【使用状況を教えてください】
純正のプラスチックやシンプルな鋳造キャップからこれに換えると、まずアルミ無垢材から削り出されたエッジの立ち方に驚きます。2色のコントラストが効いた「デュアルアルマイト」仕上げは、光の当たり方で表情が変わり、ハンドル周りを見るたびにニヤけてしまうような「所有感」を満たしてくれます。
カワサキのライムグリーンは非常に鮮やかですが、デイトナの「グリーン」はそれよりも少し深く、落ち着いた色味です。並べてみると色のトーンが微妙に違うため、完璧な同色コーディネートを期待していると、装着した瞬間に「あれ、ちょっと色が浮くな」と感じることがあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に手に取ってみると、指先に伝わる金属の重厚感と冷たさが心地よく、加工精度の高さを実感できます。特にボルトオンで簡単に取り付けられる手軽さのわりに、見た目の変化は劇的です。安価なアルマイト製品にありがちな色のチープさがなく、落ち着いた光沢を放つので、大人のカスタムパーツといった趣があります。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、装着時に少し工夫が必要なのはロゴの向きです。ネジ込み式という構造上、最後まで締め切ったときにロゴがちょうど真横や正面にくるかどうかは個体差によります。多少のズレは機械的な味として受け入れられますが、完璧な水平を求めるなら、少し割り切りが必要なポイントかもしれません。


【使ってみていかがでしたか？】
性能が向上するパーツではありませんが、信号待ちのふとした瞬間にハンドル周りを眺めたとき、このキャップがあるだけで愛車への愛着が一段と深まる。そんな、走ることそのものよりも「バイクを所有し、愛でる楽しさ」を強く再確認させてくれる一品です。


【付属品はついていましたか？】
実際に走っている最中も、ふとした信号待ちなどで視線を落とすと、そのエッジの立った造形美が視界に入り、カスタムしている実感が強く湧いてきます。指先でなぞってみると、安価なパーツにはないしっとりとした加工の滑らかさがあり、デイトナのPREMIUM ZONEを選んで良かったと思える瞬間です。


【期待外れな点はありましたか？】
ネジ込み式のキャップであるため、最後までしっかり締め切った位置で「PREMIUM ZONE」のロゴが必ずしも正面や水平に来るわけではありません。構造上、どうしても斜めや逆さまで止まってしまうことがあり、几帳面な方にとっては「向きが揃わない」ことが最大のストレスになる可能性があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク仲間の奨めで購入してみました。

純正のラジエターガードに比べてフィンの幅が狭いので、一層飛び石を防いでくれるそうです。
また、アルミ製ではありますが、純正の樹脂製に比べれば横からの衝撃にも強そうです。

取り付けは、素直に左右のシュラウドを外した方が良いです。
シュラウドがそのままでも交換できる人もいるようですが、純正ラジエターガードとラジエターが連結されているツメを外すのが大変だと思うので、僕はシュラウドを外して作業しました。

車体側の個体差があるかもしれませんが、僕は、左右ともラジエターホースのバンド（ボルトのところ）が本品に当たってしまいました。なので、バンドを緩めて少し回転させてかわしました。

取り付けには、純正のボルトがそのまま使えます。

装着してからガレでコケたりしましたが、今のところ何ともありません。

世界ハードエンデューロ選手権を観てたら、同じのを付けてるライダーがいて嬉しくなりました。
世界選手権で使ってるなら、頑丈なこと間違いなし？！

当然ながら、純正に比べたら重量がありますし高価ですが、ラジエターが壊れてしまうよりマシだと思います。

オマケのステッカーも密かに嬉しかったです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車の足回りのメンテナンスをする際に毎回使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換の際等でアクスルシャフトやホイール周りに塗布しています。
愛車のアクスルシャフトを中空シャフトに交換していることもあって軽く手で回してもベアリングがかなりスムーズに回るようになりました。
グリス粘度もピッタリですぐに気化する様子もなく、かなり保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までグリスアップはCRCなどのグリススプレーを使うことが多かったですが、ピンポイントでは塗布できず、広範囲に広がるため、直接塗布できるこちらのタイプの方が無駄なく最後まで使いきれるので使いやすいと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布する際にグリスが手に付着すると頑強でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業した方が良いと思います。

▼こちらのグリスはベアリング用のグリスとして販売されていますが、色んなところに使えて汎用性は高く、アクスルシャフトやピボットシャフト以外にも用途は様々です。小型でも大型バイクでの使用でも容量も足ります。小排気量車ならかなり持つと思います。
さらにアウトレット品は価格が安価なので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

車のシガーソケットに差し込むだけで、電装品のオンオフを自由にコントロールできるようになります。これまではエンジンを切るかプラグを抜くしかなかったドラレコや空気清浄機、サブモニターなどが、手元のスイッチ一つで操作できるのは非常に快適です。
コードの接続作業が必要です。先端が切りっぱなしの線なので、充電ソケットと繋ぐには「ギボシ端子」の加工や「接続コネクター」を別途用意してカシめる手間がかかります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に、普段は充電器を挿しっぱなしにしているけれど、「使っていない時は待機電力が気になる」「スマホを繋いでいても、今は充電したくない」という時に、スイッチ一つで回路を遮断できるのが大きなメリットです。
本体はコンパクトながら、通電時に青く光るLEDインジケーターが付いているため、暗い車内でも動作状況がひと目でわかります。夜間のドライブ中にスイッチを探して手探りする必要もありません。

