クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
Z900rsに取り付けました。スイッチボックスの穴は空いていないので、自分好みの角度に調整できるので、本当にミリ単位で自分好みにできるから逆に穴が空いていない方が私はいいと思いました。角度によってはハンドル全切りでタンクに当たるので微調節しながら取り付ければ何の問題もなく取り付けできます。ワインディング好きには前傾姿勢になるので運転が楽しくなります。純正のステップだと窮屈に感じるのでバックステップ必須ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
雨男の私には最適かも！
この品質に惚れて2足目です。
履きごごちはすっぽりと包み込まれる様で気持ち良く、それでいてくるぶし付近を含めて足首周りがガッチリしており安心感があります。
固定はベルクロとバックルですが締め付け感はありません。
雨天時の走行ではかなり防水性があります。
ツーリング初日はたいてい雨なのですが、小雨であれば4、5時間は浸水がほぼありません。
唯一の不満と言えば、かかとの段差があまり無くステップの引っかかりが弱いことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
商品が梱包真空されて、加工、表面処理も良くて品質も充分です。
取り付けはほぼノーマルからのボルトオンなので問題なく取り付け可能でしたが、
シフトペダルの高さ調整に悩んで時間が掛かりました。
操作性は特にリアブレーキペダルがカチッとして、リターンスプリングが硬めのためペダル作動レスポンスが良いと感じます。
ステップバーの位置がノーマルから後ろになり信号待ちでふくらはぎが当たらなくなり満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：S
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
トップスとして、通常サイズMですがSを購入、生地がメッシュと白地なのでペラペラ感有りますが問題無し、使用環境としてスクーターチョイノリ用でメッシュ生地が涼しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オフロード用ニーブレース、POD K4の補修部品として購入しました。自身の膝の形状に合わせるため、薄手タイプのパッドと本ヒンジスペーサーを組み合わせて使用しています。長期間の使用により、本体を固定するベルクロ（面ファスナー）部分が剥がれてしまったため、リペア目的で導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。メーカー純正部品であるため、形状や厚み、材質は元々付属していたものと完全に同一です。新品ということで、剥がれてしまったベルクロ部分もしっかりとベースに接着されており、純正品ならではの確かな品質が確認できました。
【使ってみていかがでしたか？】
新品への交換により、本来の確実なホールド感が復活しました。薄手パッドと本製品の組み合わせによる細かな隙間調整は、激しい走行時におけるニーブレースのズレ落ち防止に非常に有効です。ベルクロが新しくなったことで所定の位置に強固に固定され、走行中にズレる違和感も完全に解消されました。
【注意すべきポイントを教えてください】
スペーサーのベルクロ部分は、着脱時の物理的な引っ張りに加え、汗や洗浄時の水分によってベース部の接着剤が劣化し、徐々に剥がれる傾向があります。剥がれた状態で使用するとプロテクターの適正な位置が保てないため、粘着力が低下した際は安全機能維持のために早めの交換をおすすめします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のニーブレースと比較し、POD製品は細かなフィッティングパーツや補修部品が単体で供給されている点が極めて優れています。高価な本体を買い直すことなく、体型に合わせたセッティングや消耗箇所の的確なリペアが安価に行えるため、長期運用における実用性とコストパフォーマンスが高いシステムだと評価できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
ヤマハのTZR50Rに装着している、ミクニ製TM24キャブレターのオーバーホールおよび補修用として使用しました。フロートチャンバーからのガソリン滲みが発生したため、定期的なメンテナンスの一環としてガスケットの交換を行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
キャブレター本体の分解清掃作業を伴うため、基本的なキャブレター整備の知識が必要です。古いガスケットが固着している場合は、合わせ面を傷つけないように慎重に剥がし、オイルストーン等で面出しを行ってから新しいものを組み込むと確実な密閉が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後はフロートチャンバーからの燃料漏れも完全に収まり、気密性がしっかりと回復しました。現在、TM24キャブレター本体はすでに生産が終了しており、さらに製造元のミクニからの補修部品供給も非常に不安定で枯渇しつつある状況です。そのため、キタコのような国内メーカーから代替となるリペアパーツが現在でも供給されていることは、維持において非常に助かっています。
【付属品はついていましたか？】
パッケージ内にはフロートチャンバーガスケット単体のみが入っています。その他のOリング類などは付属しないため、必要に応じて別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正部品の入手が困難な環境において、精度の高い代替品として問題なく機能しており、実用的な補修部品だと客観的に評価しています。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
カワサキのKLX250に装着して使用しています。林道ツーリングから日常的な街乗りまで、幅広いシチュエーションで運用する車両への装着です。ハンドル周りの操作性向上と、長時間のライディングにおける疲労軽減を目的として導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。商品名の通り無数のブロック（ピロー）が配置された特徴的なデザインとなっています。コンパウンドは非常に柔らかく構成されており、振動吸収性に優れていることが触感からも伝わってきます。
【取付けは難しかったですか？】
一般的なラバーグリップの交換作業と同様であり、特段難しい工程はありません。古いグリップを除去して清掃後、グリップボンドを塗布して差し込みます。ワイヤリング用の溝もしっかりと設けられているため、オフロード走行に向けた確実な固定が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ピロー形状の恩恵で握り心地が非常に柔らかく、エンジンや路面からの振動を効果的に吸収するため手が疲れにくいです。また、泥や雨でグローブが濡れた状態であってもグリップへしっかりと食いつき、安定した保持力を発揮する点は高く評価できます。
