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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘルメットの内装がヘタれてきたので交換。
当たり前ですが何の問題も無し。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO
▼交換の経緯
純正ブレーキマスターのシール劣化に伴いエア噛みが発生するようになったため、修理とアップデートを兼ねて購入しました。ブレンボのマスターシリンダーは高価なため今までなかなか導入する機会がありませんでしたが、実際に交換してレバーを握った瞬間、その価格差の理由をはっきりと体感できました。
▼ブレーキフィーリング・タッチ感
これまでフランドやニッシンなど他社製のラジアルマスターも使った経験がありますが、このブレンボが最も「リニア」にブレーキが効く印象です。
エア抜きを完璧に行ってもレバーのタッチ自体は「柔らかい」と感じます。通常のマスターであれば「エア噛みしているのでは？」と不安になる柔らかさですが、本製品はレバーを握り始めたその瞬間から、かすかなブレーキの効きと手応えが指先にダイレクトに伝わってきます。
つまり単にフニャフニャしているわけではなく、握り初めのインフォメーションが圧倒的に早いため「柔らかく扱いやすい」と感じるのだと納得しました。そのまま奥まで握り込めば、意図した通りにしっかりとした強力な制動力が立ち上がります。
▼総評
初期投資としては決して安くありませんが、ピストンサイズさえ適正なものを選んでおけば、将来的に車両を乗り換えてもそのまま移設して使い回すことができます。しっかりメンテナンスを重ねて上手く付き合っていけば、まさに「一生モノ」になり得るアイテムです。ブレーキコントロールの質を極限まで高めたい方には自信を持っておすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO
▼購入の動機
たまたまショップに在庫があったことと、カブ耐久に参戦しているレース屋の方から非常に評価が高かったため気になって購入しました。車種こそ違いますが、同じ「空冷エンジン」での高い実績ということで期待を込めての選択です。
▼オイルの見た目・第一印象
ジョッキに注いで驚いたのがオイルの色です。交換前に使っていたモチュールの300V（こちらも緑系）よりもさらに色が濃く、一瞬「クーラント（冷却水）と間違えそう」になるほどの鮮やかなグリーンでした。
▼使用感・フィーリング
実際に交換して走ってみたところ、これまで使っていた300Vと比べても体感的にほとんど差を感じないほど上質なフィーリングでした。
シフトチェンジは非常にスムーズでギアが気持ちよく入り、速度を上げた際もエンジンからの変な振動や異音は一切ありません。熱負荷の厳しい空冷Lツインですが、終始安心して回すことができました。
レース現場での高評価通り、MONSTER 1100 EVOのような大排気量空冷バイクでもしっかり性能を発揮してくれる完成度の高いオイルです。定番の高級オイルからの乗り換えでも満足度は高く、またリピートしたくなる良品でした。
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純正バッテリーは問題無かったが、気になってたナトリウムイオンバッテリーがSALE中だったので飛び付き購入。
付属品もしっかりあり同封され問題無し。
リチウムイオンバッテリーより若干重いが、それでも純正バッテリーよりは2㎏ほど軽く、セルのかかりも早くなった。冬の始動性と耐久性は時点判断はできないが、期待できそうです。
確かに次世代バッテリーとしてバイク用には期待出来そう。
あとは国内製造ではないので、そこら辺の品質のバラツキが不安要素かと。
総じて良いバッテリーだと違う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングに2回使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
タッチが効きにくい
【注意すべきポイントを教えてください】
使い出すと思ってたのと違う
どこの店舗にも置いておらず、試着なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の皮製品と同等かとおもいます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 5 |
少し他のグラブバーより大き目ですがガッチリ剛性もあり取付も簡単でした。何よりメッキや塗装ではなくSUSだから錆びないのがいいです
とても気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
これまで使用してきたサンスターのカスタムタイプディスクローターが低速時に嫌な抵抗を感じる様になった。スリットが入っているタイプだったので恐らくこれが原因。そこで今回、試しにこの格安のATopディスクローターに交換して抵抗がなくなるかを検証。結果として抵抗は無くなり、また200㎞弱のツーリングでもタッチは良好で、故意に強めのブレーキングでも違和感無しです。厳密に厚みを図っていませんが、サンスターよりもほんの少しだけ薄い？のかレバーの引きシロが少々変化。現時点で錆の出方などは不明ですが（常時屋内保管）ひとまずこの価格ではかなりのお買い得かと感じています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
190/55/17サイズのタイヤだと内側が干渉して使用できませんでした。デザインと機能は申し分ないだけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回購入のジュラルミン。
今まで使用のスチール製。
去年タイヤ交換をしたときに、スポルケットのがたが多少あり、今年は思い切ってクッシュドライブラバー交換に合わせて、今まではスチール製を、ジュラルミン製に交換しました。合わせてキャップボルトも交換し、ガタつきはなくなりました。これで一安心かな？というところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安定してます。
使用頻度としてはそれほどないとは思いますが、品質、質感、使用感もよく、あると意外に便利です。今までは、角材の上にウエスなどを敷きホイールを載せてましたが安定感もあり大変満足しています。価格的にもいいと思います。
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