もともと同社製の棒タイプのステーを取り付けていたのですが、サムブレーキ用ということもあってかホースが長くなってしまい、ずっと気になっていたのでもう少しタンク位置を下げようとこちらのステーに変更しました。

狙い通りタンク位置は下がったものの、やはりホースが長すぎてバランスが悪いので、ステーを逆向きにとりつけると今度はクラッチワイヤーと干渉してしまい、苦肉の策でステーの空きスペースに穴開けして取り付けました。

やっとカタマリ感がでて好みのバランスになったのですが、コーケン製ホースが少し硬いため曲りがきつく、もう少し柔らかいホースが良いか考え中です。
あわせて元のステー穴も不要なため、削り落として成形しコーケンさんへ再アルマイトに出すかは宝くじが当たってから考えようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
2stオイルタンクのメインとサブを繋ぐ中間ホースです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品が廃盤になっているためDMRで出てくれて大変助かります。
ブラックカラーもあるので目立たせたくない方はそちらも有効です。

【注意すべきポイントを教えてください】
バンドを締めすぎるとホースの劣化が早まるためほどほどにしましょう。

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もともとM760Dを取り付けていたのですが、カメラのコードが中途半端に長くシート下にぐるぐる巻きで収めていたものの、電源コードや追加でとりつけたUSB-Cなどもあってゴチャゴチャすぎていつかスッキリさせたいと考えていたところ、ちょうどこちらの新型モデルのm820proが発売されたので取付けて見ました。

ドラレコ本体をバッテリー後ろの隙間に入れたら、カメラの延長コード無しでぴったり配線できました。
電源コードも以前は他車種へ移設することも考えてなるべく切りたくないなと思っていたのですが、シート下のゴチャゴチャを経験し、清く必要最小減にぶった切りました。
※今回ほぼすべてのパーツが補修用に単体購入できることを今更知りました。（笑）

カメラの接続部に関してはM760Dで熱収縮チューブが付属していたのですが、今回のものは絶縁テープなどで巻くようになっており、あのテープを取り外した時のネチャネチャが嫌なので今回も熱収縮チューブを利用しました。
※あぶりすぎ注意です。

また、カメラの取付はM760Dの時のようにボルト止めがなくなり、基本両面テープにインシュロック補強もしくはM3ネジ要加工で両面テープでも落ちることはないと思うのですが、心理的にがっちりボルトで止めたいのでM760D用のステー部のみ流用で取り付けました。
若干厚みが違うのですが、今のところしっかり固定できておりお辞儀するようなことはありません。

機能的には昼でも夜でも逆光でも確実に証拠映像として録画されてくれればよく、願わくは画質はキレイで、駐車監視はいらんやろって感じです。

駐車監視機能はオフにできるにしても自分的には不要なため、前モデルの820に対する802のように、駐車監視機能のみ省いて少し安価な設定だけど、CMOSセンサーなど他の機能は同等のW802PROみたいなモデルの発売を期待したいところです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターのメインタンクからサブタンクへ繋げるホースのチューブクリップになります。
ここだけこの形のクリップを使用します。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は特に見つけられなかったですが、
正直普通のチューブクリップでもいいかと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネジは舐めやすいので注意が必要です。

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皆さんのインプレッションを読みサイズはSを選択しました。ユニクロの感動パンツのウエストサイズ76です。履いた感じウエスト周りは余裕があります。
履き心地はストレッチ素材ということもありとても良いです。
締め付け感もありません。内臓の膝パットを付けていても動きやすく屈伸も容易です。裾丈は確かに長いですが、折り返して履くという前提であれば問題ありません。裾のストレッチも相当あり、ブーツに上から被せることもできました。そのためか足長効果とスタイルの美しさが際立ちます。
長々書きましたが総じて満足しています。

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2021年式のMT-09SPにステアリングダンパーを取り付けたところ、これまで使っていた差し込み式のフロントスタンドが使えなくなってしまったため、こちらのフロントフォークスタンドを購入してみました。

使用感はFフォークを支える部分にオモリがつけてあって、支持面が常に上を向くようになっているのでフロントアップしやすくなり、これまで使っていたものだと差し込み穴を探したりFフェンダーに当たらないように気を遣ったりだったので、普段のメンテや洗車などで気軽に上げ下げできるようになったのが良かったです。

また普段の保管時でも以前のスタンドだと暗くなると差し込み穴が見えずてこずっていましたが、それもさっと上げてタイヤカバーをかけやすくなりました。

ただ良いことばかりでは無くハンドルがまっすぐになるため、保管時はハンドルロックがかけられないことと、車体のカバーによってはハンドルをきった状態で形成されているのでカバーがぱっつんぱっつんになることから、用途としては保管時の利用より普段使いのメンテ用やサーキットでのタイヤウォーマーを巻いたり、タイヤ交換などに適していると思います。

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タイトルに書いたようにストレッチ性が良くフィット感があって履き心地が良いです
ウイングマークのタグもかっこよくコスパも良いので気に入ってます。
自分には丈が少し長く感じますがライディング中は気にならないので良しとします

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JA60に使用、取付簡単で足付き改善出来て大満足です。
乗り心地は新車状態から即交換してしまったのでノーマルとの比較が出来ませんが今のところ不満なし

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

クシタニのレブロフーディーは、手にした瞬間に一般的なカジュアルパーカーとは明らかに違う上質さが伝わってきます。生地は肉厚でありながら非常にしなやかで、裏面に凹凸を設けた独自開発の素材が肌にまとわりつかず、驚くほど極上の着心地をもたらしてくれます。綿を多く含むタッチでありながら化繊が絶妙にブレンドされており、洗濯を繰り返しても型崩れしにくく、タフに扱える点も日常使いでとても頼もしい部分です。

