シートに穴をあける際に勇気がいります。

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【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブで林道走行を楽しんでいるが、房総の林道は湿った泥の路面が多く
純正のゴム製フットレストでは泥のついたブーツでは滑りやすく
クロスカブはステップのゴム部分を外すことも出来ないので交換することにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ステップを固定しているピンを抜いて入れ替えるだけなので難しくはない。
ノーマルにはないリターンスプリングを入れる必要があるが、プライヤーなどでスプリングを縮めながら
ピンを通さないと穴位置が合わず入らないので注意。
割りピンは錆びて折れやすくなっているので新品を別途用意した方が良い。
（割りピンは基本的に再使用不可の部品）

【使ってみていかがでしたか？】
ブロック底のブーツを履いていれば、ペグの爪が引っかかって固定されるので
滑って足が外れることはほとんど無くなりそうだが、ペダル操作の際にも足を動かしづらくなるし
幅がノーマルより狭いのでそのあたりは慣れが必要。

【付属品はついていましたか？】
本体とスプリング以外は何もなし。
説明書もないですが、付くようにしか付かないし見ればわかるので不要でしょう。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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以前のアルパインスターズのモトクロスブーツと言えば、上位モデルもエントリーも全て足首に可動システム皆無で、全く候補になりませんでしたが、ここ最近のモデルをたまたま見掛けたところテック7 テック10 そしてエントリーモデルのテック3にも足首が可動式ではありませんか。
ガエルネのSG12 10 fastback と、モトクロスブーツはガエルネ一択でしたが、アルパインスターズのレーシングブーツはソールのグリップ感じと、剛性がとても好きなので、試したくなり購入してみました。

樹脂パーツが多いのでそこまで足首等のフレキシブルさに期待はしていませんでしたが、履いて驚きました。
とても足首の可動システムがしなやかです。
ただ、ソールが厚過ぎるかなぁ、もう少し薄い方が好みです。
とはいえ、程良いブーツ全体の柔らかさとプロテクションで、モタード用途にはなかなか良さそうです。
　
操作性の良さとプロテクションの高さと頑丈さはfastbackに軍配が上がりますが、軽さ、ブーッ内装の履き心地、全体に柔らかいので、足裏感触の掴みやすさは好印象です。

サイズ感はアルパインスターズのsmx6-v3 smx-sよりも少しだけゆったりしています。
ガエルネfastback SG10 12 はeu43 27センチ愛用
ガエルネG-アドベンチャーはeu44 27,5
テック3 は特に横幅が狭い等感じず、eu43 27,5が丁度良いサイズです

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シリンダーヘッドのスタッドボルト穴がずれているため取り付けできない
穴を拡大加工して取り付けても水漏れする
当たりはずれの大きい商品です(当たりがあるのか疑問ですが）

そもそもこの商品は表示されている排気量が違います

６４．８ｃｃで排気量変更申請を出すと虚偽申請になります
このような商品が、長年堂々と販売されていることにメーカーや販売店は、良心の呵責は
無いのでしょうか？　営利目的ではないにしても表示法違反です
残念ですが購入者の多くは虚偽申請していることと思います、
注意が必要です。

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MRAスクリーンモールにモールを留めるクリップが２個付属してくるのですが無くしてしまい
MRAはクリップだけの販売はしておらず、さてどうしよと考えてたら、バイクメーカー
の純正部品を買えばと思い調べたらカワサキに有りましたのでカバー 14024-1730を買いました。
使えなくても自己責任でしたが、使ってみたら厚さ３ミリのスクリーンに、はめたモールが浮くことなく
しっかり固定出来ました。

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甲高で合わないメーカーもあるのですが、
薄い靴下は必死ですが、私の足には1cm大きい物でフィットしました。
つま先の遊びはあまり気になりません。

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AF35-DIO-SR　フロントブレーキマスターのシリンダ部分の清掃に使用。
こちらの商品は本来ブレーキシリンダー用ではありませんのでブラシ部分が固い材質になっています。
一応アルミ部分にも使えるとの確認をして購入しましたが、ブレーキシリンダー歯精密なので、少し小さめのサイズを購入して、使用時にはソフトタッチで使用しました。　目視確認で綺麗になったところで作業を取りやめ、部品を組み込みました。小径穴部分の清掃には良いと思います。

