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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
皆さんにならいWR155R用をチョイス(ホントZETA製品はいんない)
最小限加工でがっちり装着できました
エキパイとオイルフィルター交換ボルトの逃げ加工
キャニスターはポイ(笑)
厚みもあり気に入りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
タンク付きのYSSを取り付けていたのですが、オイル漏れを起こしてきたので、YSSの下取りサービスを使用して新しいもの交換予約してたんですが、納期が未定なので乗れなくて困るので失敗してもダメージが少ない本品を組んでみました。
だましだましでオイル漏れで乗ってたときは、ポコポコ段差を拾ってましたがこちらは不快な感触はなく、1万にしては体感できるほど改善。
純正部品がこちらで調べた分には廃盤＋4万超えなんで、純正にするならこちらのほうがコスパがいいです。
それなりのサスはオーバーホールができますが、こちらは使い捨て感覚で手が出しやすいのもいいです。
交換についてですが、ジャッキとトルクレンチが必要です。
締め付けトルクは純正と同じでした。
説明書はありますが、作業の手法を知っている人が前提用の簡素なものなので、自信がない方はショップにおまかせしたほうが無難です。（工具があればそんな難しくはないですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250RR才谷屋シングルシートの付属でついていたラバーシートがやれてきたので、貼り替え用に購入しました。
付属のラバーシートはサイズがやや大きくはみ出していたのでサイズ感はこちらの方がいいです。
厚みは使用していたものとほぼ同じだと思います。レーサー仕様ということで仕方ないのでしょうが、もう少し厚みがあれば大満足でした。その点で総評は4という結果です。ただしコスパは非常に良いと思います。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セローで批評のきたむらさんクラッチスプリングリテーナー取付
とにかくギアがカチッと決まる
軽さは若干軽くなる
ノーマルからハッキリ変化がわかります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
昨年モデルまではブラックカラーのみだったがホワイトカラーが追加された。見た目も良くなりイメージアップした。
防風効果は期待どうりではなかったが、無いよりはマシかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
焼き色ありと無しが選べる（これは焼き色あり）。エキパイ部は結構派手。
個人的にはもっとカチ上がった方が好み。長さは満足。
出口のこの焼き色が最高（通称波動砲）。
タンデム移設プレートでちょっと上向きになります。
メガホンなのでサイレンサー部のボリュームがあります。
弁当箱がなくなってスッキリ（実際軽い）。
【使用状況を教えてください】
純正マフラーの音も悪くないが、弁当箱がどうしても気に入らないので2026モデル対応の車検対応フルエキが出るのを待っていたところ、最速でOVERが出してくれたので気づいたら買ってた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観はイメージ通り、エキパイ部の重量は笑うほど軽かった。
【取付けは難しかったですか？】
工具が揃っていればそれなり、ただO2センサーをねじりながら付けるとか若干のテクニックが必要
【使ってみていかがでしたか？】
音量は、アイドリングは純正と大して変わらない。
回した時の音は、純正は慣らし中で回転上げていなかったので比較できないが、多少大きくなっているはず。車検対応なので爆音とかでは全くない。事前にOVER公式のYouTubeとかで音は確認できます。
重量は純正の1/3ぐらいなので、取り回しは楽になったような。
チタンフルエキ買ったの初だったので、エキパイ部の軽さに感動。
サイレンサー部はそれなりの重さ（消音のため？）がありますが、純正よりは軽いです。
セパハン、バックステップもOVERのため、満足感はある。
【付属品はついていましたか？】
タンデムステップ移設プレート（左右）も含め欠品なし
（サイレンサー部分の取り付けにあたり、位置を若干変える必要がある）
【期待外れな点はありましたか？】
試しに触媒を取ってみた（エキパイ集合部、O2センサー2つの間ぐらいに10cmぐらいのが入ってます）が、音量は大して変わらなかった。
排ガスは臭くなり、アフターファイヤーも酷くなったので戻しました。
・取付けのポイントやコツ
スプリング取付用の工具とか、O2センサー用の大き目のスパナとか、色々あった方が捗る。
新車から大して走行していなかった（150kmぐらい）ので、ガスケットは当初使いまわそうかと思ったが、外す際にどう頑張っても千切れてしまったため、結局4つとも新品を用意することとなった。
O2センサーの着脱がとにかく面倒。
エキパイの1?4番を最初逆順に取り付けようとしてしまったが、案の定集合部が付かなかったので、変だと思ったら逆順で取り付ければOK。
純正マフラーは、サイレンサー部とそれ以外の2パーツのため、エキパイ部がそれなりに重いです。
あと弁当箱を固定しているボルト穴は使わないので、迷ったが結局放置。
取付後、5分ほどアイドリングで排気漏れ等確認（精度がよいので特に起こりませんでした）。
・説明書の有無・わかりやすさ
説明書有、普通
・注意点
エキパイに貼ってあるシールをはがすとき、結構糊が残る。
検品時に組み立てているとのことで、接合部に擦り傷が付いていますが取り付ければ見えなくなるので、むしろ安心材料として受け取りましょう。
