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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2026テネレ700に装着
SC-プロジェクトのスリップオン
公道仕様のマフラーを入れたので
バイク屋さんの勧めで購入
元々もう 1台の愛機
2024CBR600RRで此方の製品の
レース用を入れてたので
今回は車両購入とマフラー交換と
同時にやってもらいました
最初からなので違いが分かりませんが
CBR600RRの場合はマフラー交換後に
しばらくしてからエアクリーナー交換だったので
その場合にはあからさまに下が無くなり
吹き上がりが良くなりました
多分テネレ700だと
そこまで変わらないとは思いますが
バイクはスリップオンマフラーと
一緒に交換した方が良いとのことで
しないよりした方が良いって事ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
派手過ぎないシャンパンゴールドな感じで主張し過ぎず、しかし純正じゃない存在感があって車体チェーンとよくマッチしてくれました。
純正よりはるかに軽いのですが、乗っていても実感は分からないですが、安心サンスターなので満足度は非常に高いです。
作業はインパクトが無かったので純正スプロケットを外すのが地獄でした。
個人で安全に交換するにはインパクト必須ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取り付けてまず実感したのは、シートへの振動がほぼなくなった事。
ハンドルへの振動少し減ったので、走ることに集中できて大変満足しています。
劇的な変化といったことはないですが、疲れにくくなって、バイクが扱いやすくなったのは取り付けてよかったと思っています。
フレームとエンジンを固定するような商品なので、トルクレンチで指定トルクできっちり取り付けることが出来るなら自分で付ける事も十分可能です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
潤滑効果はかなり持続する
バイクや車のみならず、家具のキャスターやドアの稼働部分にと多岐に使用出来る。
アスクルシャフトやサスペンション、ステム部分など本来はバラしてグリスタイプを塗布するのが効果は大きいが、日常のメンテナンスで、そこまで大がかりな作業をしない場合は潤滑したい箇所の隙間にノズルを当て、チュッと噴射するだけで浸透して潤滑する。
高価な製品なので、ここぞという場所に限って使用すれば長持ちするかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
粘度は低い
潤滑性能は申し分ない。
アスクルシャフトにシリコングリスをベースに本製品を混ぜて使用。使用前と使用後では明らかに回転抵抗が違う。手で回すとスルスルと引っ掛かりなく長い時間空転します。
ちょっと粘度が低いので施工には量や塗布部分に気を付けなければいけないが、コツを掴めば問題ない。
価格がけっこう高いので贅沢品ではあるが、それだけ他製品より優れていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。
オイルタンクもブレンボの大きいタイプをチョイス。ホースもブレンボ製としました。
純正ということで特に問題なく取り付けできましたが、ホースを止めるクリップは付属していないので合わせての購入がおすすめです。（自分は 「プロト ブレンボ オイルタンクホースクリップ 商品番号：BPS-C-2 」というのを買って問題なく装着できました。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
腰のゴムがしっかりしてズリ落ちない
腰後部のメッシュ生地で蒸れを軽減
冷感インナーはRSタイチの他におたふくてぶくろやクシタニも愛用しています。
それらと比較すると冷感の効果はクシタニが一番高いが、そこまで差があるわけではない。おたふくてぶくろはかなり低価格で購入出来るメリットはあるが、RSタイチの冷感には届かない。という感じで本製品は中間の効果。
ただ、造りがさすがはバイクウェアメーカーと感心するのが腰後部に粗めのメッシュ生地が施してあり蒸れを軽減させる構造になっている。
そして、RSタイチのインナーウェア全般に言えるのが、ガチガチのコンプレッションではなく、密着はするが動き易く圧迫感がない程良い着心地。
購入して失敗したと思うことは少ないと思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。
マスターシリンダーのタンクは昔ながらの白いタイプが多いですが、こちらのスモークグレーは落ち着いた雰囲気で、渋くてかっこいいです。
ブレンボマスターを使用している方であれば、ブランド統一の観点からもこちらを第一候補にしてよいと思います。
若干気になる点としては、ステーを止めるための穴が大きいため固定方法が意外と難しいです。
取り付けに自信がない方は、お値段かかりますがコーケンやプロトのステーセットの同時購入がおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
工具も最低限のド素人が作業しましたが、説明書を見ながら30分ほどで出来ました♪要領が分かったので、次は10分かからずできますが、とても気に入っており変更予定もなしです！低音も心地よく音もうるさ過ぎずで嬉しいです?
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Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト
Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト : Honda CB750 FOUR エンブレム 国産レザーキーホルダー
￥2,610 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
謎に豪華な箱
つくりがいい
CB750ホーネットの鍵用に買いました。
うちのだって「ホンダ」の「750」なので間違ってはいないはずです。このキーホルダーにFOURとは書かれていないですからね。
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