| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
台湾ユアサのTTZ8Vを実際に愛車に組み込んで長期間使用してみると、このバッテリーがなぜこれほど多くのライダーや整備士から支持され、定番の選択肢として定着しているのかが非常によく分かります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクのバッテリー交換時期を迎えた際、多くの人が国内純正品であるGSユアサのYTZ8VやGTZ8Vの高価さに驚き、少しでもコストを抑えられないかと模索する中でこの台湾ユアサ製にたどり着くケースが多いと思いますが、結論から言えば、その性能や日常の信頼性は国産の高級バッテリーと比べても全く遜色がないレベルに達しています。
【使ってみていかがでしたか?】
実際に製品が手元に届いた瞬間から、その使い勝手の良さを実感できます。液別タイプのように自分で電解液を注入してしばらく待ってから初期充電をするといった面倒な手間が一切なく、工場出荷時点で液入れと初期充電、さらには厳格な電圧チェックまで完了しているため、箱から取り出してそのまま車両にボルトオンで装着できる手軽さは、平日の仕事終わりや週末のツーリング前といった限られた時間の中で作業を行いたいライダーにとって非常に大きなメリットです。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着後のファーストインプレッションとして最も感動するのは、やはりセルモーターの回り方の力強さです。スタータースイッチを押した瞬間に、クランクが非常に力強く、淀みなく回転して一発でエンジンが始動します。
【他商品と比較してどうでしたか?】
、エンジンの始動性を大きく左右するCCA(コールドクランキングアンペア)の数値が十分に確保されている証拠であり、特に朝一番の冷え込んだ空気の中や、冬場の厳しい寒さの中でも、電圧がドロップしてセルが弱々しくなるような不安感が一切ありません。アイドリングの安定感も増し、ライト類やウインカーの光量、各種インジケーターの視認性も新車時に戻ったかのようなカチッとした作動感を取り戻すことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
このTTZ8Vが本領を発揮するのは、数ヶ月から1年、2年と使い込んでいく長期的な運用においてです。PCXやレブル250といった近年の人気車種は、Fi(フューエルインジェクション)の制御や灯火類の電子化、さらにはアイドリングストップ機能の搭載など、バッテリーに対して非常に高い負荷をかけ続ける設計になっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
古物商で格安で販売されていたGSX-R125を予定外に購入し、車両購入費や初期整備の部品代の予算でバタバタした時期を過ぎ少し余裕が出来た頃に少しずつカスタムに予算を避ける状況になってきました。
性能アップ目的のカスタムは今のところ考えていたいため利便性の向上と趣味に走ったモノが多いのですが、その中で今回のレビュー対象となるリアシート(純正品)を購入するきっかけは車両購入後にSNSや動画サイトなどで見ていた中に写っていたGSX-R125で施されていたカスタムに共感したからです。
スーパースポーツのジャンルに分類されるGSX-R125ですが、フルカウルの走りに特化した無駄のないカッコイイスタイルと引き換えにツーリングなどでの実用性が低めの車両で、何も積めません。
エンデュランスさん等から社外製のリアキャリアは出ていますが、リアカウルの周囲に鉄パイプのキャリアが付いてしまうと折角のスタイリッシュなスタイルが台無しになる感じがして手を出せませんでした(あくまでも個人主観なので取り付けている方々には申し訳ありません)。
そんな時に「リアシートにGIVIのべースを取り付けてトップケースを使用している」車両を発見し衝撃を受けました、正に「これだ!」と言った感じで早速マネをさせていただこうと所有車両のリアシートを外したのですが、現時点で車両を売却する予定は全くないもののいずれ売却する時に「ノーマルリアシートが無い」と困ると思い(若い頃は後先考えずにやりたいカスタムをポンポン実施していましたが、加齢と共に「ノーマルに戻せないカスタムはしたくない」・「ノーマルパーツは保存しておきたい」と言う考えになりました)今回の購入になります
Webikeさんで純正リアシートを注文し、到着した新品シートを見ていると「この新品シートを加工するよりも、購入車両に付いていた方のシートを加工した方がいいんじゃない?」となり、新品のリアシートは袋に入れたまま「いつか必要になった時」用のストックとなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
もとの車両にも付いている部品と同等の純正部品なので、とても見慣れたイメージ通りの商品です。
所有車両のリアシートのように生地を止めているステープルの芯が湿気などでサビている事も無く「The新品」って感じです。
【取付けは難しかったですか?】
