取り付けは公式ＨＰに解説動画があるのでそれで問題なくできます。

問題はそこではなく取り付け前、梱包と内容にあります。
まず写真にあるパーツが小分け梱包で届きましたが、半分は使いません。
さらに説明書も同梱されていないので一体どういうことなのか混乱します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

OGKカブトのジェットヘルメットを愛用していますが、シールドの開閉が少し緩くなってきたのでこのラチェットセットに交換しました。作業自体は非常にシンプルで、手持ちのドライバー一本あれば数分で完了します。古いラチェットを外して新しいものに付け替えるだけで、新品の時のようなカチッとした節度あるクリック感が戻り、走行中の風圧でシールドが勝手に動くストレスもなくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にEXCEEDやASAGIを使っている場合、長く使っているとどうしてもプラスチック部分が摩耗してくるので、この価格で操作感が劇的に改善されるのは非常にコスパが良いと感じます。ビスもセットになっているので、万が一ネジ山をなめてしまっても安心です。シールドを新調するタイミングで一緒に交換してしまうのが、一番効率的でリフレッシュ効果も高いメンテナンス方法だと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は自分でできるか少し不安でしたが、実際にやってみると構造はとても単純で、左右のビスを外してパーツを入れ替えるだけなので初心者でも迷うことはありませんでした。古いパーツを外してみると意外と削れた粉のようなものが付着していて、目に見えない摩耗が進んでいたことに驚かされます。

【注意すべきポイントを教えてください】

新しいラチェットに付け替えた後は、シールドを動かすたびに新品のようなカチカチという小気味よい感触が手に伝わり、操作するのが楽しくなるほどです。これまではシールドがなんとなくガタついているような気がしていましたが、交換後は隙間なくピタッと閉まるようになり、走行中の風切り音も心なしか静かになったように感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
千円ちょっとのパーツひとつで、使い慣れたヘルメットの被り心地がここまでシャキッと蘇るなら、もっと早く試しておけばよかったと思うほど満足度の高い作業でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

OGKカブトのEXCEEDを長く使っていると、どうしても内装のヘタリや汚れが気になってきますが、このインナーパッドを新品に交換するだけで、買ったばかりの頃のあの絶妙なフィット感がしっかり戻ってきます。
もし今のヘルメットが少し緩く感じていたり、内装が薄くなってきたと感じるなら、このMサイズ9mm厚のパッドで厚みを戻してあげるのが一番の解決策です。取り付けもボタン留めで非常にスムーズなので、メンテナンスの手間もほとんどかかりません。

【フィット感はどうでしたか？】

実際に交換してみると、頭頂部を包み込む感触が明らかに新品の弾力を取り戻し、走行中のヘルメットのブレが少なくなったのを実感できます。特に夏場などは洗濯を繰り返しても汗のニオイが抜けきらないことがありますが、パッドごとリフレッシュしてしまえば清潔感も抜群で、ツーリング中の快適さがまるで違います。

【使ってみていかがでしたか？】

暑い時期にEXCEEDを愛用していると、どうしても汗や皮脂の吸い込みが避けられませんが、このインナーパッドを新品に交換すると、被った瞬間のサラッとした清潔感が格段に向上します。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

夏のツーリングでは、休憩のたびに内装を洗濯しても、繰り返すうちにどうしてもパッドがヘタってしまい、フィット感が落ちて通気性が悪く感じることがあります。そこでこの新しいパッドに交換してみたところ、頭とヘルメットの間に適度な空間が再確保され、走行風が頭頂部へ抜けていく感覚がはっきりと蘇りました。

