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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カーボン製シングルシートカウルのクリア再塗装用として購入しました。
以前、YZF-R25のタンクカバーに使用したことがあり、そのときに仕上がりや使いやすさに満足したため、今回も同じ商品をリピート購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使用したことがある商品なので、今回もイメージ通りでした。
スプレータイプなので扱いやすく、DIYでカーボンパーツのクリア塗装をする際にも使いやすい商品だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
今回も満足しています。
カーボンシングルシートカウルのクリア再塗装に使用しましたが、以前YZF-R25のタンクカバーで使用したときと同様に、きれいに仕上げることができました。
個人的には一度使って仕上がりに納得できた商品なので、別のカーボンパーツにも安心して使えるという点がリピート購入の理由です。
カーボンパーツは素材そのものの見た目を活かしたいので、クリア塗装の仕上がりは重要ですが、DIYでそれなりにきれいに仕上げたい場合には使いやすい商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
きれいに仕上げるには、塗装前の下地処理がかなり重要だと思います。
塗装面の汚れや油分をしっかり落とし、必要に応じてペーパーなどで下地を整えてから使用することをおすすめします。
また、一度に厚く塗ろうとせず、薄く何度か重ねていくほうが仕上がりを調整しやすいと思います。
気温や湿度などの塗装環境にも仕上がりが左右されるので、使用時は製品の説明に従って作業するのが安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品をいろいろ試したわけではありませんが、以前YZF-R25のタンクカバーに使用して仕上がりが良かったため、今回は迷わずこちらをリピートしました。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装前の脱脂用品や研磨用品など、下地処理に必要なものを一緒に準備しておくと作業がスムーズです。
また、塗装時には周囲への飛散を防ぐため、十分な養生をしてから作業することをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのリアホイールとして装着しました。
今回はフロントと同様に、オプションのアタッチメントをブラックアルマイトで依頼してブラックアウト仕様にしています。
エアバルブも付属のシルバーは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意しました。
さらにリア周りの統一感を出すため、スプロケットにはサンスターのブラックスチールを組み合わせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ブラックアルマイトのアタッチメントにブラックのエアバルブ、さらにブラックのスプロケットを組み合わせたことで、リア周りがかなり引き締まりました。
純正ホイールから交換するだけでも印象が変わりますが、周辺パーツまでブラックで統一したことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がっています。
【取付けは難しかったですか？】
純正完全互換なので、基本的に難しいことはありません。
一点、タイヤの組付けですが180から190になるので組み込むのが少しだけ大変に感じるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。純正の5.5Jから6Jへサイズアップしているにもかかわらず、純正ホイールよりも軽い！
サイズアップによってリアタイヤ周りの存在感も増しますが、ホイール自体は軽量なので、見た目だけでなく軽量ホイールとしてのメリットも期待できます。
そして、個人的にかなり気に入っているのがホイールカラーの構造です。
ゲイルスピードのホイールはホイールカラーが圧入されているので、ホイールを取り付ける際にカラーがポロポロ落ちることがありません。
純正ホイールなどで、ホイールを取り付けるときにカラーが落ちてくるイライラから解放されました。
タイヤ交換やホイール脱着をする機会がある人ほど、この構造のありがたさを実感できると思います。
【付属品はついていましたか？】
エアバルブとスプロケットマウンディングナットはついてきます。
ディスクボルトはフロント同様についてこないので、別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
むしろ、5.5Jから6Jへサイズアップしたにもかかわらず純正より軽いことや、ホイールカラーが圧入されていて脱着時に落ちないことなど、実際に使ってみて満足度の高い部分が多いです。
【取付けのポイントやコツ】
6Jへのサイズアップになるため、タイヤサイズやチェーンライン、各部のクリアランスなどについて、装着前に確認しておくことをおすすめします。
【注意点】
リアタイヤは推奨サイズ190になります。物理的には180も履けますが、適正サイズではないのでお勧めしません。
タイヤも用意するとなるとコストがかさみますが折角のホイールなので正しいサイズのタイヤをはきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのフロントホイールとして装着しました。
今回はホイール本体だけでなく、オプションのアタッチメントもブラックアルマイトで同時に依頼し、全体をブラックアウト仕様にしました。
さらに、付属していたシルバーのエアバルブは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意して、できる限りブラックで統一しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。特にブラックアルマイトのアタッチメントとブラックのエアバルブを組み合わせたことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がり、XJR1300Cとの相性もかなり良いと感じています。
純正ホイールからの交換なので、見た目の変化も大きく、足回りが引き締まった印象になりました。
【取付けは難しかったですか？】
ホイール交換ですが、ゲイルスピードはボルトオンパーツのように簡単につきます。
タイヤの組付けの方が慣れていない方は骨が折れると思います。