【フィット感はどうでしたか？】

実際に着用してバイクに乗ると、その本領がさらに明確になります。ライディング時の運動性を最優先に考えられた立体カッティングのおかげで、前傾姿勢をとっても肘の突っ張り感がなく、ハンドルに手を伸ばしたときに手首が露出しないよう袖丈が絶妙に長めに設計されています。さらに首元が比較的高めに締まる構造になっているため、首元から胸元へと侵入してくる嫌な冷気をしっかりシャットアウトしてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

レイヤードとしての使い勝手も計算し尽くされています。胴回りがすっきりとタイトなパターンで仕立てられているため、タイトめなライディングジャケットやレザージャケットの下にインナー（ミッドレイヤー）として差し込んでも、お腹周りがごわついたりモコモコと着膨れしたりすることがありません。

【期待外れな点はありましたか？】

外袖部や脇下には通気性の良いメッシュ素材やベンチレーションが配置されているため、春先や秋口の寒暖差がある日でも、ジャケット内で熱がこもりすぎて蒸れるのを防ぎ、常に快適な衣服内環境をキープしてくれます。真冬は防風インナーと組み合わせることで高い断熱効果を発揮し、夏場は早朝や山間部の冷え込み対策としてメッシュジャケットの下に仕込むなど、結果として1年を通して出番が途切れない万能なウェアになっています。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
一方で、ライディング専用というわけではなく、むしろ普段着として街に溶け込むカジュアルなデザイン性も魅力です。フロントの配色や背面にさりげなくあしらわれたスラッシュ富士のプリント、夜間に光を反射するリフレクトプリントなど、シンプルながらも随所に散りばめられたクシタニらしいスポーティなディテールが、大人の休日スタイルを格上げしてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
サイズ選びに関しては、ジャケットのインナーとしてのフィット感や防風性をカチッと活かしたい場合はジャストサイズを選ぶのが正解です。逆に、完全な普段着やアウターとしての着用がメインで、少し遊び心のあるトレンド感を演出したい場合は、あえてワンサイズかツーサイズ上げてダボっとルーズなシルエットで着こなすのも非常に今っぽく仕上がります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

一般的なパーカーと比較すると決して安価な価格帯ではありませんが、一度袖を通せば、生地の質感、計算された機能性、そして長く愛用できる耐久性の高さから、それだけの価値が十分にあると実感できる名作フーディーです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スタートボタンを押し、単気筒エンジンの鼓動が体に伝わり始める。今日のような最高気温が30度を超える夏のロングツーリングでは、ウェア選びがその日の快適性をすべて左右する。今回身にまとったコミネのJK-172アドベンチャーメッシュジャケットは、走り出した瞬間にその真価を発揮してくれた。

【フィット感はどうでしたか？】

クラッチを繋ぎ、時速40キロを超えたあたりから、胸元と腕のテキスタイル生地の隙間から大量の走行風が滑り込んでくるのがわかる。全面フルメッシュのジャケットとは違い、必要な強度を保つためのテキスタイルと、通気性を極限まで高めたメッシュが絶妙なバランスで配置されているため、風がただ通り抜けるだけでなく、体熱を効率よく後ろへ押し流していくような感覚だ。

【使ってみていかがでしたか？】

アドベンチャーバイクの大きなウインドスクリーン越しでも、腕や脇からしっかりと風を巻き込んでくれるため、信号待ちのじっとりとした暑さから解放され、走り出しの爽快感が格段に違う。このジャケットの最大の強みは、その圧倒的な収納力とアドベンチャー特有のタフな佇まいにある。左右の腰元にある大型のフラップポケットには、スマートフォンやコンパクトな財布、そしてグローブを外した際の一時保管場所として十分すぎる容量がある。

【期待外れな点はありましたか？】

さらに左胸の止水ジッパー付きポケットは、高速道路の領収書やカード類をスマートに出し入れするのにこれ以上ないポジションだ。小物をいちいちシートバッグやリュックから取り出す煩わしさがなく、バイクに跨ったまま完結する利便性は、距離を稼ぐツーリングになればなるほどありがたみが増してくる。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

また、着心地の面でも非常によく考えられている。ウエスト部分にあるアジャスターベルトを少し締め込むことで、高速道路を走る際にもジャケットがバタつくことが一切ない。体への密着感が高まることで、標準装備されている肩・肘のCE規格レベル2プロテクターや胸部プロテクターが、走行中も正しい位置にピタッとホールドされている安心感がある。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これだけ強固なプロテクターに守られているにもかかわらず、ライディングポジションをとったときに肩周りが突っ張るような感覚はなく、長時間のライディングでも驚くほど疲労が少ない。夕刻になり、山間部に入ると少し肌寒さを感じる瞬間もあったが、その際はインナーを一枚重ねることで、メッシュ特有の冷えすぎをうまくコントロールできた。夜間走行に切り替わってからも、各所に配置されたリフレクターが対向車や後続車からの視認性を高めてくれている安心感がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

タフなアドベンチャースタイルを崩さず、夏の過酷な暑さをシャットアウトしながら、ライダーの安全と利便性を高い次元でサポートしてくれる。このJK-172は、ただの暑さしのぎのウェアではなく、次のまだ見ぬ景色へと旅を続けたくなる、頼れる相棒のような一着だと実感している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。