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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
クルーザー用としては史上初？ なスリックショルダーや、ロッソ４をベースにしたというトレッドパターンなど、スポーティさが強調されていて、実際にグリップ力も高そうですが、しっとりしていて安心感の高いハンドリングや接地感の高さ、吸収性の良さなど、タイヤとしての総合性能が非常に高いと感じます。
以前、やはりクルーザー用としてはスポーツ性の高さを謳っているメッツラー・クルーズテックを履いていたこともありますが、自分のXL883ではリヤから寝るようなちょっとしたクセがあり、パワークルーザーの方がハンドリングは自然だと感じます。まだ履いて数100km程度ですが、非常に期待できそうなタイヤです。
ひとつ、これは注意点…というほどでもないのですが、多くのスポーツスターに適合するリヤの150/80B16は、他メーカーの同サイズより少し細身なようです。このタイヤの前にはミシュランのコマンダー３を履いていて、こちらは「170くらいあるのでは？」と思うほど太く見えたので、ルックス的に太いタイヤを好むひとは注意したほうがいいかも。強いて言えばサイドウオールのデザインも、ミシュランと比べると素っ気ない感じがします。
雨天未走行なのでウエット性能は不明、履いたばかりなのでライフもこれからですが、トレッドパターン的に偏摩耗しにくそうなので期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
クルーザー用としては史上初？ なスリックショルダーや、ロッソ４をベースにしたというトレッドパターンなど、スポーティさが強調されていて、実際にグリップ力も高そうですが、しっとりしていて安心感の高いハンドリングや接地感の高さ、吸収性の良さなど、タイヤとしての総合性能が非常に高いと感じます。
以前、やはりクルーザー用としてはスポーツ性の高さを謳っているメッツラー・クルーズテックを履いていたこともありますが、自分のXL883ではリヤから寝るようなちょっとしたクセがあり、パワークルーザーの方がハンドリングは自然だと感じます。
第一印象は非常によく、不満な点は現状ないですが、強いて言えばサイドウオールのデザインがそっけないかな？ このタイヤの前に履いていたミシュランのコマンダー３はかなり凝ったデザインだったので、そのギャップもあるかもしれませんが、カスタムコンテストに出るようなパフォーマンス系ハーレーに履かせる場面などを考えると、もっとデザインに凝っても良かったのではと思います（自分のスポーツスターでは特に問題ないですが）。
雨天未走行なのでウエット性能は不明、履いたばかりなのでライフもこれからですが、トレッドパターン的に偏摩耗しにくそうなので期待しています。
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長距離ツーリングで街灯の無い夜道でのヘッドライトの暗さが不安だったので購入しました。
明るさも申し分なく小型で目立たないので選んで良かったです！
耐久性は付けたばかりでまだ数時間しか使用していませんが壊れるような事は無いと思います。
この値段でこの性能ならお得ではないかと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
サイレンサーとサイレンサーバンドの間に隙間が出来てしまう。バンドを調整して形状を整えようとするも、サイレンサーが多角形であるため隙間無く取り付けるのは非常に難しい。円形のマフラーであればほぼ隙間無く取り付けられるのだが。
今回2回目の購入となるが、純正マフラーと比べるとアイドリング音は小さいが、3500回転位の重低音は非常に良い。トンネル内では特にそう感じる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
久しぶりにフルカウルタイプのバイクを購入したのだから外装を塗り替えてみたい。
格安で販売されていたGSX-R１２５を古物商的なお店で衝動買いし、納車整備がひと段落（バイク屋さんでは無いので「現状販売」でした）した時、今後のカスタム構想として「速くするためのカスタムよりも外装を塗り替えて楽しみたい、どうせならばＭｏｔｏＧＰでは無くＷＧＰ時代のレプリカカラーに塗り替えたい」と思い立ち、購入時に付いているカウルを塗ってしまうと万が一の売却時に査定に響くかもしれないので塗装用の外装を手に入れたい、そんな流れで価格を知るためにＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品」検索にて調べたところ他メーカーさんより価格は安いものの全てを新品で揃えると流石に「財布が氷河期を迎えてしまう」、という事で中古部品販売店などを気長に検索して購入する事にしました。
そのためカラーは選べず、「何色を購入しようと希望の色に塗り替える」と意気込み予算内で購入できたのは希望色とは対色になるブラックでした。
当方、Ｋ・シュワンツが駆るRGV‐Γに脳を焼かれた中年オヤジなので「ペプシカラー」にするか「ラッキーストライクカラー」にするかの二択で決まっていましたが、どちらのカラーに塗り替えるにしろベースカラーは白になるため一旦塗り替えなければなりません。
幸いな事に右側のシートカウルと違い、割れや削れも無く状態が良いモノであったので、そのまま全体を粗目の耐水ペーパーで削り純正塗装を剥がしました（左側のカウルで酷い目に合ったので・・）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シートカウル左右とも中品を購入しました、右側は転倒による割れや削れた部位があり修正が費用でしたが、左側は新品同様で歪みも無くイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