ホイール着脱は自分でできる！という方は、バイク屋さんでタイヤだけ組み込んでもらうのもアリです。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
何より、純正ホイールと比べて明らかに軽いことが実感できます。
実際に走らせてみると、フロント周りの動きが軽くなったように感じられ、ハンドリングが軽快になりました。
今までと同じ感覚でバイクを操作していても、フロントの切り返しや向きを変えるときの感覚が軽く、ホイール交換による違いを体感できました。
見た目のカスタムだけではなく、走りにも変化を感じられるところが、このホイールに交換して特に満足しているポイントです。
【付属品はついていましたか？】
エアバルブなど必要な付属品がありました。ディスクボルトは付属していないので純正を用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
強いて言えば、せっかくブラックのホイールを選ぶのであれば、付属品まで含めてブラックで統一したくなるので、個人的にはエアバルブも最初からブラックを選べるとさらに嬉しいです。
とはいえ、ホイールそのものの軽さや、装着後のハンドリングの軽快さには非常に満足しています。
【注意点】
ホイールは走行に直接関わる重要な部品なので、装着に少しでも不安があればバイク屋さんに依頼しましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに前後ゲイルスピードのホイールを導入した際、そのホイール用のエアバルブとして使用しました。
もともとホイールにはシルバーのストレートタイプが付属していましたが、
せっかくブラックのホイールに交換したので、エアバルブもブラックで統一したくてこちらを選びました。
また、ストレートタイプは空気を入れる際にバルブへアクセスしにくいことがありますが、
こちらは74度の角度付きなので、タイヤの空気圧調整がしやすい点も購入理由です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブラックのホイールに装着すると色味も自然に馴染み、シルバーのバルブよりも全体的に引き締まった印象になります。
見た目だけでなく、74度という角度も実際の使い勝手を考えるとちょうどよく、選んでよかったと思います。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブの交換作業になるため、自分で作業する場合はタイヤ・ホイール側の作業が必要になります。今回はホイール導入時に合わせて使用しました。
通常のボルトオンパーツのように簡単に交換できるものではないので、タイヤ交換などのタイミングで取り付けるのがよいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。
まず、ブラックホイールとの相性がよく、シルバーのストレートタイプからブラックに変更したことで、細かい部分まで色が統一されました。
そして、実用面でも74度の角度付きは使いやすいです。ストレートタイプと比べてエアゲージや空気入れのチャックをバルブに接続しやすく、空気圧のチェックや調整が楽になりました。
【取付けのポイントやコツ】
L字部分の取付の角度にはこだわった方がいいです。自分は単に真横に向けるのではなく少し斜めに締め付けています。
また、バルブのゴム部分には薄くシリコングリースを縫塗ってやることをおすすめします。
【注意点】
締め付けナットや本体はアルミです。なのでオーバートルクに要注意！！
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OGK KABUTO:オージーケーカブト : AEROBLADE-5/6 [AEROBLADE-5/6 エアロブレード・ファイブ/シックス] インナーパッド 【補修・オプションパーツ】
￥4,659 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長時間ヘルメットを被っていると頭の上部が痛くなってくることから、一番薄いインナーパットを購入。
頭にすっぽりとおさまっている感じがして満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cの防犯対策として、シート下に設置して使用しています。
電池駆動なので車体のバッテリーに負荷をかけずに使用できることと、コンパクトなサイズに惹かれて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
防犯アラームとしての基本的なイメージは想像していた通りでしたが、
実物を見た第一印象は「思っていたより大きい」でした。
商品自体はコンパクトな部類だと思いますが、シート下に設置することを考えると、
もう少し小さいものをイメージしていたので、サイズ感については少しギャップがありました。
また、リモコンも思っていたより大きめです。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい取り付け作業はありませんでした。電池駆動なので配線作業が必要なく、車体側の電源を取る必要がない点は非常に楽です。
ただし、実際に取り付ける際はシート下のスペースをよく確認したほうがよいと思います。
XJR1300Cでは設置できましたが、シート下に余裕のない車両の場合は、本体のサイズがネックになる可能性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
警告音の音量は十分だと感じました。防犯アラームとして、異常を知らせるという目的ではしっかり役割を果たしてくれそうです。
【付属品はついていましたか？】
防犯アラームとして使用するために必要なものが揃っており、別途大掛かりな準備をする必要はありませんでした。
タイラップなどの付属しております。付属品を並べて写真を撮ったので参考にしてください。
【期待外れな点はありましたか？】
一番気になったのはサイズです。
「コンパクト」という点に惹かれて購入しましたが、実物は思っていたよりも大きく、
第一印象では「意外とデカいな」と感じました。
【取付けのポイントやコツ】
購入前に、車両のシート下にどの程度のスペースがあるかを確認しておくことをおすすめします。
特に本体を置くだけのスペースだけでなく、シートを閉めたときに本体が干渉しないかも確認したほうが安心です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
基本的な操作や使用方法を確認するために、説明書を一度読んでおけば問題なく使用できました。特に難しい操作ではありませんでした。
【一緒に購入するべきアイテム】
