チェンジシフトペダルピン固定用の皿ネジがスチール製で古くなっていたので、こちらのステンレス六角穴付き皿ボルトへ交換です。
六角穴の皿ボルトは近くでは売っていなかったので、少量で販売されていたので助かりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

週末のツーリングに向けて、ヤマハのヤマルーブ スーパーチェーンオイル ドライ（ホワイトタイプ）を使って愛車のチェーンメンテナンスを行いました。これまではウェットタイプのオイルをよく使っていましたが、高速道路を走った後のリヤホイールへの黒い飛び散り汚れに悩まされていたため、今回は定評のあるドライタイプを選択しました。

【フィット感はどうでしたか？】

作業を始める前に、まずは新聞紙を敷いて足回りを保護し、古いグリスや砂利をチェーンクリーナーとブラシでしっかりと洗い流しました。チェーンが完全に乾いたのを確認してから、このドライスプレーの缶をしっかりと振り、折りたたみ式の金属ノズルを引き上げてスプレーを開始しました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に吹き付けてみると、ノズルから出た直後は非常にサラサラとした液体として噴射されます。この浸透性の高さが抜群で、チェーンのコマや小さなブッシュの隙間といった、一番潤滑してほしい奥深くまでスムーズに吸い込まれていく様子がはっきりと確認できました。さらにホワイトタイプという名前の通り、塗布した部分が綺麗な白色の被膜に変化するため、どこまで吹き付けたのか、どこが塗り残されているのかが一目で分かり、作業効率がとても良かったです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

ただし、このオイルは非常に粘り気が強いため、数分も経たずに強力に密着して固まり始めます。余分な液体が残ったまま放置すると固まって飛散の原因になったり、後から拭き取るのが困難になったりするため、数コマずつ丁寧に噴射し、すぐにウエスで余剰分を拭き取るという手順で進めるのが美しく仕上げるコツだと感じました。全体に塗り終えた後は、内部まで定着させるために15分以上乾燥時間を置きました。足元に白く綺麗に並んだチェーンは、それだけで引き締まったレーシーな印象を与えてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

翌日、実際に100kmほどの距離をツーリングで走ってみました。走り出してすぐに体感できたのは、駆動系の静かさです。スプロケットとチェーンが噛み合う際のシャリシャリとした金属音が明らかに静かになり、滑らかに加速していく感触が足元から伝わってきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

目的地に到着してから最も気になっていたリヤホイールを確認しましたが、いつもならうっすらと付着している黒い油の飛び散りがほとんど見られず、ホイールのクリーンな状態が維持されていました。走行時のタレや飛散が少ないドライタイプの実力を強く実感できる結果となりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ウェットタイプに比べて、白い被膜が砂や埃を巻き込んで汚れた際にクリーナーで落とす手間は少し増えそうですが、高い潤滑性能と、ホイールが汚れない快適性を両立できる点において、非常に満足度の高いメンテナンスケミカルです。

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エンジンスライダーという名のエンジンガード。
説明書が中国語？だった以外は満足。
スチール製でしっかりしています。
カウリングプロテクターは付けていません。
第２のバーハンドルと言っても過言ではないくらいスチール製でフレームの様に強固でしっかりしてます。

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【使用状況を教えてください】
トランポにバイクを積載する際、タイダウンベルトを引っ掛ける場所が足りずに困っていました。ホームセンターを何軒か回りましたが、納得のいく頑丈さとサイズ感のフックが見つかりませんでした。そんな時に見つけたのがこのデイトナの製品です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にハイエースの荷室にあるボルト穴に取り付けてみました。M10サイズなので加工も必要なく、ボルトで共締めするだけでしっかりと固定できます。これまでは自作のステーを工夫して使っていましたが、見た目がごちゃごちゃしていました。このフックに変えてからは、足元が驚くほどスッキリとまとまりました。