レーサーレプリカ時代の「如何に簡単に外せるか」の考えの真逆を行く複雑に入り組んだカウルなので「目に見えるところのボルトを取ればカウルは外れる」なんてことは無く、アチコチに隠れたボルト類を探して慎重に外さないと「固定用のツメ」を簡単に追ってしまうので初めての脱着時は気を使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
「純正部品」としての精度は当然ながら素晴らしく、「当たり前に取り付け用のボルト穴にキッチリと合う」商品でした。
【付属品はついていましたか？】
新品純正品同様に車体右側のシートカウル単体のみの商品です。
中古品なので「SUZUKI」の数種類のデカール等が貼ってあります、塗装時ベースのカウルのため全て剥がしてしまいましたが・・。
【期待外れな点はありましたか？】
商品としての造形に期待外れ場部分は全くありません、購入後にそのまま取り付けるのであれば何の問題も無く使用できます。
ただ今回は塗装する事が前提となっていて、先に塗装に挑んだ右側シートカウルの塗装時に純正塗料の上にラッカー塗料を重ね塗りする事で「塗装縮み」が発生してしまいました。その反省を踏まえて、最初から純正塗装をしっかりと剥がしてから塗装作用に進みました。
おかげで右側のような問題は発生せず順調に作業は進みました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、普通にそれまでの部品を外して本商品を普通に取り付けるだけです、センターカウルやインナーカウルと接続するための「ツメ」が隠れていたりするので、折らないように全体を確認しながら注意して脱着してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
好みの色に統一するならば本商品以外のカウルなども統一感を考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
スズキの純正部品は他メーカーの純正部品に比べて安く購入できるのでいつも助かっています、今後もユーザーに優しい商品創り＆販売をよろしくお願いします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
旅のお供に最適です♪
商品の安さ、商品レビューで購入を決めたのですが、サイズはコンパクトで携帯しやすく、でもネットの張りや伸び具合でとても扱いやすい。バイク乗りたての頃にネット使っていた世代は あー、これだ！と思う商品、お土産買っても積めないから箱を崩して持ち帰るとか、大きいから諦めるが減ると思う。
パニアケースやサドルバッグも良いけどシンプルに追加で積載増やせるこれが欲しかったんです、早速ロングツーリングのお供にしましたがシートバッグの固定や雨具の固定等とても重宝しますし、フックも金具、勿論地金ではないので使いやすい、結局、色々取り付けしたけど、これが1番だと再認識できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ボルト穴の精度がイマイチですが、力づくで付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤用に使用しているArai ASTRO-GXの補修用として購入しました。
シグナスXのメットインへ収納する際に誤ってパーツを引っ掛けて破損してしまい、ヘルメット自体は問題なかったので補修パーツだけ交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正補修パーツなので、当然ながらサイズや色味も元の部品と全く同じでした。
梱包も丁寧で、傷などもなく安心して交換できました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後は新品同様の状態に戻り、操作感も違和感ありません。
補修パーツだけ購入できるのはAraiの魅力だと改めて感じました。
ヘルメットを買い替えずに済んだので、コスト面でも助かりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
シグナスXのメットインはASTRO-GXを収納できるものの、入れ方によってはパーツに負荷が掛かります。
無理に押し込んだり、シートを勢いよく閉めたりすると破損の原因になるので注意が必要です。
収納時はパーツが干渉していないか確認してからシートを閉めることをおすすめします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品を試すよりも純正補修パーツを選んで正解でした。
フィッティングや仕上がりを気にする必要がなく、交換後も純正そのままの使い心地です。
Araiは補修部品が細かく設定されているので、長くヘルメットを使いたい人にはありがたいと思います。
取付けのポイントやコツ
交換自体は難しくありませんが、取り外す前にパーツの向きを確認しておくとスムーズです。無理にこじると周囲を傷付ける可能性があるので、ゆっくり作業するのがおすすめです。
また、位置合わせシートが付属しており、説明書もかなり丁寧なので失敗はあまりしないと思います。
メーカーへの意見・要望
純正補修パーツを個別に購入できる体制は非常にありがたいです。今後も長期間補修部品を供給し続けてもらえると安心してAraiを使い続けられると思います。
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他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【取付けは難しかったですか？】
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
上げる バックするステップはたくさんありますが、下げたいステップはこれしかありません。他の方もインプレされてますが、ブレーキ シフトペダルは動かないのと、ペダル調整範囲にも限度があるので、そちらも変更するといいかな。靴に攻撃の弱いタイプを選びましたが、スニーカーでもすべらず靴底も削れてません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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