが・・・
どれだけ需要あるんでしょうね？？

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これに作業に必要な工具だけ入れて
バイクのそばに行くだけでテンションが上がります
適度の底が深いのでスプレー類やある程度の長尺物も運べます
なにより赤地にKTCの文字がカッコいい！
しょうじきノーブランドや他メーカーなら同じものでも購入していません笑
でも、普段使ってる工具にKTCが全くないです( ；∀；)

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今シ?ズンの夏に向け購入しました。
身長（162cm）、体形（細身）的にMサイズかWLか悩みましたがWLを購入しました。
このジャケットは男性、女性を問わないデザインで女性用と言われなければ誰も気付かないです。
夏場は、アンダ?ウエアの上に着るのでサイズ的には丁度でした。
若干袖が短いかな？程度です。
このジャケットの脊椎パッドは頼りないと思い、TRV044を追加しました。
更に胸部プロテクタ?を着けた状態で胴回りは丁度良い感じです。
使用目的が夏限定なので問題無いですが、秋とか厚着をすると窮屈だと思います。
なので、自分の身長よりワンサイズ大きい物を選ぶ方が良いかも知れません。
着て走行した感想としては、風の通りが外観通り非常に良くとても涼しいです。
また、前ポケットも大きくスマホや財布が余裕で入れられるのも私的には高ポイントで
す。この部分はカウルがあるため風が当たらない部分で、防水構造になっており、よく考えられた作りだと感心しました。
更に前ポケットの横にもジッパ?のあるポケットがあり、ちょっとびっくりしました。
地味に嬉しかったです。

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】素晴らしい

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】アクセサリーパーツなので外観の高級感

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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しょうじき今まで何パック購入したか覚えていないｗ
被覆、簡易の防水委、複数の配線を束ねるetc
自己融着テープと使い分けてます
使い方は発想次第でいろいろ広がりますね
でも、写真みたいにライターであぶっちゃだめですよ笑

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