【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみとなります。取付けに使用する接着用のボンドやワイヤー類は別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
高いグリップ力と引き換えに、耐久性には難があります。週末のみ稼働するレーサー車両であれば問題ありませんが、街乗りも兼ねる用途で使用した場合、1年強でピロー部分の山が摩耗して平らになってしまいます。
【注意点】
物理的な摩耗に加えて、紫外線による経年劣化にも注意が必要です。劣化が進むとゴム表面がベタつき始め、土埃などが付着して見た目が非常に汚くなってしまいます。そのため、本製品は消耗品と割り切り、1年程度のサイクルで定期的に新品へ交換する運用をおすすめします。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
スズキのTL1000Sに使用しています。ハンドル周りのリフレッシュを目的として、小ぶりかつ軽量なバーエンドを探していた際に本製品を選択しました。主に街乗りからツーリングで使用する車両への装着です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。アクティブ製ということで、特価品でありながら工作精度やアルマイト処理には十分な品質が確保されています。光沢のあるパーツを好まないため、今回のつや消し仕上げのガンメタル色は、車体に落ち着いた印象を与えてくれる点で求めていた仕様に合致していました。
【使ってみていかがでしたか？】
小ぶりで軽量なアルミ製のため、極端な振動軽減（ヘビーウエイト効果）を狙うパーツではありませんが、ハンドル幅を広げることなくすっきりとまとめることができます。つや消しの質感がTL1000Sのコックピット周りに違和感なく溶け込み、視覚的なドレスアップ効果としては十分機能しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
軽量なアルミバーエンド全般に言えることですが、純正の重いバーエンドから交換した場合、エンジンの微振動がハンドルに伝わりやすくなる傾向があります。振動による疲労感が気になる場合は、自身の走行環境に合わせて検討が必要です。また、特価品という性質上、在庫状況の変化には注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なアルミ削り出しバーエンドと比較して、特価品として提供されている本製品は非常に安価であり、コストパフォーマンスに優れています。高価なパーツを導入する前に、手軽にハンドル周りの印象を変えたい場合の選択肢として、極めて実用的で導入しやすい製品だと評価できます。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
""TL1000Sに使用。
525か520サイズへのコンバートも考えましたが、めんどくさくなったので一旦530サイズのまま新品しました。""
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
""本当はスチール等無地なカラーが良いのですが、意外と油断した隙にプレート表面がサビてしまうのが嫌でシルバーを購入しました。
もう少し光沢感が無ければ本音としては嬉しいのですが、ビカビカというわけでもないので個人的には許容範囲内です。
特に白ルブ等を使っていれば正直見た目はちょっと小綺麗なスチールカラーに見えます。""
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
対象品の同グレードと比較しても、実売価格がやすかったのでこちらの商品にしました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TL1000Sのグリップが経年劣化で摩耗してきたため、補修およびリフレッシュの目的で交換用として購入しました。日常的な街乗りからツーリングまで、幅広いシチュエーションで使用する車両への装着です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。標準的なΦ22.2mmハンドル用のゴム製グリップです。非常に安価な価格設定であったため品質に多少の懸念がありましたが、実際の製品はゴムの質感や成形に問題はなく、実用部品として十分なクオリティを備えていました。
【取付けは難しかったですか？】
古いグリップを取り外し、ハンドルバーおよびスロットルコーンの残存接着剤を清掃してから新しいものを差し込む一般的な手順です。作業自体の難易度は高くありませんが、グリップボンドを均一に塗布し、適度な力でねじりながら押し込む必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
表面のパターンが適度な滑り止めとして機能し、握り心地や操作感はごく標準的で癖がありません。何より、猛烈に安い価格設定でありながら基本機能をしっかりと果たしているため、定期的な交換が必要な消耗品としてのコストパフォーマンスは非常に優れていると評価できます。
【付属品はついていましたか？】
左右のグリップ本体のみのパッケージングとなっており、グリップボンドやワイヤリング用のワイヤーなどの付属品は同梱されていません。取り付けの際は別途ボンド等を用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の品質そのものへの不満ではありませんが、TL1000Sに装着する場合、スロットルコーンやスイッチボックスに対する寸法としてグリップの全長が少し長すぎました。そのため、バーエンドとの干渉を防ぐためのクリアランス調整や、場合によっては端部のわずかな加工など、車両の仕様に合わせた現物合わせの工夫が必要になる点に留意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【MotoGP】決勝欠場！ アレイシ・エスパルガロがインドネシアGPを棄権
【MotoGP】アプリリア1-2-3-4独占！ インドネシアGPでベッツェッキが優勝、小椋藍は4位
【WorldSBK】来季はMotoGPライダー、B.ビンダー加入で巻き返しだ！ BMWの2026年...
MVアグスタが中国・CFMOTOと提携ってホント？ 横浜の新ショールーム開店に合わせ、社長に色々聞...
【新製品】アルパインスターズ、防水のショートグローブ「FASTER v3 PLASMA DRYST...
【海外新車】ドゥカティ「Desmo450 MX / Factory」の2027モデルを発表
【新製品】アルパインスターズ、防水スポーツジャケット「ZACA v2 WATERPROOF JAC...
オイルは何kmで交換？ ベトナムヤマハがスクーターの定期メンテナンスのガイドラインを公開
コメント(全0件 )