【取付けは難しかったですか？】
素材が鉄製なので、手で触っただけでもその堅牢さが伝わってきます。実際にバイクを2台載せて、タイダウンベルトで強めにテンションをかけてみました。フック自体が変形したり、しなったりする気配は一切ありません。ガッチリと車体をホールドしてくれて、走行中の揺れでもビクともしませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
形状が緩やかなD型になっている点も非常に使いやすいです。ベルトのフックが奥までスムーズに入ります。外れそうになる心配がなく、積載作業がとてもスピーディーになりました。シンプルな黒いデザインなので、車内の内装に馴染んで目立たない点も気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
バイクの車体側に直接取り付けて、ツーリング時の荷掛けポイントを増やす用途にも使えそうです。2個入りでこの価格なら、コストパフォーマンスは非常に高いと感じます。頑丈で実用的なフックを探している人には、迷わずお勧めできる満足度の高いアイテムです。

【期待外れな点はありましたか？】
作業は非常にシンプルで、既存のM10ボルトをレンチで外して、フックを挟み込んで再び締め直すだけです。特別な工具や専門的な加工は一切必要なく、片側あたり5分もかからずにすべての作業が完了しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

作業を進める中で、フック自体の厚みがしっかりと作られていることに気づきました。そのため、元のボルトのままだとネジ山のかかりが少し浅くなってしまう場所がありました。安全性を最優先にするため、今回はホームセンターで首下が5ミリほど長い高強度のM10ボルトを別途用意して対応しました。これから取り付ける方は、事前にボルトの残りネジ長を確認しておくことをおすすめします。

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ライフはまだわかんないんですけど、T32はよく持ちましたね?
今回も期待！

T3シリーズは入れ替えるたび感動のある良いタイヤです！
フロントなのかリアなのかは知らんですが、とにかく設置感がすごい！安心できる
寒さとか雨でもシリーズ新作はすごいよいんです前回が最大じゃないんだ！みたいな

背が低く足つきに不安あるのですが、冬は本当に設置感感じれずタイヤ温まるまでこわかったのですが、
それが毎回改善されるんですよね、すごいですよ。

タイヤ交換してすぐサーキットの体験走行したのですでにタイヤでろってますが、安心して乗れるのもタイヤのおかげですね
ラブですよラブ

あとね、このタイヤパターンがちょうど良いんですよ
線が多すぎず、少なすぎずで。

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ライフはまだわかんないんですけど、T32はよく持ちましたね?
今回も期待！

T3シリーズは入れ替えるたび感動のある良いタイヤです！
フロントなのかリアなのかは知らんですが、とにかく設置感がすごい！安心できる
寒さとか雨でもシリーズ新作はすごいよいんです前回が最大じゃないんだ！みたいな

背が低く足つきに不安あるのですが、冬は本当に設置感感じれずタイヤ温まるまでこわかったのですが、
それが毎回改善されるんですよね、すごいですよ。

タイヤ交換してすぐサーキットの体験走行したのですでにタイヤでろってますが、安心して乗れるのもタイヤのおかげですね
ラブですよラブ

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フリマで中古で購入。
シート自体のデザインと質感は悪くないがタンクとシートの合わせ目が空きすぎで不自然でカッコ悪い、台無し。まず商品画像を社外タンクで貼ってる時点で終わってる。オスカーのシートの方が数倍カッコいいよ。

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タイヤ交換するのにエアバルブ横にした方がいいのかな？なんて思って前後用に2つ購入
これ付けて?とお願いしたら、もうすでに良いバルブと交換されるからこれ、必要ないね！
って言われてしまってガレージに眠ってもらうことにしました。
なんか・・ごめんね・・・
そういえば昔バルブ変えない？って担当さんに言われてアクティブのなんとかにしたって言われたな?なんて思い出せました。

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純正を買い換えると片側10万、左右買うと20万ということだったので
それは絶対オーリンズにすべきな気がする！と半ばヤケクソで購入。
買ってからしばらくデスクに置いて、モチベーションにしました。

