| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】日常からツーリング。点数はシチュエーションの問題じゃなくどこでも操作角が広すぎるのは良いとは思って無いので何となく。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】過不足無く。
【取付けは難しかったですか?】頭も工具も其れなりに使いました。時間で2?3時間。プロじゃない私がプロ級とは言えないので。でもプロ級かも。
【使ってみていかがでしたか?】操作角については適当でφ40を買ったが、結果操作角80°くらいになって結果オーライ。ダメなら違う径を買い足すつもりだったが。OK
【付属品はついていましたか?】キット内容は過不足無く。
【期待外れな点はありましたか?】特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
いい音、ルックス、性能、すべて満足です。
バイクの日割引と納車ポイントでお安く買えて最高でした。
オススメしますよ
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いつも使用しているので、当たり障りなくつかえました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
できるだけデザインの邪魔をしたくなかったので、こちらのサドルバッグサポートを購入。本当は何もないのがかっこいいですが、毎回取ったり付けたりするのも面倒なので、当面はサポートをつけた状態にしています。今回、グラブバーが干渉しないかどうかが一番の懸念点でしたが、問題なく取り付けることができました。しかし実際バッグを取り付けてみると、タンデムステップとやや干渉するので、バッグを使用するときはタンデムステップは出した状態で走行する方がいいかなと。まあ、サポートの取り付け角度だったりバッグの大きさ次第では干渉しないかもしれません。※ちなみに私のはヘンリービギンズの10Lです。
星が2つの理由は、メッキが一部剥がれた状態で届いたからです。新品で購入しているのに、中古みたいな状態で送られてくるのはとてもテンションが下がります。どの工程でメッキが剥がれたのかは分かりませんが、信用問題に繋がるので今後はないようにしてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外観をほぼ変えることなく、満足です。
取り付けは誰でもできる範囲だとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハリケーンのステップから交換。
どのプレートより、下手するとバックステップキットよりコンパクトな乗車姿勢になるのが決めてでした。
見た目も良く、純正ステップの有効活用として良い物が買えました。
ただ、ポジションを1番高い場所に取り付けるとブレーキランプの調整はアウト方面にギリギリ、シフト側はロッドの長さがステップ側で足りず、チェンジペダルがだいぶ上になってしまいます。
なので、余裕のあるエンジン側に10mmのスペーサーをかましてペダルを下向きで固定しました。
ちょっと工夫は必要でしたが、以前のバージョンよりロッドが太くなっているのと、ペダル側のアタッチメントも分厚い部品になっているのでしっかり取り付け出来ました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
2024 MT09SPの純正チェーン525VZ2から交換
スプロケットは純正のままです
このグレードのチェーンだとほとんど変化は体感できないと思っていたが
とてもスムーズで軽いフィーリングに変わり大満足です
メンテナンススタンドに上げてタイヤを回しても
明らかに純正よりも軽やかに抵抗なく回りますね
純正チェーンは重くフリクションロスが多すぎるので速攻で変えたほうがいいと思います
乗り心地がかなり変わりますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても施工がしやすく、貼った事が分からないです。
施工方法の説明書もありオプションで施工に必要な道具も売っています。
隼以外にMT09SPにも貼りましたが、とても品質が良いです。
また乗り換えの時には購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
スプリング固いのに苦労しました。
説明書とかは無いのでYouTubeで製造したショップの取り付け動画が出てるので参考にしましたが、動画ではステップを外してバネの取り付けをしてますが、私はステップは外さないでスプリングを、掛けました。
スプリングフックも用意はしましたが、ほとんど役に立た無かったです。
地面から3?4センチくらいのクリアランスが確保されるので、チェーンメンテナンスやタイヤの脱着に役に立ちそうです。
また、フロントにジャッキを噛ませれば、フロントが浮くので、フロント周りのメンテナンスも出来そうです。
センタースタンドが純正の触媒と同じ高さになっており、地上高は確保はされているようです。
倒し込んだ時にセンタースタンドが擦るかは、これから走り込んでからでないと解りません。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
KLX230-SM君、昭和レトロ感漂うウインカーが標準なので令和仕様に進めてみました。
デザイン: 極小サイズの本体が忍者級の存在感消しを実現していて、もはやレースモデルかと見まごうスタイリッシュさを醸してくれます。ゴテゴテ感が減って善き。
機能性: 小さな発光面にも関わらず、光量が多く、視認性は純正同様に充分と感じられます。細い電線からも想像できるのですが、少ない電力でここまでの性能を出せるのは本当に驚きです。まさに令和仕様(笑)
なお、ウインカーリレーの交換は必須です。
LEDって昔は光量不足だったり、振動に弱いイメージがあったのですが、技術の進歩というのは素晴らしいですね。
バイクのような重量が取り回しのしやすさや、性能を左右するものにとって、こういう軽量化に本体自身も取り巻く部品(ジェネレータなど)にも貢献するアイテムって多少値段が上がってもよいのでOEMメーカーさんにはまだまだ積極採用して欲しいなと思います。
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