特に必須というものはありませんが、本体をシート下に設置する場合は、走行中に動いたり他の部品と干渉したりしないよう、固定方法を考えておくと安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに、ヨーロッパ純正オプションのシングルシートカウルをシートへ取り付ける際に使用しました。
ボルトにはPOSH Faith（ポッシュフェイス）のブラックボルト（品番：900635-K2）を使用し、
ボルトとカラーを含めて取り付け部分をすべてブラックで統一することにこだわりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。シンプルなパーツですが、ブラックのボルトと組み合わせることで取り付け部分がまとまり、シングルシートカウル周辺をすっきり見せることができました。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業ではありませんでした。ボルトを締めこむ際に間に挟むだけなのでDIYで十分対応できると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。こういったカラーは小さなパーツなので、単体では大きな変化には見えませんが、
ブラックのボルトと組み合わせて取り付けることで、細部まで統一感を出すことができました。
特に今回は「ボルトもカラーも全部ブラック」にしたかったので、狙っていた雰囲気に仕上がりました。
XJR1300Cのシングルシートカウルを取り付けた際の、ちょっとしたドレスアップとしても効果を感じられます。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。パーツ自体が小さいので、これだけで劇的に見た目が変わるものではありませんが、細部の仕上がりにこだわりたい場合には満足度の高いパーツだと思います。
【取付けのポイントやコツ】
今回はPOSH Faithのブラックボルトと組み合わせました。
ボルトだけをブラックにするよりも、カラーもブラックにすることで取り付け部分全体がまとまり、
狙っていた「オールブラック」の雰囲気に仕上げることができました。
【一緒に購入するべきアイテム】
今回はPOSH Faithのブラックボルトと組み合わせました。ブラックで統一したい方には、ボルトとカラーを同系色で揃える組み合わせがおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに、ヨーロッパ純正オプションのシングルシートカウルをシートへ取り付ける際に使用しました。
M6ボルト用として、デイトナのPREMIUM ZONE（プレミアムゾーン）キャップボルトカラー M6用ブラックカラーも併用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。質感もよく、シートカウル周りのボルト・カラー類をドレスアップする目的にも合っていると思います。
取り付け後も違和感がなく、純正オプションのカーボンシングルシートカウルともよく馴染みました。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しいところはなく、基本的にはボルトを交換するだけです。
シートカウルの位置を合わせながら、ボルトを無理に締め込まないように作業すれば問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
シートカウルの取り付け部分がブラックアウトされたのですっきりして、見た目の満足度が上がりました。
デイトナのPREMIUM ZONE キャップボルトカラーと組み合わせることで、単なる固定用ボルトというより、ちょっとしたドレスアップパーツとしても楽しめます。
細かい部分ですが、こういうところを変えると車体全体の印象が引き締まるので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、黒染めに少しムラがあり艶消しブラックな感じです。
以前はつや有ブラックだった気がする。。。
【一緒に購入するべきアイテム】
今回はデイトナのPREMIUM ZONE（プレミアムゾーン）キャップボルトカラー M6用を一緒に使用しました。ボルト周辺の見た目も含めて仕上げたい場合は、こうしたカラーと組み合わせると統一感が出ます。
ちなみに品番はこれ→ 商品番号：91920 四つ入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
希釈タイプは調整出来ます
やはり日本製を推します
ZX10、ホーク11に使っています。
洗車は基本的に中性洗剤を使って、泡立ちを楽しみながらしています。しかし中性洗剤だと水で流してからのワックスが面倒です。バイクを数台所持していると結構な仕事になります。
泥だらけのオフ車以外のカウル面積が広い大型バイクは、ワックインシャンプーが便利です。
シュアラスターさんはワックスで有名です。保管場所の関係があるので希釈タイプは便利です。この商品はその2点をクリアしています。実際に使って見ると、中性洗剤より泡立ちは少なめに感じます。でも拭き上げると艶も出て綺麗になります。艶の保ちは固形ワックスより短いです。雨の日にはバイクに乗らない人も多いです。洗車しやすさを優先する方なら、艶を出した状態を維持できますのでお勧めです。
使った後に匂いもありません。普通に流していれば白い跡も出ませんでした。炎天下の洗車は水の跡が残りますが、特にワックスインシャンプーのせいでは無く、拭き取りをちゃんとすれば大丈夫です。バイクの洗車は割りピンとかで怪我をすることが多いです。ゴム手袋は必要です。
以前はワックスインシャンプーで洗車するとタイヤが滑る、と先輩達から言われていました。この商品を使用後、コースで滑ったことはありません。昔の事は分かりませんが、普通の腕前でも大丈夫です。
このワックスインシャンプー希釈タイプは日本製です。自分で希釈の調整も出来て、使いやすくで良い洗剤です。やはり信用第一ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 1 |
開封直後にヘルメット内部よりウレタン破片が落ちてきました。メーカーさんに確認してもらいましたが異常はないとの事でした。清掃くらいしろよ。
サイズは小さいです。他のデイトナヘルメットより小さいように思います。購入検討している人はワンサイズ大きいものをお勧めします。
カーボンの割には重いような…インナーバイザー無くした方が軽くていいんでない？と思ってしまう。多分重さはエアロブレードと同じくらい。
メガネスリットが無いのでメガネの人は購入しない方がいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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