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【使用状況を教えてください】

RSタイチのラプターレザーグローブ、RST441を実際にバイクのライディングで長期間愛用してみると、スポーツライディングに必要な高い保護性能と、毎日のストリートユースやロングツーリングで求められる絶妙な操作性が実に見事なバランスで融合している一双だと深く実感させられます。このグローブの最大の強みは、手を入れた瞬間に伝わる革のしなやかさと、ハンドルグリップを握り込んだときの圧倒的なフィット感にあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

素材には強靭な牛革と、非常に柔らかく手になじみやすい山羊革が適材適所で巧みに組み合わされて使用されており、使い始めの段階から本革特有の硬さによるストレスをほとんど感じさせません。数回ツーリングに出かけてクラッチやブレーキのレバー操作を繰り返していくうちに、自分の手の形や指の曲がり癖に合わせて革がどんどん馴染んでいき、まるでオーダーメイドで作られたかのような極上の装着感へと変化していく過程には大きな喜びを感じられます。

【取付けは難しかったですか？】

最も機能性の高さを体感できるのは、手の甲に堂々と配置されているカーボン製のナックルプロテクター部分です。このプロテクターはベースの革生地から浮いた状態で縫い付けられているフローティング構造が採用されているため、指を深く曲げてグリップを強く握り込んだり、レバーに指を掛けたりする一連の動作の際にも、プロテクター自体が手の甲を圧迫して突っ張るような不快感が一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

サーキット向けの本格的なレーシンググローブと同等の硬質カーボンプロテクターでありながら、街乗りでの頻繁なストップアンドゴーや、何百キロにも及ぶ長距離ツーリングでも手が痛くならず、疲労感を劇的に軽減してくれる仕様は非常に秀逸です。

【付属品はついていましたか？】

さらに、万が一の転倒時に最も路面と接触して大きな衝撃や摩擦を受けやすい手のひらの付け根部分（カフ付近）や、小指の側面側にもしっかりとカーボンプロテクターや強度の高い補強パッチが配置されており、安全面において強い安心感に包まれながらライディングに集中することができます。

【期待外れな点はありましたか？】

使用に適したシーズンとしては、風を通さないノンベンテッド（穴あき加工のない）仕様となっているため、春先や秋口の少し肌寒さが残る季節から、初冬や晩冬にかけての時期に最高のパフォーマンスを発揮してくれます。走行風がグローブの内部に直接進入してくるのをしっかりと防いでくれるため、適度な保温性を保ちながら走ることが可能です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

少し冷え込みが厳しい季節であっても、薄手のインナーグローブを一枚中に重ねて装着すれば、指先が凍えることなく十分に寒さをしのいで走り続けることができます。一方で、ベンチレーションホールが設けられていないフルレザー仕様であるため、夏の炎天下や、信号待ちの多い都市部の渋滞路などでは、どうしてもグローブ内部に熱や湿気がこもりやすく、手汗で蒸れてしまう傾向があります。

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【使用状況を教えてください】

RS TAICHIのステルスCEヒッププロテクターであるTRV086を長年愛用しています。バイクに乗る際、ジャケットの胸部や脊椎、あるいはパンツの膝プロテクターには高い意識を向けるライダーが多い一方で、腰横、いわゆるヒップや骨盤周りのプロテクターは後回しにされがちです。しかし、万が一の転倒時に最初に路面と激突したり、そのまま滑っていったりするリスクが非常に高いのがこの腰回りのパーツです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

標準的なライディングパンツには、ただの薄いスポンジのようなウレタンパッドが申し訳程度に入っていることがほとんどですが、それでは大きな衝撃に対して全く役に立たないと危機感を覚え、CE規格のLevel 1をクリアしているこのTRV086へとアップグレードすることにしました。実際に製品を手にとってみると、しっかりとした厚みと弾力があるポリウレタン素材で作られており、非常に頼もしい塊感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