作業の際、素手で触ると指紋が気になるので手袋推奨。
SEやオーリンズ、ナイトロン等のリアサスを付けている場合、プリロードアジャスターの位置調整等が必要。OVERから移設プレートが出ているが、無くても取り回し変更等でどうにかなった。
サイレンサー部の取付径は60.5mmのため、リプレースする場合は60.5mmより大きな取付径のサイレンサーを用意する必要がある。
一緒に購入するべきアイテム
ガスケット4つ、耐熱グリス（ガスケットに塗る用）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
通勤で雨天時にも使用するので、ウェットでの評価が高い本製品をチョイスしました。
今回はリア用のみ導入したので、今後の使用評価でフロントにも導入するか検討します。
フロントに使用する場合とリアに使用する場合とで回転方向が逆になるので､組み付け時にはタイヤ側面の矢印は早とちりしない様にフロント、リアの表示確認を確実にした方が良いです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
良い商品
【使用状況を教えてください】
露天駐車の普段使い用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより生地が厚く丈夫そうで、サイズも予想より少し大きかったです。イメージをいい意味で裏切られました、
【取付けは難しかったですか？】
一般的なカバーとなんら変わりません。被せてドローコードを引き、下側のベルトを固定するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
最終的には何年もつかなのですが、現時点ではコスパが非常に高いと思います。
【付属品はついていましたか？】
マフラー接触部分への耐熱シート、スクリーンの保護カバー、携帯用スタッフサックが付いてます。
【期待外れな点はありましたか？】
適合表では250から1250ぐらいまでの各社のアドベンチャーが書かれてます。250ADVENTURE だとかなり大きさに余裕があるので、もしかしたらもう１サイズ下のモデルが有れば良いかもと思いました。
ただ期待外れという事ではありません。
【その他】
取り付けにポイントやコツは特にありません。
説明書有りで分かりやすいと思います。
注意点は黒色なので保管場所によっては反射材や反射テープを追加しても良いかもしれません。
一緒に購入するべきアイテムは当然ながら前後のタイヤロックです。
メーカーへの意見・要望は反射材の追加ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
品質、性能には問題なし。
全長が少し長いので取り回しと、擦れ防止の当てものを工夫して取り付けました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
RSタイチのウエストバッグRSB285は、日帰りツーリングから普段の街乗りまで驚くほど万能にこなせる相棒です。バイク用として開発されているため、一般的なファッションブランドのウエストポーチとは耐久性や実用性のレベルが違います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
日常の使い勝手を大きく左右する容量は5リットルと非常に絶妙なサイズ感に設計されています。中には長財布、キーケース、スマートフォン、ハンカチ、ウェットティッシュ、そして出先で買った500mlのペットボトルまでがすんなりと同時に収まります。メインの収納スペースは開口部が広く四角い形状をしているため、奥に入れた荷物も一目でパッと見つけやすく、ライディンググローブをはめたままでもスムーズに出し入れできるのが大きなメリットです。
【使ってみていかがでしたか？】
内側にはスマートフォン用のクッションポケットが備わっており、モバイルバッテリーなどの電子機器を振動や衝撃から優しく守ってくれる配慮も嬉しいポイントです。フロントポケットには適度なマチが設けられており、頻繁に出し入れする小物の仕分けにシステム化されています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ここにはキーフックが付いているため、バイクから降りたときに鍵を素早く引っ掛けて収納でき、ポケットの中で鍵を探してガサゴソするストレスがありません。さらに、バッグの中身が少ないときには、フロントの両サイドにあるコンプレッションベルトを引くことで、バッグ自体のボリュームをきゅっと絞って容量を調整できます。これにより、荷物が少ない状態でも中身が中で暴れることなく、バッグ全体がバタつかずにスマートなフォルムを維持してくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、背面には厚手のメッシュクッションが配置され、長時間のライディングでも熱や湿気がこもりにくく快適です。前傾姿勢でもシートに干渉しにくい形状に加え、身体の正面へ回せば荷物の出し入れも容易。耐久性の高い生地と、夜間も安心なリフレクターを装備しています。街中に馴染むデザインで、ツーリングから日常使いまでこなす、完成度の高いアイテムです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
生地には一定の撥水性があるものの、完全防水仕様ではありません。激しい雨や長時間の雨天走行では、ジッパーや縫い目から内部に水が染み込んでしまう恐れがあります。電子機器や貴重品を入れる際は、あらかじめビニール袋などで保護するか、同ブランドの完全防水モデル（RSB279など）を検討する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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