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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
純正と言ってもわからない仕上がりに満足
3YJ-22210-50の代替え品で購入しました
純正のような仕上がりを目指して整備していたので大満足です
値段もリーズナブルで嬉しい限りです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【Webike!】アウトレットセール対象商品ということで非常にお得に購入できましたが、届いた商品はもちろん新品そのもので大満足です。コミネ製らしく、非常にしっかりとした作りで安心感があります。
【装着感】ベストのように頭から被ってサイドのバックルを留めるだけなので、装着は非常にイージーです。ベルトの長さ調整も一度決めてしまえば、次からは数秒で着用できます。
【用途】普段の街乗りから、高速道路を使ったロングツーリングまで幅広く使えます。ジャケットの下に仕込んでもそこまで着膨れせず、ライディングポジションをとっても体の動きを邪魔しません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
アグスタF4RCのキットパーツはレーシングでした
爆音に飽きていたので本品は丁度いいです
ノーマルから少しポコポコ音があり
トルクが太く抜けが良くなった気がします
新車購入時に最初から交換してしまったので
過去に何本か入れた他車両の場合で書いてます
アクラポビッチが 1番多く
車両に入れて来た人生ですが
SC-プロジェクトが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
メーカー純正カスタムの安心感
絶対に買いです
交換した方が見た目も最高です
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
良い品です
クオリティーも高い
ただしウィンカーの位置が最悪
乗り降りの際に絶対に蹴る位置
蹴らずに乗れたら奇跡的
ウィンカー内蔵ブレーキランプに変更します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2026テネレ700に装着
SC-プロジェクトのスリップオン
公道仕様のマフラーを入れたので
バイク屋さんの勧めで購入
元々もう 1台の愛機
2024CBR600RRで此方の製品の
レース用を入れてたので
今回は車両購入とマフラー交換と
同時にやってもらいました
最初からなので違いが分かりませんが
CBR600RRの場合はマフラー交換後に
しばらくしてからエアクリーナー交換だったので
その場合にはあからさまに下が無くなり
吹き上がりが良くなりました
多分テネレ700だと
そこまで変わらないとは思いますが
バイクはスリップオンマフラーと
一緒に交換した方が良いとのことで
しないよりした方が良いって事ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
派手過ぎないシャンパンゴールドな感じで主張し過ぎず、しかし純正じゃない存在感があって車体チェーンとよくマッチしてくれました。
純正よりはるかに軽いのですが、乗っていても実感は分からないですが、安心サンスターなので満足度は非常に高いです。
作業はインパクトが無かったので純正スプロケットを外すのが地獄でした。
個人で安全に交換するにはインパクト必須ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取り付けてまず実感したのは、シートへの振動がほぼなくなった事。
ハンドルへの振動少し減ったので、走ることに集中できて大変満足しています。
劇的な変化といったことはないですが、疲れにくくなって、バイクが扱いやすくなったのは取り付けてよかったと思っています。
フレームとエンジンを固定するような商品なので、トルクレンチで指定トルクできっちり取り付けることが出来るなら自分で付ける事も十分可能です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
潤滑効果はかなり持続する
バイクや車のみならず、家具のキャスターやドアの稼働部分にと多岐に使用出来る。
アスクルシャフトやサスペンション、ステム部分など本来はバラしてグリスタイプを塗布するのが効果は大きいが、日常のメンテナンスで、そこまで大がかりな作業をしない場合は潤滑したい箇所の隙間にノズルを当て、チュッと噴射するだけで浸透して潤滑する。
高価な製品なので、ここぞという場所に限って使用すれば長持ちするかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
粘度は低い
潤滑性能は申し分ない。
アスクルシャフトにシリコングリスをベースに本製品を混ぜて使用。使用前と使用後では明らかに回転抵抗が違う。手で回すとスルスルと引っ掛かりなく長い時間空転します。
ちょっと粘度が低いので施工には量や塗布部分に気を付けなければいけないが、コツを掴めば問題ない。
価格がけっこう高いので贅沢品ではあるが、それだけ他製品より優れていると思います。
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