2台目を購入しガレージの中に入りきらないので野ざらしになる為購入
デイトナ製品なので質感は良い感じです。

ロック部分だけでディスクロックには鳴りますが
チェーンとロック部分が別なので外す時に落としたりするので
取り扱いに注意が必要です

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1989-TZR250の後ろのブレーキマスターのシリンダ内部の清掃に使用しました。
本来はブレーキシリンダー用ではありませんが、メーカーに聞いたらアルミ部品にも使えるとの確認をしてから購入しました。
ブレーキシリンダーは精密なので、使用時には短時間で確認しながら、ブレーキフルードを注入して数回に分けてホーニング清掃しました。　問題ないレベルになったところで作業中止、インナーパーツを組み込みました。ブレーキ部品以外にも穴部分の清掃に使えると思います。

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ゼファー７５０に使っているTMR-28のキャブメンテ中に誤って当部品を曲げてしまい、補修のために交換しました。
販売終了品と聞いていましたが、Webikeさんでの取り扱いがあって助かりました。

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ホイールを取り外したときにホイールベアリングの穴部分と右のスペーサー内部に錆汚れがありましたので、
シャフトの脱着がスムーズでなかったのでこちらの工具を使って綺麗にしました。　ドライでの使用は怖いので使用時は潤滑用オイルを塗布しながら使用。錆による陥没は直りませんが、表面は綺麗になったのでシャフトの抜き差しはスムーズになりました。工具取り付け部分が6角なので、差し込むだけで済む電動ドライバーで作業できるのが良いです。

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【使用状況を教えてください】
ベリックのツナギに使用しています。
以前はコミネのレザーパンツに付属していたものを使っていましたので、主にそれとの比較になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
雨用かなってくらい分厚いです。商品説明にもあるように、ツルツルでカチカチの質感です。コミネのバンクセンサーほど湾曲していません。また、ここがマイナス点なのですが、バンクセンサーとベルクロが、接着剤で接着されており、合わせ面の処理がかなり荒いです。(少し前の大陸製商品のようなイメージ)さらに、接着剤もおそらくそこまで強力ではなさそうで、何度か使用するうちに端が少し剥がれてきました。(ただ、このまま使っても完全に剥がれてしまうようなことにはならないと思いますが)

【使ってみていかがでしたか？】
センサーが分厚いので、コミネのセンサーで少し擦るくらいのコーナーでは接地したあと膝を畳む意識が要ります。
擦り心地は、コミネがガリガリゴリゴリ削っていく感触なのに対し、カッと当たってスルスルと滑る感じで良い感じです。
左右別設計で、センサーの面の角度がちょうど地面と水平に近く、水平に擦れれば抵抗はホントに少ないです。
コミネはセンサーとベルクロが縫い付けてあるので取れる心配は無さそうですが、デグナーは接着剤を使っているため、そこの安心感はコミネ軍配が上がります。


【注意すべきポイントを教えてください】
センサーが分厚い。
センサーとベルクロの接着面の処理が雑い。
センサーのRとLの刻印が見づらい

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々書きましたが、このまま使ってみて最後までセンサーが取れることがなければ、次もデグナーで行こうと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ネオクラッシックなボンネビルに似合うグローブと思いこちらを購入しました。
カラーはシックなコゲ茶。指のシャーリング、マジックテープではなくファスナーとボタン留め、誇張しないナックルガード。
実店舗に同型が無くサイズ選択に迷いましたが、他型のLではキツかったのでXLにして正解でした。それでも指などはややキツく感じます△0.5
親指と人差し指にはスマホタッチ操作が可能な導電性の生地が貼られています。しかし、人差し指の生地は爪のところまで貼られており見栄え悪く残念△0.5
トータル星4です。

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梱包もしっかりしており、取り付けも簡単でした。
小さな打痕はありましたが、価格を考えると満足できる商品です。

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こちらはdr-z4smに装着しています。
新車発売と同時納車でしたのでカスタムパーツがほぼなく、仕方なく純正スライダーを購入しましたが、見た目だけで全く防御力のない代物でしたので個人輸入で仕入れました。
きちんとしたジュラコン素材で、適度な大きさ、そしてシャフト貫通式の固定なのでコース走行にも耐えられる物です。
お値段も前後セットでお買い得です。
私は海外輸入なので送料が少し掛かりましたが、関税はかからなかったので15000円程度で購入出来ました。

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これが指定なので他の選択無しです

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悪名高いDR-Z400SMの暗いヘッドライトでのユーザー車検は不安なのでこのLEDライトセットを付けました。ノーマルバルブがPH8って原付きと一緒じゃんw　そりゃぁ暗いよねwww
このLEDバルブは予備検測定にて45000カンデラと余裕の光量でした。日中でも前の車に光が当たってるのが見えるくらい明るいです。車検は15000カンデラ以上なので光量は余裕でクリア出来ます。

ここからは良くない部分を書きます。
・バルブを固定して抑える為の付属のバネが弱すぎて振動で外れそう。そしてヘッドライトカウルを車体に取り付ける際にそのバネの弱さが災いして配線やアクセルワイヤーにファンが当たって外れかけると言う取り付けづらさ。特にアクセルワイヤーにかな。それとゴムカバーが無いので後の隙間から光が少し漏れる。防水とか考えるならバルブ取り付け部に何か耐熱テープとかでカバーした方が良いかもです。
・ポン付けとはいかず、取り付け後は光軸上下が結構ズレるので要調整。
・説明書に書いてあるコントローラーの取り付け場所（フレームステムの左側）に付属の両面テープで貼り付けますが、フレーム側は溶接跡や場所の関係で平らな部位に余裕が無く、溶接部分に被ってくるので付属の粘着テープだけだと厚みが足りないので手持ちの厚手の強力両面テープを2?3枚重ねで貼り付けている。
・LEDチップが左右に配置される形なのですが、そのせいか車検は問題無いですが実使用だとライトの照射範囲に対して左右側は明るいんだけど、中央部分がそれより暗い感じになります。

とネガな部分をかなり書きましたがそれを差し置いても付けて良かったと思います。
このバルブをマルチリフレクターとかに付けたら配光が良くなってもっと均一に照射出来るかもです。私は基本的に暑い日と寒い日と雨の日と夜は乗らないのでやらないですが（笑）

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