サスの調整ってなんですか？レベルの素人ですし、こんなに高額なアフターパーツ購入したのもはじめてなので
正直なにがいいのか悪いのかわからないんですけど
届いた状態でもすごい軽かったです。外した純正を入れてみましたが重さ全然違う・・・

走ってみた感想は、めちゃくちゃバイクが軽く感じるということ！
すごいびっくりしちゃった。純正サスで10年くらい乗りましたが、あれは修行期間だったかも？と思うほどに軽いです。
走り出しでめっちゃ軽い！と感じ、加速しても軽いままでした。なんだこれすごい

高速移動が多いんですが、今までより全然疲れてない気がします。小さな振動が減ってるのかも？
倍の距離走れちゃいます

サーキットの体験走行しました！その際に先輩にちょっとセッティングいじってもらったりしましたが
派手にドカンとキャラが変わるわけではないんですが、明らかに違うな?よくわかんないけど
って感じでした。きっとすごいんだと思います。

見た目もかっこよくて、すごいよいです。
奮発してよかったです。しばらくは霞が主食になりそうです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

箱から取り出した最初の印象は、とにかくシェルが肉厚で頑丈、そして想像以上に大ぶりでゴツいというものでした。ヨーロッパのCE規格をパスしているハードプロテクターというだけあって、プラスチック部分の剛性は非常に高く、万が一アスファルトへ激しく衝突したり滑走したりしても、衝撃を確実に面で受け止めて膝と脛を完璧に守ってくれるという圧倒的な安心感があります。

【フィット感はどうでしたか？】

この強固な見た目から、最初はロボットのようになって歩きづらいのではないかと身構えましたが、実際に装着してバイクに跨ってみると、その懸念は良い意味で裏切られました。特殊な縫製によって構築された関節機能が人間の屈伸に合わせて非常に滑らかに追従してくれるため、ライディングポジションをとっても膝の曲げ伸ばしに突っ張るような違和感やストレスがありません。

【使ってみていかがでしたか？】

ステップワークやニーグリップの邪魔になることもなく、バイクとの一体感を損なわずにホールドできます。装着は3箇所のネオプレンバンドで固定する方式で、普段のパンツの上から手軽に着脱可能です。素材の伸縮性により強めに締めても痛くなりにくく、走行風によるズレも防げます。目的地に着いたらバリバリと外してすぐ軽装になれるため、道の駅などの散策もスムーズです。また、確かな堅牢性で飛び石や虫からも足を守ってくれる安心感があります。

【期待外れな点はありましたか？】

一方、ハードシェル特有のボリュームがあるため、タイトなパンツ下への装着は難しく、主にパンツの上からの着用が基本となります。歩行時に下端が脛に当たる感覚や、真夏のライディングにおける膝裏の蒸れなど、快適性についてはある程度の割り切りが必要です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

装着する際は、一番上の大きなシェルがある方を太もも側にして位置を合わせます。上部の幅広なネオプレンバンドをマジックテープで留め、すね側の2本のベルトを締め込んでいくのですが、このネオプレン素材のクッション性が優秀です。ベルトを少し強めに締め付けても、足に食い込んで痛くなるようなことがなく、ウェットスーツのように足のラインへピタッと吸い付くようにフィットします

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際にバイクに跨がってみると、2箇所の特殊縫製による関節機能が想像以上にいい仕事をします。膝の曲げ伸ばしに合わせてプロテクター自体がしなやかに追従してくれるため、ライディング中に突っ張るような違和感やストレスがほとんどありません。ステップの上で足を動かしたり、ニーグリップをしたりする際もペダル操作の邪魔にならず、非常にスムーズに動けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

走行中も、内側の滑り止めや素材のフィット感のおかげで、位置がズレて下に落ちてくるような不快感がありません。本体に多数の通気孔が開いているため、走っている間は風が抜けて蒸れにくいのも夏場にはありがたいポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。