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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
MOTUL300Vのような色してます
使用しても効果があるかはわかりません
もしかしたら綺麗になってるかもしれないし、シールやパッキンを侵しているかもしれない
錆だらけのラジエーターとかなら効果はあるかもしれませんが
昔くらい安ければ値段はよいのですが今のワコーズは高すぎるのが難点です
今回は車に投入
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カラー：ライトスモーク
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
昔のスーパーバンディット５の頃のシールドと比べると帽体との隙間も狭くて品質も上がっていて素晴らしいのだが、ライトスモークでも日が暮れた夜道は暗くてシールドを開けないと怖くて走れない。
これはスーパーライトと迷って結果的にライトスモークを選択しているので仕方がないが、日中専用にせざるを得ない。
仕方ないので追加でミラークロームを注文した。
ミラースモークであればスーパーライトスモークベースにミラーなので、日中は反射で顔が見えずに夜は薄いスモークなので夜でも見えるはずなので値段差を納得できるならミラーがお勧め。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目もかっこいいし満足
NHKの車種専用ステーと合わせて取り付け
単品では取り付けれないので車種専用ステーが必須
減衰調整が出来るので取り回しも問題なく街乗り?サーキットまで幅広く対応出来る商品でした??
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カラー：クリア(90791-49C32)
利用車種： NC750X デュアルクラッチトランスミッ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
3年前に購入して約13,000km程走行にて使用していましたが、細かい傷が目立つようになった為今般交換しました
当然ですが新品購入時の視界に戻り大変満足してます
やはりヘルメット本体も含め、定期交換が必要と実感した次第です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【購入の経緯】
長年愛用してきた初代ツアークロスからの買い替えです。
ツアークロスV（Lサイズ）を購入しました。
4世代分の進化を期待していましたが、実際に使ってみてその性能の跳ね上がり方に感動してます。
【フィット感・サイズ感】
初代でもLサイズを被っていたため、今回も同じLサイズにしました。
被り始めは、遮音性能が向上した影響かアゴ周辺が少しキツく感じたのでオプションの「EPシステムパッド（12mm）」に交換したところ、バッチリのサイズ感になりました。
こうして3mm刻みで細かく微調整できる交換パーツが用意されているのは、アライならではの本当にありがたい配慮だと感じます。
【静粛性・インカムの操作性】
走り出してすぐに風切り音が劇的に減っていることに気づきました。
おかげでインカム（セナ 50Sを使用）の音量をこれまでより下げることができています。
また、初代の時は風切り音のせいでインカムが自分の音（風の巻き込み音など）を拾ってしまい、音楽が途切れてしまうストレスがありましたがツアークロスVにしてからは、マスツーリングでの通話時のみ音楽がしっかり遮断されるという、本来の正しい挙動をしてくれるようになり、ツーリングの快適性が上がりました。
【空力性能（防風効果）】
今回、最も感動したのが横からの風の影響が激減したこと。
初代の時は、走行中に少し横を向くだけで風の影響をモロに受け、首にグッと力を入れて正面に戻す必要がありましたが、ツアークロスVは横を向いても風の影響をほとんど感じません。横風を受けて頭が風下に持っていかれる感覚が完全にゼロになり、これには本当に感動しました。
【総評】
そこそこのお値段は張る買い物でしたが、4世代分の技術の進化をしっかり感じられました。ヘルメットが快適になるだけで、ツーリングの満足度が上がったので、もっと乗る機会が増えそうです。
安全面はもちろん、疲労軽減にも直結する素晴らしいヘルメットです。良い買い物をしました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【120/70ZR17M/C (58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,622 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
フロントタイヤ4000キロでフロントスリップサイン…。
ハイグリップカテゴリーのミシュランパワーGp2でも6000キロまでは余裕だった。
ドライグリップ、暖まりの速さ、雨天走行の安心感は良かったが、フロントの偏摩耗、ライフの短さは呆れるしかない、ツーリング利用でこのライフはリピートは全くない。
あと突き上げが酷く乗り心地も最悪。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シンプルで車種専用でないヘルメットロックを探していました。
当製品はダイヤル式でキーを持たなくてよいことや幅が狭いのでハンドルのちょっとしたすき間にも装着しやすいことなどが評価されていましたので購入しました。
私はタンデムグリップ（パイプ径が22.2mmより若干細い）に付属のスペーサーを若干加工して取り付けました。
取り付けは標準方法とは上下逆向き（カギ状のフックが下側）にして、一時的なヘルメット置き場としてフックに掛けれるようにしました。