【期待外れな点はありましたか？】

汗によるベタつきや、ヘルメット特有のこもったニオイが気になる季節だからこそ、丸ごとリフレッシュできるのは本当に助かります。特に猛暑の中では、清潔で弾力のあるパッドがもたらす快適さが、ライディングの集中力を維持するのに大きな役割を果たしてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まず、新品特有の厚みと硬さがあるため、交換直後は以前よりも頭が締め付けられるような圧迫感を感じることがあります。使い込んだパッドの緩さに慣れていると、長距離ツーリングの後半で「少しきついかな」と違和感を覚える場面もあり、自分の頭の形に馴染むまでには少し走り込む時間が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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愛用していたクリップ外しを紛失してしまったので、出来が良さそうだったこの製品を購入し、使用してみました。まず、持ち手が良く出来ていて手汗をかきやすい初夏でしたが、汗で滑らない！そしてクリップも外しやすいし、悪い所が見つかりませんね！持ち手部分に穴が開いているので、壁にフックでかけれるのも地味に便利です。使いやすいのでオススメ！買って良かったです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
突発的な出物バイクの出現に心の抑えが効かずに勢いで購入してしまい、予算の少ない中で手を入れられるところを少しずつカスタムして行こうといった中で購入した商品の１つとなります。
純正ウィンカーが大きいため積載時に邪魔になるので、アフターパーツに交換しようと軽い気持ちでサイドカウルを外そうとしてみると・・
レーサーレプリカ全盛時に自動二輪（二輪普通）免許を取得したためそのままフルカウルのバイクに乗り友人達とバイクを楽しんでいた中年オヤジにとって久しぶりのフルカウルバイクだったのですが、当時の「いかに短時間でカウルを脱着できるように作られているか？」を各メーカーが競うように作られていたレーサーレプリカバイクとコンセプトがまるきり変わっていて、「外装がパズルのように組み合わされていて、至る部分にインナーカウルが仕込まれていて、いかに外からエンジンが見えないようにカウルで覆うような」現代のフルカウルに四苦八苦しながらなんとかサイドカウルを外してフロントウィンカーを外そうと配線を辿っていったところ・・購入した車両は２０２１年式のバイクなのにウィンカーが「ギボシ端子」でつながっていました。
令和の世の中にまさかギボシ端子を使用しているバイクを見ることになるなんて・・ホ〇ダのN〇R５０/８０の後期型（１９９５年頃）の時点でカプラー端子になっていたのに、いくらインド生産だからと言っても２０１０年以降のバイクがウィンカー配線にギボシを使っているなんて少なからず衝撃を受けました。
ウィンカーを社外品に交換するにあたり接続端子もカプラータイプにしたいと思いスズキ純正端子をＷｅｂｉｋｅさんで探したところ・・オス側2本で４９０円、前後で約１，０００円ほどかかるようです。
それくらいならば他の商品と一緒に購入しちゃえ！と一旦カートに入れたのですが、メス側のカプラーが検索しても見つけられない・・オスメスが１セットにならないと意味が無いので他メーカー用でも良いのでオス側メス側が安く販売されているカプラーを探したところヒットしたのが本商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの画像では気が付かなかったのですが、届いた商品を確認すると上に比較として書いた「ホン〇用」っぽいカプラーでした。
イメージとは違いましたが、ある意味見慣れた商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
構造自体はプラス配線とマイナス配線をカプラーで１つにまとめてオス側とメス側をワンタッチで接続できる商品なのですが「接続用カプラー」として完成している商品では無く、細い接続端子に各配線を咥えこませてプラスチック製のカプラーに嵌め込む作業がセルフになります。
慣れている人であれば気にならない作業ですが、端子もカプラーの侵入口も細いため慣れるまでは少し苦労します（老眼のせいもあるかもしれませんが・・）
【使ってみていかがでしたか？】
上記のチョットした苦労が終われば社外ウィンカー側のギボシに本商品を接続、車体側の配線にもメス側カプラーをセットすれば、それ以降は現代のバイクでは当たり前のワンタッチ接続になります。
以降のカウル脱着時には手間が減るので、自己満足としても作業性としても充分に効果的です。
【付属品はついていましたか？】
各オス側メス側共にカプラー１つに金属端子が２個で１袋のパッケージになります。
前後のウィンカーをカプラー式に換えたい場合はオス側もメス側も４袋づつ必要となります。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に問題は全くありません、価格も安いためメーカーを問わず使用しても良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
プラスとマイナスを付け間違えないようにカプラーに組み込んでください、付け直しもできない事は無いのですが、細かい部分のためとても苦労すると思われます、慌てずにセットしましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書等は一切ありません、そういった意味では初心者向けでは無いので「分かる方」が有効に活用してください。
【注意点】
上記の【取付けのポイントやコツ】に記載した事を注意して作業していただければ大丈夫です。
【一緒に購入するべきアイテム】
交換用のウィンカー本体、を必要本数購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
カプラー１個単体で販売してくれているのはDIYや破損時の補修にとてもありがたいです、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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ツーリングタイヤなので、アスファルトの上をガンガン走れます。

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ガッチガチに固着して舐めたマスターシリンダーのネジ…ズバリ外れました！それ以外の自転車や棚の固着ネジも外せて大満足！バイクは勿論、何でも使えるので、一家に一本常備をお勧めします！値段以上の働きしますよ！「使え」ます！！

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スズキGSX750Eに使用。
純正部品価格高騰の為、こちらに交換した方がお得と判断し購入。
クラッチスプリングのレートが純正より低い為、クラッチ操作は軽く、さらに切れも良くなり良いことずくめ。
ニッチな旧車部品を製品化して下さるアドバンテージ様に感謝です。

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MT-07に取り付け。
ホーンの裏のナットを緩め、端子の位置を少し回せば純正のハーネスに取り付けることができマッスル
位置が決まったら緩めたところは締め直してね
純正より一回り大きく、音も少し低くなります。
なんか部品交換してみたい人にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エアフィルターとマフラーを交換、プラズマブースターを装着してとても扱いやすくなったのですが低回転からのアクセルオフで回転数が落ちすぎる瞬間があり、燃調が薄いのかもしれないと思い簡単にセッティングできる商品を探していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
豪華な箱に可愛らしい本体とハーネスが入っています。
【取付けは難しかったですか？】
ハーネスは車種別専用となっているので基本はポン付だと思いますが、私の使用しているO2センサーとはサイズ違いの4極カプラーなので住友電装 060型 hx 防水 4極 カプラーに交換して取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
取付後、チェックランプも無くエンジン始動。
暖気時は説明書に記載されている通りランプの点灯。
暖気終了後はランプの点滅になります。
低回転の意地悪なアクセルオンオフを連発しても回転数が下がり過ぎることも無くなりました。
サブコン等のタイムの為のパワーアップではなく常用域での最適化を目指していたので期待通りでした。
【付属品はついていましたか？】
説明書や保証書、固定用の厚手の両面テープ、ステッカーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
本体はちょっと安っぽい樹脂感があるけど見える所に設置しないのでそこまで気にする事はないけどお値段がそれなりにするので少し残業。

電工工具を持っていたらカプラー入れ替えで流用できるし電気回路に詳しい方なら本体だけ買ってハーネス自作も可能かと思います。

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