| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取付けるために購入しました。
RSタイプでかっこいいデザインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
形状はイメージ通りでした。
白ゲルなので塗装は必須です。
【取付けは難しかったですか?】
穴の位置が全然合ってなく、フロントフォークに当って取付けられないため削る必要がありました。
【使ってみていかがでしたか?】
ツーリング・街乗りでも十分な性能でした。
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
加工必須なので穴の位置が意味ないので、これなら最初から穴を開けない仕様にして頂きたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントフェンダーを固定するためのボルトになります。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
M6×18のフランジボルトなので汎用品でもいいかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりしましょう。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッケージから取り出して最初に手にとった時、想像以上にしっかりとした革の質感が伝わってきました。このグローブは、しなやかさと高い耐久性を兼ね備えたゴートレザー(山羊革)と、通気性に優れたポリエステルメッシュを巧みに組み合わせたコンビネーション構造になっています。
【フィット感はどうでしたか?】
全体がメッシュ素材だけで作られた布製グローブだと、万が一の転倒時に路面と擦れてすぐに破れてしまうのではないかという不安が付きまといますが、GK-267は手のひらや転倒時に擦れやすい負荷のかかる部分に本革が贅沢にあしらわれています。これにより、はめた瞬間に包み込まれるような安心感があり、グレードとしてもかなりハイグレードな風格を漂わせています。
【使ってみていかがでしたか?】
コミネ特有の握りやすい立体パターンが非常によく効いていることが分かります。新品のレザーグローブにありがちな、指を曲げたときの突っ張り感やゴワつきがほとんどありません。最初から自然に軽い握り拳を作ったような形状にカッティングされているため、ハンドルバーをグリップした際にも無駄な握力を必要とせず、長時間のライディングでも手の疲れが明らかに軽減されました。
【期待外れな点はありましたか?】
最も驚かされたのはナックルプロテクターの配置の絶妙さです。甲の部分には頑丈でハードなナックルプロテクターがしっかりと内蔵されており、カーボン調の落ち着いた風合いがシンプルなデザインにアクセントを加えています。この手のハードプロテクターは、拳を握り込んだときに内側で骨に当たって痛くなる製品が少なくないのです
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
GK-267は内側のクッション構造が優秀なのか、クラッチやブレーキのレバー操作を繰り返しても全く不快感がありません。さらに手のひら側の下部には、プラスチック製のパームスライダーもしっかりと装備されています。万が一の転倒時に路面に手をついてしまった際、衝撃を逃がして滑らせることで手首や腕へのダメージを逃がしてくれるこのスライダーは、本格的なレーシンググローブさながらの安全性の高さを物語っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
最高気温が35度を超えるような日に実際に走ってみると、メッシュ部分からの通気性の良さをダイレクトに実感できました。走り出した瞬間に、指の隙間や手の甲のメッシュ生地を通り抜けて走行風がスーッと入ってきて、グローブ内部に熱気や汗がこもるのを防いでくれます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手/付属品の有無/注意点/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正シートは固くツーリングではお尻が痛くなった。このシートは適度に柔らかくお尻が痛くならない。もう少し安ければ星5つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZRXを乗り出して30年最初からこのオイルです。
レースをしているショップさんに教えてもらい
ミッションに良いとの事で使ってます。
ミッションの入りが違います。レースではミッションのアップダウンの回数が
半端ないのでEPLは良いです。
何回かに1回はEPLの添加剤をプラスしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ガレが多く初心者にはなかなかハードでしたが、色々な試乗車から自分に合った車両を見つけてチャレンジすることができる楽しいイベントでした!
飲食はもう少し選択肢があると尚良しかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
89ccボアアップのミニバイク、スズキGAGにて使用しています。
今まではスピードハートmini、モチュールの7100などを使用してきました。入れてすぐ体感出来たのはギヤの入りの良さで、ニュートラルも発進時の1速も冷間温間問わずカチッと節度感よく入ります。ギヤの入りに関しては良い状態がモチュールより長持ちします。
油温は時期によっては115℃まで上がりますが、他のオイルよりメカノイズが静かに感じます。年式的にもいつ壊れるか常に心配しながら乗っているのでノイズが少ないだけでもかなり精神衛生上よろしいです笑
性能持続性に関しては、200?300km毎にオイルを交換しているのでなんとも言えません。
悪い点は、しいていえば最初はオイルノズルが伸びる事がわからず難儀しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け品が古くなっており、新品と比べるとだいぶ色が変わっていたので、コイルと一緒に新品へ交換です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
モリワキのマフラーを購入したので、合わせてみました。デザインもよく、高級感もあるので良い買い物でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
取付後数時間で誤作動。
カバー類を外し取付を確認するも取付に問題はなく再度アラームをセットするとやはり数時間に誤作動を起こした。
メーカーに問い合わせるとサスの沈み込みや砂利等に停めた場合は傾きがかわり誤作動のように作動するかもしれないと言われたがサスの沈み込みは確認できず平坦な場所に駐車していたため傾きは変わっていなかった。
走行もしていない為緩み等による影響もないと思われる。
いくら感度がいいからと言ってそのような状況で作動されてはとても使い物にはならない。
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