このような使い方もできて使い勝手は良いのですが、ダイヤルの数字が小さく読み取りにくいこと（特にシルバーに黒文字は地のシルバーが光って文字が判別しにくい）が残念です。黒地に白文字のほうが文字が小さくても読み取りやすかったかなぁと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングの際、雨が降ってきた時に使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
踵が無いのと、カバーが大きく開くので，装着はとても楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
雨の中、1時間ほど走りましたが、全く濡れませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ケースが付いているので、コンパクトに収納できます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
約１０年前に購入しツーリングや近所の散歩、そして山遊び等で永年酷使されているセロー２５０のリフレッシュに購入した部品の１つです。
当時、行きつけのバイク屋さんに展示されていたセロー２５０は低走行でピカピカの車両だったのですが、上に書いたような用途でガンガン使用した結果アチコチがキズだらけになってしまいました。
特に山遊びでは購入当時から現在に至るまで数限りない転倒や難所アタックでのバイクぶん投げなど、乗り手の運転技術不足を補うために酷使され続け、購入時はピカピカだった外装は見事にボロボロになり山遊び時とは違う友人が集まるツーリングでも見た目の「残念感」がピークになってしまったので、Ｗｅｂｉｋｅさんの純正部品セール時に少しずつセローの純正外装を購入し見た目の改善をしようと試みました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品なためそれまで取り付けられていたライトカウルと同じデザインで「新品ピカピカ」以外は何も変わりはありません。
セロー２５０のライトカウルは２２５時代のモノとは違いフロントフェンダー上の黒い樹脂部分まで一体の部品なので価格もお高めになります（年式によって同じ部品でも価格に違いがありますのでヤマハの部品検索でしっかりと確認してください）
【取付けは難しかったですか？】
面倒ですが難しい作業ではありません。
２２５時代のデザインとは違い部品名「ホルダーストッパー」が複雑に絡んでいるのでこの部品の取り外しが面倒です（完全に取り外すにはフロントフォークを抜かないと外れません）、完全に外さないでライトカウルだけ脱着しますがホルダーストッパーが邪魔します。
落ち着いて作業すれば必ずできますので、慌てずにじっくりと作業してください。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたライトカウルと機能的には何も変わりません、見た目はボロボロだった以前のカウルから見違えます、白い外装が太陽光の下でまぶしく感じるほどキレイです。
【付属品はついていましたか？】
ヤマハ純正番号が貼られたビニール袋に本体が１体入っているのみで説明書等はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
上に書いたようにキズだらけのライトカウルから新しい純正部品に交換しただけなので、期待外れな点は全くありません。
節目節目にＷｅｂｉｋｅさんで実施される「純正部品５％セール」時などを上手く利用してお得に購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の欄の【取付けは難しかったですか？】に記載したような感じです。
文章で説明し難い部分がありますので、各動画投稿サイトで「セロー２５０ライトカバー交換」等と検索して確認してください。
【注意点】
特にありません、取り付け後にもう１度各ボルトを再確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合は各外装がキズだらけだったので外装一式を購入しましたが、オーナーさん其々で違う部分はあると思いますので、無理はせずに必要なモノだけを購入すれば良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０も国内販売が終了となって数年経過しています、できるだけ長い期間純正部品の販売をよろしくお願いします。
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役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DS501AIRは黒でDS501D-WPは茶を選んだ
厚底具合が良いんだよね
一応防水らしいです
AIRのベロ
夏場使っていたDS501AIRの厚底っぷりが気に入って、冬用に防水処理が施されているDS501D-WPを購入した。
愛車のスクランブラー400Xを30mmダウンして乗っているけど、それだけだと足付きに不安が残るので、厚底シューズは手放せない（笑）
デイトナのシューズを買う時はサイズに気を付けた方が良い。
以前デイトナの違う種類の靴で、普段履いている靴達と同じ26cmサイズを買った事があるのだが、指先が当たってしまうし、甲の締め付けがきつ過ぎて大失敗した経験がある。
因みに普段履いているのは、ホムセンの安全靴だったり、安物の合成革靴だったり色々だが、基本的に3Eか4E表示のある26cmの靴達ね。
DS501AIRを買った時は、実店舗で試し履きさせてもらい、結果として27cmを購入。
ピッタリサイズなのだが、冬場の分厚い靴下も想定して、今回は27.5cmを購入した。
夏用の薄手の靴下でも良い感じで履ける。
甲高幅広な人は絶対に1cm以上大きいサイズを買った方が良いです。
今回1.5cm大きいサイズにしたけど、ぶかぶかして履きにくいなんてことは無かったので。
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