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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正キャップに被せてネジで固定するだけ。簡単です。
高さが無いのでシートとの干渉もありません。
しっかり指がかかるので開閉が楽になります。グローブしたままでも大丈夫でしょう。
ダックスのガソリンキャップはスベスベマンジュウガニみたいに表面がツルツル掴みにくく、給油のたびに使いにくさを感じていました。
日記投稿した時に左に表示される車種別パーツでこれが出ていて、なかなか良さそうなので購入ぅ?
ウェビにまんまと引っかかったｗ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が高く、ネジ山もきれいに出来ていてさすが日本ブランドです。
ZETAのロゴがカッコよくて給油のたびにニヤけてしまいそう。
【取付けは難しかったですか？】
純正キャップに被せて3箇所のネジで固定するだけ。簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
開閉の際にしっかり指にかかりすごく使いやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
中華のような毎回付いてくる安物六角レンチは付いてませんので、工具は自前で準備が必要。
【期待外れな点はありましたか？】
100点満点中200点。
これだよ、コレ！の大満足。
見た目が良くなるだけではない実用的な製品です。
付けてよかったパーツ上位に入ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらはハーレー、アプリリア、ドゥカティ、ヤマハカワサキ、ホンダ、スズキ、数え切れない程バイクに乗ってきましたが、今まで取り付けに苦慮したバイクはありません。
充分な長さのコードのお陰様でいつもいい場所に電源シャックを固定出来ました。
今回はgsx-8sにも違和感なく取り付け完了
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
以外とアクセスしにくいオイルエレメントです
こちらはgsx-8sを中古で購入したので、とりあえず一通りメンテナンスをする際に購入しました。
ドレンボルトガスケットがスズキ純正の押しつぶすタイプのガスケットではないので、交換のときにドレンボルトからガスケットをラジオペンチでこじる必要もありませんし、オイルエレメントのパッキンガスケットも付属しますので重宝します。
オイルくらいは思いついた時にサッと交換したいので非常にありがたいです。
ちなみに私はサイズ可変式の汎用オイルエレメントフックレンチ使用なので他のインプレの様なオイルエレメントがきつい等不具合はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シール交換の写真撮り忘れた…
漏れる前にバネ交換に合わせて交換しました。またそのうち定期交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC13 レブルに使用しました。
ステップラバーのついでにチェンジペダルラバーも交換しました。
交換前は特に不満はなかったのですが…交換後は滑りにくくなり変速しやすくなりました(しっとりしているのはラバープロテクタントを塗布したため)
比較的シフトストロークが長い旧レブルは掻き上げ・踏み降ろし時にチェンジペダルが滑ると確実なシフトできない事があるので小さいながらかなり影響を与えるゴム部品だと思いました。
他車種と比べて肉厚な形状なので変速時のダイレクト感は薄れますがクッション性が高いので足が痛くなる事はなく快適です。
安価で効果的だったのでもっと早く交換しておけばよかったと後悔です(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カメラもしっかり固定できます。少し左右にステーがはみ出るのが気になる。
横から見たところです。
【使用状況を教えてください】
nmax125で通勤することにしたので、転ばぬ先の杖的にドライブレコーダーを取り付けることにしたため、リアカメラの固定先として本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、原付二種のナンバープレートが思ったより小さく、ナンバープレートよりステーの左右が若干はみ出てしまいました。
【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートと泥除けの間に挟むだけなので、簡単です。左右対称の位置になるようにすることだけは注意点です。
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレートよりステーが左右にはみ出たのは計算外でしたが、それ以外は満足のいくものでした。ステーは厚みもあり、しっかりしています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
カメラの固定をする際に、カメラの穴（結束バンドで固定する穴）と、ステーに開いている穴の位置が合わず、穴位置を合わせようとすると３Mテープが前後にはみ出してしまうことです。とりあえず３Mテープで固定しましたが、夏場などテープが暑くなり粘着力が弱まる時期になる前に対策は必要です。とりあえず不恰好だけど無理やり結束バンドで締めました。
【取付けのポイントやコツ】
ステーの取り付け穴には横方向に広いので、ステーが片側にはみ出すぎないように、取り付け時に穴の大きさを見ながらボルトを締め込んで行きましょう。手早くやりすぎるとズレます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
特にありませんが、分かりにくいということも無いです。取り付け方がわからない方はカスタムの経験があまり無い方でしょうから、無理せずお店に渡して取り付けてもらうと良いと思います。
【注意点】
購入時にカメラ位置をナンバープレートの左右いずれの位置に取り付けるかをよく考えて、決まってから買いましょう。購入後にカメラの取り付け位置を変更することはできません。
【一緒に購入するべきアイテム】
カメラ家庭用の細めの結束バンドは必要だと思います。カメラに付いている3Mテープでも固定はできますが、テープの劣化によるカメラの落下は車体にもカメラにもダメージがあるでしょうから避けた方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
カメラ取り付け部がカエディア製のステーのように回転する仕様だとカメラで写したい位置の自由度が増して良いと思います。また、左右にはみ出ないように原付ナンバー用の小さめの商品も作っていただけると助かります。あと、カメラ固定用の結束バンドが通せる穴を大きめに開けて位置を調整できるようにしてくれると助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
グロムのフロントバネ交換の為に購入。無いと交換出来ません。初めての交換はボトムキャップ？が鬼トルクで締め込まれていて1人で緩めるのはなかなか苦労しました。指定締め付け30Nって…純正初期絶対オーバートルク。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
サーキット走行のために購入。交換は大変と事前に調べてわかってましたが本当に大変。交換後まだ走ってませんがフロント底付き改善を期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC13 レブルに使用しました。
恐らく新車装着で40年モノのステップラバーがカチカチになり始めゴムではない何かになり始めたのでそろそろ交換する事にしました(笑)
新品は比較にならないほど柔らかい上に滑りにくいですが弾力もかなりあるので装着後に下側のメッキカバーをボルト留めするのが少し難しいです(しっとりしているのはラバープロテクタントを塗布したため)
旧レブルは振動が大きく防振のためにステップラバーが肉厚な造りで空間も設けられており、今回交換した事で足に伝わるエンジンの振動が激減して走行中の快適性がかなり向上しました。
ステップの滑りにくさは変速や後輪ブレーキの操作性にも影響していたのでもっと早く交換しておけばよかったと少し後悔です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC13 レブルに使用しました。
ナンバーブラケットがグラつくので点検してみたところゴムブッシュが劣化し縮んだ事で隙間が開いていたので交換する事にしました。
パーツリストの読み間違えで3つ必要な所を2つしか注文していなかったので1箇所は手持ちのH型ラバーを工夫して使用しました。
潤滑剤を使用して慎重に装着する必要がありますが、交換後はグラつきもなくなりエンジンや走行中の振動の影響を弾力で吸収してくれています。
リアフェンダーが鉄製で末端のブラケットで振動が増幅されやすいのかここのゴムブッシュが劣化するとあっという間にナンバープレートが破損するので早めに交換しておく事をおすすめします。
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