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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヘルメットをミラーに掛ける人のためのヘルメットホルダー。
ヘルメットを横向きに掛けたくない人にもオススメ。
延長ワイヤーコード1200mm付属。
ヘルメットが届かない場合や脱いだジャケットを通せば、ジャケットの盗難抑制も可能。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●バータイプミラーM10に対応。
(バーリングワッシャー (78032)を別途購入することでバータイプミラーM8にも対応)
●ヘルメットホルダー本体の取り付け向きで2ポジションの選択が可能。
(車種によっては1ポジションしか使用できない場合もあります)
● 左右対称設計、車種によっては左右両方に装着できる場合があります。
【取付けは難しかったですか？】
ヘルメットをシートやタンクの上ではなく、ミラーに被せた状態でガッチリとロックできる点にある。多くの純正ヘルメットホルダーは車体下部のシート下やフレーム付近に設置されており、そこにヘルメットを掛けると、どうしてもヘルメット本体が車体に直接当たって傷がつく原因になった。
【使ってみていかがでしたか？】
特に雨上がりの泥跳ねや、エンジンの熱、マフラーの熱によるトラブルが常に気になっていたが、ミラークランプであれば地上から高い位置にヘルメットを保持できるため、それらの汚れや熱の心配が一切ない。また、ヘルメットの開口部が下を向くような形で固定されるため、外出先で突然のゲリラ豪雨に見舞われても、ヘルメットの内部が雨水でびしょ濡れになる最悪の事態を防げるのも非常に実用的である。
【付属品はついていましたか？】
取り付け作業自体も極めてシンプルで、DIYに慣れていないライダーでも数分で完了するレベルである。既存のM10サイズのバックミラーを一度取り外し、そのネジ部分にホルダーのステーを挟み込んで再びミラーを締め直すだけである
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドル周りの限られたスペースを有効活用できるため、ハンドルバーにクランプするタイプのように、スマホホルダーやUSB電源などの他のガジェット類と装着場所を取り合うストレスがない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウェイト部の凸量はそれほど大きくない。
XSR900のバーエンドミラーは430gあり、実は振動抑制のウェイトの効果も狙っているようだ。
通常のバーエンドミラーアダプタと社外ミラーでは260gとなり、特定のエンジン回転数でハンドルへの微振動が気になってしまったので、本商品を購入。
これを利用すると同じ社外ミラー利用で400gになり30gは軽くなるが、明らかに振動が抑制され、ツーリングでの快適性がアップした。
ただし、ハンドルへの装着ネジがXSR900GP用でないため、そのままつけるとハンドルエンドとの隙間が目立つ。
対策としては別商品に付属の短いタイプを流用することで、隙間を最小にすることが可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
このマフラー2本目の購入となりますが、NMAX2023モデル時に購入した物と比べサイレンサー固定部が上部だけに対し2025モデルより下部も追加され、ボルト脱落によるサイレンサー凹みや装着時の安定性が向上したと思います。
抜けが良くなっているので、駆動系を触るとより良い効果が得られます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正品である為物はしっかりしてますが…少し大きめです
センターを出すのと空気が入るのでそれを抜き取るのが時間がかかります
色的にはタンクと同じなのでさりげなく保護してる感じでしょうか？
センターのデザインとの兼ね合いで切り抜き部分を合わせるのが少し厄介です。
乗り降りの際にタンクに傷防止の為取り付けてみました。他メーカーから出ていますが、あえて純正品を選んでみました。
が…やはりお高めですしセンターのパッドがでかいので貼り付けるのに苦労します。サイドについてもデザインが切り抜き部分と繋がってるような感じなので合わせるのも苦労しました。タンクカラーは黒なのでさりげなく保護してる感じでしょうか？(センターにはMT、サイドにはYAMAHA ロゴ)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パンク修理キット。
よく使われるジャーキー状の修理剤のほかに、プラグ型の修理剤も付属しているので、パンク箇所に応じて柔軟に対応できそう。
パンク穴を処理する器具の取手部分に必要なパーツを収納できてコンパクトになるのも良い。
タイヤ内側から修理するキットは一般ライダーには不要に思うことと、使用方法がパッケージの裏面印刷のみなので、
不慣れな人は写真を撮っておくか、パッケージ部分も携行しておく必要がある。
パンク修理自体にはまだ使っていないので、ツーリング時の保険としてのコスパ優れる商品だと思う。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
メッシュジャケットの背中部プロテクター。
結構ジャケットに付属の硬質スポンジのまま使っている人が多いと思う。
メッシュジャケットだと風が抜けず汗をかくので購入。
前傾姿勢だとそれほど風が抜ける体感はないけど、少し姿勢を立てた時には「すう?」と風が抜けるのを感じる。
硬質スポンジより厚みは増すので、防護性も多少アップするかもしれないが、CE規格認証はないので、これが必要な人には不向き。
街乗りメインの人にはコスト含めて最適だと思う。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンジン熱対策性能は◯まる
ウエストの締め付けゴムがキツイ、２ランクくらい緩めが良いと思います。１ランク緩め買いましたがキツイ。
車種によっては、丈が足首あたりまで欲しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ車の電源取り出し用に購入。
ワイヤーリード スポーツ2
ブランド：Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)
商品番号：Q5K-YSK-001-U48
の電装品側コネクタとしてこの商品がマッチする。
非常にスマートに電装品の電源が取れるのでグッド。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
元の2本のボルト(シルバー色)を外しステイを取り付けます。
見た目は良いですが走行風軽減には…無いよりマシ程度でしょうか？
見た目重視で取り付けてみました。まだ慣らし運転中の為全開では走ってませんのでどれだけの走行風がカットされるかは未知数ですが…見た目は好みなので結果的には良いと思いますが…純正品の為価格がお高めですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
電装品の電源取るために利用。
車両のアクセサリー電源コネクタに割り込ませる形で装着。
ただし、電装品側のコネクタは付属していないので、XSR900GPには「amon エーモン カプラー2極(ロック式110型)」が必要になる。
これらを利用すれば、非常にスマートに電源を取り出せる。
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