それでいて、指で強く押し込むとじんわりと変形するような独特の柔軟性も持ち合わせています。この絶妙な硬さと柔らかさのバランスこそが、装着時の快適性と高次元の保護性能を両立させている最大の理由だと感じます。愛用しているRS TAICHI製のライディングジーンズの腰横にある専用ポケットに装着してみたところ、面ファスナーによって位置がガッチリと固定され、中でズレる心配が一切ありません。

【付属品はついていましたか？】

驚いたのは、実際にパンツを穿いてバイクに跨ってみたときの違和感の少なさです。取り付ける前は、腰の横にこのような硬めのプロテクターが入ることで、腰回りが突っ張ったり、ライディングポジションをとったときに骨盤に干渉して痛んだりするのではないかと懸念していました。しかし、人間の身体のラインに合わせた緩やかな３次元カーブを描く立体成型が施されているため、腰のカーブにピタッと吸い付くようにフィットしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

シートに深く腰掛けたり、コーナリングの際にお尻を少しずらして荷重移動を行ったりする一連のライディング動作の最中も、プロテクターの存在をほとんど忘れてしまうほど自然に身体の動きに追従してくれます。前傾姿勢のきついスポーツバイクから、上半身が起き上がったアドベンチャーバイクやスクーターまで、あらゆるライディングポジションで試してきましたが、突っ張り感によるストレスを感じたことは一度もありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このプロテクターの素晴らしい点は、バイクを降りて歩くときにも真価を発揮することです。ツーリング先で道の駅に立ち寄ったり、観光地を長時間歩き回ったりする際にも、歩行の足の動きを邪魔することがありません。

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【使用状況を教えてください】

バイクに実用性とスタイリッシュさを両立させた積載スペースを追加したく、ジビから新しく登場したモノロック初のアルミケースであるマッターホルンシリーズのMTN39Aを導入した。これまで数ヶ月にわたり、毎日の通勤から天候の変わりやすい週末のロングツーリング、さらには荷物の増える一泊二日のソロキャンプまで様々なシーンで使い込んできたので、その実際の使用感と詳細なインプレッションを詳しく綴ってみたい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このケースの最大のトピックであり購入の決め手となったのが、モノロックベースに対応したアルミケースであるという点だ。従来のジビ製アルミケースといえば、頑丈で本格的なシステムである代わりに専用のモノキーベースへの変更が必要で、ケース自体の価格も張るものが多かった。しかし、このマッターホルンは、原付二種から中型クラスのバイクに幅広く普及している樹脂製ケース用のモノロックベースのまま装着できる。

【使ってみていかがでしたか？】

今使っているベースプレートをそのまま流用し、手軽にアルミケースの重厚感と高い剛性を手に入れられるパッケージングは、ライトユーザーやセカンドバイク用としても極めてハードルが低く画期的だと感じた。外観のデザインは非常に洗練されており、エッジの効いたシャープなスクエア形状が特徴的だ。

【注意すべきポイントを教えてください】

従来のプラスチック製ケースにありがちだった丸みを帯びたお弁当箱のようなルックスとは一線を画し、装着した瞬間に愛車のリアビューがアドベンチャーバイクやタフなツアラーのような無骨で男らしいシルエットへと変貌した。アルミニウムの素材感が醸し出す鈍い輝きと高級感は、樹脂製のボックスでは決して味わえない満足感があり、車体全体のカスタムクオリティを大きく引き上げてくれる。

【他商品と比較してどうでしたか？】

容量は39リットルに設定されており、日常使いから中距離の旅までをこなすにはまさに絶妙なサイズ感である。実際に荷物を詰め込んでみると、アライやショウエイの一般的なフルフェイスヘルメットが中央にすっぽりと収まり、その周囲の空いた四隅のスペースにレインウェア、防寒用の予備グローブ、パンク修理キット、ロック類などの小物を同時に敷き詰めることができた

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

真四角に近いスクエアな形状をしているおかげでデッドスペースが極限まで排除されており、四角いカメラバッグやノートパソコン用のケース、キャンプギアのクッカーやバーナー類をテトリスのように隙間なくきれいにパッキングできるのが非常に気持ち良い。

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