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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
評価も悪くないようで、ワインディング、ツーリング、天候を気にせずとあったので、試しに購入です。
あまりライフは良くないようなコメントが多いようですが、これから使用での様子見、期待です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターのメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたのでホースバインダーを交換です。
純正リプレイス品とのことで、取り付け、固定には問題ないようです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
梱包もしっかりして安心でした。純正部品なので間違いは無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
メンテナンス時にキャブレター関係取り外し、リードバルブ部も取り外し、再組み込み時に新品ガスケットへ交換です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
LサイズをCB1000Fに使用してます。
フィット感バッチリすぎて逆につけるのに手間が。。。笑
でも生地感も使用感もいい感じです。
強いて言うなら耐熱シートを自分で貼る為、貼る位置を間違えると剥がすのがかなり大変です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアブレーキの点灯が怪しくなっていたので、スイッチASSY交換です。ホンダ純正品で同じ物が販売されているので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
帽体が小さく、OGKの信頼もあり、買って良かったと思います。
いつもはフルフェイスを使用(ハイエンドモデル、SHOEI X-14など)。
グロムに乗るにあたり、このOGKアバンド2を購入。
エクシード2が最初の候補だったのですが、オートバイ量販店で実物を見ると、アバンド2より一回り大きく見え、結局アバンド2に決定。
実走で、軽くて快適、手軽。シールドはスモークにしています。帽体のベンチレーションの効果は50km/h位では分かりません。そもそもジェットヘルなので速度域がフルフェイスに比べ低いので。
それでもグロムで街中をトコトコ走るには最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテナンス時にリードバルブ部取り外し、再組み付け時に新品ガスケットへ交換、取り付けるために購入です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
￥50,021 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
お散歩途中で
２２０キロ走行後 フロント部分
中間部分
サイレンサー先頭部
サイレンサー部は流石にあまり焼けてない
黒いタイプと比較してシルバー地の方が好みだった。
ステンレスポリッシュを入手して取り付け、合わせてモリワキのサイドカバー中古を探して入手
取り付けは１時間かからないほど、最後の仕上げに耐熱ワックスを掛けて完成
取り付け後に約２２０キロほど伊豆方へお散歩、小排気量なので登りはガンガン回し
ふと気がつくと付けたばっかりなのにサイレンサーエンド付近まで焼けてしまった。
焼きが気にならない？耐熱ブラック仕様にすれば良かったか？
日頃、耐熱ワックス掛けて焼きが汚くならないよう気を付けなければ
走った感覚での音量は最初五月蝿いかな？と思ったけど、まあこんなもんアイドリングは静か
ある程度は音はしないと周りにバイクが居ますよと危険防止でアピールしないとね。
純正マフラー時より若干フットペダルの振動が大きくなった？という速度域もある
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「耐熱ワックス仕上げ」が効いたのか、全体的に「綺麗に焼けている」ように思えます。手練れのバイクみたいでカッコイイですよ。
ギルビット・リビオさん
コメントありがとうございます。
手練れのバイクみたいでカッコイイですよ。
とは、嬉しいです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
zx4rseにヨシムラヘプタフォースを装着してましたが、サウンドはノーマルより少し大きくなりましたがトルクアップなどの変化もなく、物足りなさを感じてました。
思いきってSCプロジェクトを購入しましたが、アイドリングからかなり野太い音 住宅街では気がひける音量なので、始動後はすぐ発進してます
抜けがいいマフラーなのに、何このトルク？明らかに低速時のトルクがアップしてる 6速 40kでも走れるようになった 吹け上がりも格段によくなりました それでいて燃費も少し良くなるって、何なんSCプロジェクト最高
ちなみにECUはmoto.mapjpさんでヨシムラ装着時に書き換えしてます
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