通常に使用するならば、広報のツメに合わせて車両に乗せて軽く上から押して「カチっ」とオタがすればロック完了と言った感じです。
今回の使い方としては、シート表皮とタンデムベルトそして中のスポンジを取り外しシートベースにGIVI製のトップケース用台座を固定し車両に取り付けて使用します。
難しくはありませんが、シート表皮を剥がすためにシート裏側のステープル芯を1つ1つ外す事が面倒な作業ですね。
【使ってみていかがでしたか?】
タンデムシート上にトップケースが付いたので、通常のリアキャリにボックスを付けたよりも寸詰まり感はあります。
通常の乗車姿勢を考慮してタンデムシートベースの極力後ろ側にGIVIベースを取り付けたので、走行時に支障をきたす事はありません。
通常のキャリアに装着したモノと違い今回購入した普通のタンデムシートやオプションのタンデムシートカバーに簡単に付け替えることが出来るため、使用目的によって3通りの付け替えが可能になったので今後はバイクとしての乗車機会が増えて行くと思います。
【付属品はついていましたか?】
タンデムシート1つのみの商品です。。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記のような使用法として、シートベースに取り付ける位置の調整は自分で実際に乗車姿勢をとって取り付け位置を調整してください、面一で取り付けてしまうとかなり窮屈な乗車姿勢になってしまいます。
【注意点】
上記の続きになってしまいますが、タンデムシートのベースはビニール樹脂素材なため余り剛性は高くありません、取り付け位置やボックスに過積載してしまうと何かと問題が発生してしまう可能性が捨てきれませんので、上記の様な使用方法はあくまでも自己責任でお願いします。
【一緒に購入するべきアイテム】
私のような使い方を考えている人は、使用したいトップケースのベース台座と取り付けたいトップケースを購入してください、私の場合はGIVIのトップケースを複数所有していたのでケースは使い回しでベースのみの購入となっています。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正品を購入する時にいつも感じる「他メーカー純正よりも安い」感は今回も健在でした、今後も車両&純正部品共にコストパフォーマンスの高い商品販売をよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
6月中旬に夏用ジャケットとして陳列しており、エアスルーということで購入した。
デザインは街歩き探索でもライダーライダーしていないので、普通に街の風景に溶け込むのは良い所。
ただ、通気性はメッシュジャケットに比べてはかなり弱い。山道のツーリングなどの標高が高く肌寒い環境ではメッシュジャケットよりは機能的。中にウインドブレイカーを着用すれば、10月下旬まで、初春頃は活躍してくれそうです。炎天下での着用は熱中症になりかねないので別途でメッシュジャケットを購入するとなるとコスパは悪いかも。
生地の質感は良く、シルエットもタイトなのでスタイルは良く見えると思います。
夏用、冬用を所持しており、中間の気温レンジのウェアも欲しいという贅沢品のカテゴリーではないでしょうか。
脊椎プロテクターはデフォルトのものでは心許ないので別途でCE規格のものに入れ替えるのは必須かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前に他社で一度購入したことがあったのよりすごく綺麗な品物が来ました良かったです 有難う御座います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
次回の交換のための予備で購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
指定商品だけにすんなりと取付完了
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーと比べると排気音が低く私好みのサウンドです。
SP忠男のエキゾーストと使っておりますが快適です。シフトアップダウンもギクシャク感もあまり感じなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換時には必須
フィルター同時交換なら
フィルターセットの中に含まれてるけど
オイルだけの交換のときには単品でいるからね
純正よりわずかに安いし
いろんなブランドのシールを試してます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換時には必須
フィルター同時交換なら
フィルターセットの中に含まれてるけど
オイルだけの交換のときには単品でいるからね
純正よりわずかに安いし
いろんなブランドのシールを試してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
8BL-PC40に取付、アイドリング・走行時共に政府認証にしてはグッドサウンド!
フアィヤーポリッシュの仕上がりが良く見た目も満足!
毎日乗りたくなる衝動に駆られる!
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