【使用状況を教えてください】
古物商的なお店で格安で販売されていたGSX-R125を衝動買いしたため納車整備費用でお財布が空っぽになってしまったため、カスタムパーツ代を貯めるまで一定期間自粛しつつ初期整備などを地道に継続。
そして今回購入した部品はマフラーやバックステップでは無く本レビューに投稿しているスズキ純正部品の「ロックセット」です。
実は「格安車両」だった理由の一つとして「合鍵無し」と「シャッターキー解除用のプラスチック製装置無し」の状態での販売という事がありました、購入店の人曰く「うちに入荷した時点で鍵は1本しかなくシャッターキーも無かったため細工して、シャッターだけは開けられるようにした」との事で、メインキーホールをシャッターで閉じても棒状のもので解除部分を押せばシャッターが開くようになっていました。
流石にスペアキー無し＋シャッターが押すだけで解除となると、鍵紛失時や出先での盗難対策が不安なので納車後の帰宅途中にある合鍵屋さんに合鍵作成を依頼したのですが、「このタイプの鍵は在庫にないからメーカー取り寄せになるし、時間が掛かるよ」と言われ一旦保留し暫くどうするか悩んでいました(一見平成初期のスクーターの鍵っぽく見える純正キーにも簡単に複製できないような工夫があるらしい)。
合鍵メーカーへ対応キーを注文するかスズキ純正でスペアキーを発注するか、車両の鍵前部を交換するか悩みに悩んだ末に本商品の購入となりました。
Webikeさんの「純正部品注文」でメーカーの部品番号を調べ見積依頼をしたところ「この部品は注文できません」と回答されたため、車両盗難に直結する部品だしスズキ系のバイク屋さんで直接注文するしかないのかと諦めつつ、ダメもとで部品番号をWebikeサイトの検索に掛けたら普通に本商品が出てきて注文&購入できました・・悩んだ時間を返してほしい。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
メインキー(シャッター機能部分も含む)とタンクキャップASSY、そしてタンデムシートのか脱着用のユニットがセットになっています。
鍵は2本とシャッター解除用のプラスチック製部品も2個同梱されています(鍵の商品番号?が打刻されたアルミプレートも付いています)。
【取付けは難しかったですか?】
タンクキャップはキャップ周囲のボルト3本の脱着で簡単に交換可能です、リアシートの鍵は裏側の爪を外して取り換えるだけ(もとの取り付け状態をしっかり確認して同じように取り付けてください)なのですが、メインキーは少々面倒です。
先ずはメインキーの脱着に至るまでの外装を取り外してください(タンクカバーとタンク本体は外しておいた方が結果的には楽に作業が出来ます、その過程に至るには結局外装一式外す羽目になりますが・・ものすごく面倒です)、メインキーの上のカバーを外せばメインキーを固定している「ボルト」が確認できると思いますが・・(盗難防止のため伏せます)。
ボルトを除去すればメインキー本体がフリーになるので、配線のコネクターを外し本商品を逆に手順で取り付けてください、代わりのボルトで再固定して各外装やカバーを基に戻していただければ作業完了です。
【使ってみていかがでしたか?】
普通にシャッターキーでロックでき、付属のアイテム(名称が分かりません)で解除も問題無く出来るようになりました、合鍵も1本ついてきているので万一の紛失時も安心です(なくさないよう最大限注意しますが)。

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ステンレス製でカシメ式のが欲しかったのでこの製品を選びました。
保護チューブがホースの大半を覆ってしまうので色を選択してもあまり意味がないです。
保護チューブに説明書きのシールがべったり貼ってあって?がすのに難儀したので改善して欲しいです。

取り付け説明書は英文だしボルトの締め付けトルクしか無いので正味取り付け説明書は無しです　経験と考える時間が有れば大丈夫です　エンジンサポートするボルトを一本抜くのでジャッキが有った方がいいです
そこそこメンテナンスをされてる方なら大丈夫

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アクティブさんのHPにある機能紹介より

快適性の向上
エンジン振動(高周波領域)の微小振動が低減することで滑らかな振動となり、上質な乗り心地に変化します。が半信半疑でした。

私の車両は2014年式でODOが30000キロ超なので
車体にも経年劣化が出ているので装着して効果あるのか？
取付しないとわからないなぁ？とのことで購入。
取付は30分かからないで終了。
街乗りで走り出してから直ぐにステップやシートや
グリップは明らかに振動が減ったことが感じ取れました。
ミラーのブレは減ったのかなぁ？くらいの感じでした。
今度のツーリングで日帰り500km走るのでその時にどう感じるか楽しみです。

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虫アタックには最高
ミラーシールドなど値段が高くなっているし
洗うとハゲるとかインプ拝見するので
だったらティアオフフィルムをオススメ
まぁ公道不可ですが。
そのうち廃盤になりそう

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脚だけ覆ってくれるのでトイレで気軽に用を足せ、冷感効果もある。ただ、冷感効果はあるが期待持ち過ぎるのは禁物。

真夏は脚も汗かくのでライティングパンツやデニムに直接大量の汗が付着しないのは良い。強くないコンプレッションとズリ下がり防止のシリコンラバーは予想以上に効果あり。一日着用しても一切ズレない。なんだかんだ一番使用している下半身用冷感インナーです。

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おたふくてぶくろブランドが気に入って頭のインナーキャップも購入したが、フルフェイスだと脱ぐ際に外れてしまい煩わしさを感じる。二回はどツーリングで使用したが、冷感のあるバラクラバを某ECサイトで購入してからは使用することが無くなった。

そもそも購入した理由は、ヘルメットのインナーに整髪料や汗の付着から護るための要素が大きかったがチークパッドは地肌が直接触れるので、あまり意味がなかった。
相性良いのは作業用ヘルメットかジェットヘルメット、アメリカンなどでよく被っているハーフヘルメットだと思います。

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腕だけの冷感インナー。
長袖の冷感インナーも何着か所有しているが、一番使用頻度が高い。理由はライティングジャケットを脱いで長袖だと開放感がなく、食事などの際に夏場は暑苦しく見られがち。なので速乾性の半袖Tシャツと本製品をインナーとして使い、ジャケットを脱いだら腕のインナーを外せば半袖Tシャツだけで動き回れる。

そして、こんなにお買い得な低価格であるにもかかわらず、しっかりした冷感効果もある。
腕が細くはない体型でLLかLで迷ったが、Lサイズでちょうど良い。XLはかなり太った体型か鍛えて腕回りが太い人以外はLサイズで大丈夫だと思います。

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バイクウェアブランドや氷撃のような高価な冷感インナーに比べて差ほど冷感効果が変わらないので、費用対効果としては良い。

そこまでコンプレッションもないので圧迫感で不快になることもない良い塩梅。ただ、気になるのは耐久性。腰のゴムは伸び易い質感なのでヘビロテするなら、もう一着以上購入をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
サーキット用のバイクに使いました。エンジンオイルはMOTULを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
付けてからしばらくサーキット走行していますが、何の問題もありません。

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