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【使用状況を教えてください】
最大の武器は、用途に合わせてトランスフォームする独自の可変グリップ機構にあります。ストレート型として握れば、通常のスタビーラチェットやドライバーに近い感覚で狭い隙間へアプローチできます。そこからグリップをカチッと90度折り曲げてT型ハンドルスタイルに変形させると、手の中にしっかりとトルクをかけるための面が生まれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
固く締まったボルトを緩める最初の瞬間や、最後にしっかり本締めをしたい時には、このT型スタイルが驚くほど力を発揮します。手のひら全体で包み込むように押し込みながら回せるため、力が逃げにくく、ネジ頭をなめてしまうリスクが格段に減るのを肌で感じました。全長が約130mmと短いため長大なレバーのような超高トルクはかけられませんが、車載工具や狭所のクイックな作業にはこれで十分すぎるほどのトルクが伝わります。
【使ってみていかがでしたか？】
さらに、ヘッド部分が180度近くスムーズに首を振るスイベル機構が、この2スタイルグリップと完璧に調和しています。通常のフレックスラチェットとは違い、ヘッドの回転軸がソケットの真横にあるため、首を曲げた状態でも回転軸がブレにくく、力がダイレクトに伝わる設計です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ボルトを緩める時の理想的なワークフローがこの1本で完結します。まずはグリップをT型にしてスイベルヘッドをストレートにし、強いトルクで固着したボルトをパキッと緩めます。そこからはヘッドを90度起こして、グリップをストレート型に変形させます。そうすると、まるでラチェットドライバーのように上から手のひらで押さえつけながら、指先でシャフトを高速空転させることができるようになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この早回しへの移行のスムーズさは、一度体験すると病みつきになります。わざわざ途中で工具を持ち替える必要がなく、手元の操作だけで「緩め」から「高速早回し」まで流れるように繋がります。狭いエンジンルームの奥まった場所にあるボルトなど、手が入らずに指先での手回しが難しいシーンでは、この仕様が本当に救世主となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
内部のラチェットギアは72枚構成で、送り角は5度と非常に細かく刻まれています。ガタつきが少なくカチカチとした小気味よいクリック感があり、振り角がほとんど確保できないような壁際や配管の裏側でも、わずかな手の動きで確実にギアが噛み合ってボルトを回し進めてくれます。ソケットの脱着もヘッド背面のプッシュリリースボタンを押すだけで片手で簡単に行えるため、オイルまみれの手でソケットが抜けなくなるストレスもありません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
同梱物
不用なパーツをポイントに替えてくれるキットです。
購入時に下取りに出すつもりでしたので、同時に購入しました。
オークションのようなわずらわしさがないのでいいシステムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レンズ新調時に!
【使用状況を教えてください】
旧タイプのウインカーでウインカーレンズをクリアレンズに交換する際、ネジが錆びてきていたため購入しました。実は安易に一般のネジを購入したらピッチ違いで取り付けできず、困っていたところこちらにたどり着きました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の旧タイプのウインカーはネジピッチが特殊で今のネジの企画とは異なりますので専用の補修部品でないと交換ができません。
どうせならステンレス製が良かったですが、そこは同じ規格がないため純正同様のスチール製でやむなしです。
クリアレンズなのでオレンジとは異なり、目立ちますのでサビの色が付着しないように細かに注視しないといけなくなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他ではなかなかない規格です。
【注意すべきポイントを教えてください】
旧タイプの規格ですので現存のボルトピッチでは合いません。
リプロ品によっても規格が異なりますまで注意が必要です。
▼特殊ピッチでお値段が少々張りますが、他には代替品も見当たらないため、やむなしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントのマスターシリンダーキャップを、オリジナルでYAMAHAマークを貼り付けて使用していたポッシュフェイス製から、ベビーフェイス製フルードキャップへ変更しました。
変更した理由は、リアマスターキャップをすでにベビーフェイス製へ交換しており、フロントも同じメーカーで統一して前後のデザインに一体感を持たせたかったためです。
カラーは、車体との相性を考えて「大阪ゴールド」を選択。派手すぎず上品なゴールドで、高級感がありワンポイントとしても存在感があります。
重量を比較すると、ポッシュフェイス製が50gに対し、ベビーフェイス製は21g。約29gの軽量化となりました。重量差を体感できるパーツではありませんが、アルミ削り出しならではの軽さと質感の高さは満足度の高いポイントです。
実際に装着すると、リアキャップとの統一感が生まれ、コックピット周りの完成度が一段とアップ。細かなカスタムではありますが、見た目のバランスを重視する方にはおすすめできるアイテムだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
HORNET ADV ナビゲート トリコロール からの買い換え（HORNET ADV をリピート）です。
濃いめのメタリックブルーでとても良い色だと思います。
所有のオフロードバイクは「テネレ７００」「WR250R」のいずれもYAMAHA車です。
このタイプは仕方ないのですが、もう少し軽いとイイなと感じます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
かなりしっかりと固定出来ます!
