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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホースキットをそのままつけた状態 外側に張り出しています。
モンキー１２５にスウェッジライン プロ フロント ブレーキホースキットを購入
キャリパーは、ブレンボのカニ
キットは純正仕様なのでブレンボを付けるとホースが外側にあっち向いてホイと
バンジョーアダプタをストレートのものを買って取り付けると、あれれ？
クラッシュワッシャーをワッシャーを２重重ねにしないとNG
通常は１mmだと思うが２mmもありで購入
こんなな事もあるのね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ラパイドネオに最初から付いていたライトスモーク
は朝日に耐えられず、買ってみました
バッチリでした
交換もすぐにできました
リターンライダーの高齢者は夜のスモークは厳しいので、助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
上は純正 下はミドルウェイトバーエンド
端っこにゴムを巻いて取り付け完了
V-Storm650XTハンドルバーをエフェックス イージーフィットバーに交換している。
アルミハンドルなので内径が細い、純正のバーエンドに細い外れ防止のゴムブッシュに交換
何だか外れそうで心配と思っていたら、ツーリング途中あらいつの間にか何処に行った
ゴム型じゃなくて金属でしっかり止めるもので無いと同じ事が
純正のハーエンドはハンドガードが付いているので、ちょっと形状が異なるので検討の結果
一部ゴムを巻いて取り付け完了！耐久性他は如何に
とは言いつつ満足してます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
暑い日々が続く中、少しでも気持ち良くバイクに乗るため、メッシュジャケットを購入。サイズも丁度よく、買って良かったです。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 1 |
商品使う前に、配達中の落下で返品余儀なくされ終了です。対応に納得出来ないし楽しみにしてたツーリングにも行けず最悪です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バック裏面 縫い付けた腿用のバント
持っていたウエストバックは、セカンドシートとお尻の間に挟まっていちいちずらしてストレスでしたので、ホルスタータイプを買ってみました
財布とスマホの最低限ならバッチリです
ウエストと腿の2箇所で止めるので、どちらかのバックルが外れてしまっても大丈夫な安心感があります
腿のバンドは通すだけで回ってしまうので、縫い付けちゃいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトル通り、JOG ZII 5EM1 SA04Jにエボホイールを履かせる際に使いました。
カラーはブレーキ側に長、メーターギア側に短の両側使いで収まりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ディスク側
メーターギア側
抜けきった純正からリプレイしました。
乗り味は思ったよりマイルド、造りがしっかりしています。
プラ部品の劣化が少し心配ですが、良い買い物だったと思います。
（ブーツは汎用のφ27-43mm,l120mmを付けました）
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CB750（RC42）用に購入しました。空冷エンジンなので、走行風の当たる郊外では気にしなくても、ひとたび街中に入ると信号やら渋滞やらで油温は大丈夫だろうか？と気になります。そこで管理の意味も含めて油温計を付けることに。デジタルの油温計も候補にありましたが、配線やらが煩わしいのと旧車感を損いたくなかったのでドレミの油温計をチョイスしました。RR製などに比べてリーズナブルなのも決め手でした。実装した感想ですが、RC42はCBXのエンジンと共通のため、オイル給油口ではなく、左側のメクラ蓋を使用することができます。そのためオイルキャップ兼用のディップスティックを失うことなく取り付けれれ、また、左側を使うことでオイルパンまでセンサーが届く勢いです。なのでほぼ正確な油温が測れるのがメリットです。実際に走行してみての感想は、郊外だと80℃くらいを推移し、やはり街中に入ると信号待ちレベルでも100℃近くなります。渋滞に入ると120℃近くなることが分かりました。120℃になったら停まって休もうという気持ちになります。とても良い買い物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 1 |
ＴＺ用と書いてあったんで買いました。
個人的な意見ですが、効きはいいのですが無効ストローク（ピストンの戻り代）が多くマスターで調整してもうまくいかず、ブレーキコントロールがしにくいです。ちなみにマスターは、ブレンボラジアルＳＴＤ。
結局、キャリパーをブレンボーのキャスティングに変えました。良いです。
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