【使用状況を教えてください】
シートの表皮交換時にタッカーで固定するために大きめサイズのステープルを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりしっかりと固定出来ましたので機能性は十分だと思います。
厚みもありますのでタッカーは安いものでは歯が立ちません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品と大差ないかもしれませんが、サイズさえしっかり確認すれば曲がることなくしっかりと固定出来ます。
【注意すべきポイントを教えてください】
厚みがあり、安価なタッカーでは使えない可能性がありますので、大きめのタッカーが必要となります。
▼安物のタッカーでは上手く固定ができないです。あまり使う工具ではないため、一度購入すると出番があまりありませんが、準備があれば破れた際にすぐに補修ができますので予備購入をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めて箱から取り出したときの率直な感想は、驚くほど小さくて軽いという一言に尽きます。一般的なジェットヘルメットをイメージしていると、その帽体のコンパクトさに目を見張るはずです。アライ独自のスーパーファイバーを使用したcLc構造のおかげで、手に持った瞬間から明らかに軽量であることが分かります。
【フィット感はどうでしたか？】
際に頭に載せてみると、首や肩にかかる負担が一般的なフルフェイスやオープンフェイスとは根本的に異なり、まるで帽子を被っているかのような軽快さです。ホワイトのカラーリングは非常にソリッドで清潔感があり、無駄なグラフィックがないぶん、アライ特有の美しい帽体フォルムが際立ちます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみて真っ先に感動するのは、圧倒的な視界の広さです。左右はもちろん、特に足元方向の視界が極めて広く確保されています。トライアル競技を想定して作られているため、自分のフロントタイヤの位置や、路面の凹凸、障害物のキワを視線だけで瞬時に捉えることができます
【機能面など商品の仕様を教えてください】
ベンチレーション性能についても、非常に割り切った高い効果を実感できます。頭頂部のインテークや各部に設けられたベントスリットから、走行風がダイレクトに頭頂部へ流れ込んできます。低速でじわじわとセクションを攻めるような場面でも熱気がこもりにくく、汗をかく夏場のライディングではこの通気性の高さが大きな武器になります。風がそのまま通り抜けていくため、ヘルメット内部が蒸れて不快になることがほとんどありません。
【期待外れな点はありましたか？】
一方で、これほど競技や低速コントロールに特化しているからこそのトレードオフもはっきりと存在します。まず、シールドがないオープンフェイス構造であり、さらに通気性を最優先しているため、静粛性は期待できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
時速60キロを超えたあたりから風切り音はかなり大きくなり、周囲の環境音がダイレクトに耳に飛び込んできます。高速道路を使った長距離の移動や、雨天時の巡航といったシチュエーションでは、顔に直接風雨が当たることも含めて割り切りが必要です。また、アライのヘルメット全般に言えることですが、新品時のフィット感はかなりタイトに作られています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
精巧な作りでガッチリホールドしています!
【使用状況を教えてください】
林道等荒れた路面でのツーリング用にZUMOナビゲーションのクレードルだけでは不安だったため、堅牢なタイプのクレードルを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に堅牢かつ精密でしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
パーツ点数が多いので元のクレードルと組み合わせが説明書を見ないと少し難しかったですが、無くても背面の穴開き形状を見ればボルトの締め付け順番が何となく分かってくるため、さほど労せずに取り付けは可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
堅牢な作りで安心です。クレードルはプラスチック製ですが、こちらは金属製で全体を覆ってカバーされるので凸凹な荒れた路面でも緩むことなく、ガッチリホールドされます。防震ゴムも散りばめられており、多少の衝撃なら問題なく使えます。
また愛車から離れてもキーロックによって盗難からも守ってくれますので専用レンチが無くてもワンタッチで開閉できますので便利です。
【付属品はついていましたか？】
キーやステーなど一式が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価な点が残念です。
▼作りが複雑で部品点数が多いので価格が高価にはなりますが、ナビ本体にフィットして専用品ならではの精巧な作りになっているため、機能的に素晴らしいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
まず手に取って最初に感じるのは、EVA素材を用いたトップシェルの質感の高さと軽さです。布製のバッグにありがちな、荷物が少ないときにクシャッと潰れてしまう情けない姿とは無縁で、何も入れていなくても常にエッジの効いたシャープなシルエットを維持してくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク全体のデザインを崩さないどころか、むしろテールカウルの一部であるかのように同化するエアロフォルムは、愛車の外観にこだわりを持つ身としては所有感を非常に満たしてくれるポイントです。表面のマットな質感も安っぽさがなく、モダンなスポーツバイクの車体色に違和感なく馴染みます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際の取り付けに関しては、タナックス独自のKシステムベルトのおかげで、この手のセミハードバッグとしては驚くほどイージーかつ強固に固定できます。私のバイクもご多分に漏れずリアシートが非常に小さく、従来の4軸で引っ張るタイプの固定ベルトだと、適切な引っ掛け場所を探すだけで一苦労し、おまけにカウルに擦り傷がつく心配が常にありました。
【注意すべきポイントを教えてください】
Kシステムベルトはシートを外してその裏側にベルトをベルトごと挟み込むだけなので、カウルとの干渉を最小限に抑えられます。一度ベルトの長さを決めてしまえば、次回からはバックルを4箇所パチンと留めるだけで数秒で装着が完了します。実際に高速道路を法定速度で巡航したり、ワインディングでそれなりに車体を深く寝かせたりするような走りをしても、バッグが左右にズレたり浮き上がったりする不安感は一切ありませんでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このバッグの真骨頂は、やはり見た目のスマートさからは想像もつかないほどの圧倒的な収納力と、状況に応じて姿を変える無段階の容量拡張システムにあります。通常時の10リットルという容量は、レインウェア上下、モバイルバッテリー、ディスクロック、そして500mlのペットボトルを入れるとちょうど一杯になるくらいのサイズ感です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
日帰りツーリングであればこれで必要十分であり、トップシェルが低い位置に収まっているため、乗降時に足を後ろに大きく跳ね上げてもバッグに引っかかることがなく、非常に快適に乗り降りができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
GPZ1100でのツーリングに使用。空冷車でも使っていましたがTHE・普通のオイルって感じです。純正オイルがどんどん値上がりする中、硬めのオイルが手頃な価格で手に入るのは良いですね。
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