【使ってみていかがでしたか？】
配線もプラスとマイナスが色分けされているため、ギボシ端子などを使えば接続は簡単です。コードの長さも1メートルあるので、コンソール周りから少し離れた場所まで余裕を持って取り回せます。

【注意すべきポイントを教えてください】
配線作業もシンプルで、充電用ソケット（メス側）のプラスとマイナスに、このプラグから出ているコードを繋ぐだけです。コードの白ラインがある方がプラスなので、初心者でも迷わず作業できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スイッチの切り忘れには注意が必要です。エンジンを切っても通電し続けるタイプの車種（外車など）の場合、スイッチをONにしたまま放置すると、充電器が電力を消費し続け、バッテリー上がりの原因になります。
見た目の後付け感です。シガーソケットから直接プラグが飛び出し、そこからコードが伸びるため、配線を隠してスッキリ見せたい人には向きません。コンソール周りが少しごちゃついて見える可能性があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023年式gsx-r125のノーマルクラッチレバーは32mmくらいで、2018年式は28mmだったという情報があったので試しに28mmに変えてみました。
レバーの引く力が少しだけ軽くなった気もしますが、クラッチのつながるキレは悪くなって、半クラッチの範囲が広がってます。
けっこう調整したんですけど小指以外の三本でレバーを引くと［小指をグリップに残す］クラッチが切りきれない。
その状態で四本で引くと完全にクラッチは切れます。ノーマルより半クラッチが広いと判断する理由です。
メーカーホームページにベアリングが何とかって書いてあったんですけど、ボールベアリングは使われて無かったです。
箱出しで脂っ気は無いので、最初にグリスアップした方が良いです。
あとクラッチスイッチがグラグラしてて、調べたらネジが締めきれてない所でネジロックされてて、ネジ穴にタップを通したらちゃんと固定出来ました。スイッチは2線でgsx-r125と同じ導通だったのでそのまま使いました。
レバーの遠近調整とクラッチの遊び調整のネジが面白い作りをしていて、タップみたいに90°ごとにネジに縦溝があって、その溝にボールを押し付けてクリック感を出す仕組みです。
ハンドルに固定する部分は通常、上を締め切り、下で固定するはずなんですけど、この製品は上下に隙間を作る固定方法なので、そこはどうなんだろう？と思います。
ついでに言うと、これは22mmハンドル用なんじゃないか？と疑ってます。仮固定すると上下は接触してるけど1番底は0.1mmくらい隙間があります。固定すると動かないので気にしなくていいと思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフロードバイクのフィルター洗浄用として購入しました。

汚れている状態のフィルターを撮り忘れてしまったのですが、土埃や泥で汚れたフィルターに本品を使用しました。
バケツに、フィルターが浮き上がる程度に水を入れ、適当に本品をジョロリと入れました。

説明書きを読みながら、まずは揉み洗い。
1回の揉み洗いで、汚れはほとんど落ちていました。

その後、説明書きにあるように、バケツの水が乳白色→透明になるまで、すすぎ洗いを繰り返しました。
5?6回すすぎ洗いをして、だいたい水が透明になったかなというあたりで止めました。

この値段でこんなに落ちるなら、言うことなしです。

唯一嫌なのは、匂いです。
エアフィルターあるあるですが、石油？灯油？っぽい匂いが自分は苦手です。
なので、ニトリルグローブをつけながら作業しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125（JB03）に取り付けました。加工または別売品が必要です。
ヨシムラのストレートサイクロンを装着していますが、どうにもエンジン下の空間がスカスカしているのが気になり、何か良いアンダーカウルがないかと探していたところこちらのカウルを見つけました。

装着に関しまして事前に調べたところ、わりと装着されている方も多いようですが、マフラーステーの形状が合わないようでサンダーでステー側を削って加工取付されてる方とモリワキマフラー用のステーを取り付けされている方（この方も小加工されてました）と大きく見て2パターンの取付方法があるようです。
自分はモリワキマフラー用のアンダーカウルステーを一緒に購入し、同時に取り付け致しましたが無加工ボルトオンで装着できました。
こちら↓
アンダーカウルステー
https://www.webike.net/sd/25997224/

私は無加工でしたが前述の通り小加工（穴の位置？）された方がいらっしゃったので、そこは自己責任でお願い致します。
作業自体は、マフラーの脱着作業がありますが、それ以外に特に難しい点はありません。脱着用にガスケットも付属しています。
ただ取り付けマニュアルは付属しておりませんので「グロム アンダーカウル 純正 マニュアル」等で検索してもらえば出てきますのでそちらを参考にしてください。作業工程は同じです。

マフラーの立管のスカスカ感も隠せて、またグロム用ながらモンキー125にもマッチしていて個人的にはカッコよいと思います。
ホンダ純正パーツというのも良いところですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MUFUが販売しているライドモニターが壊れたため購入。使用時の問題は特になし。バイク側の電圧が低い問題があったため、起動はするが通信が始まらない、電源が複数回切れる、初期化されるといったトラブルに遭遇した。いずれもバッテリーを新品にすることで直ったので満足に使えている。付属品は必要とあらば検討する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

膝プロテクターは本製品を購入する前に
コミネのウェアにデフォルトで付属している黄色でお馴染みの
SK-810(CEレベル2)、同じくコミネの別売り購入したエニグマ
SK-841(CEレベル2)とHYODのデニムパンツに付属されている
D3O素材のHYZ901(CEレベル表記なし)の３製品をそれぞれの用途により付け替えて使用してました。

今回、フュリュガンのD3O素材のニープロテクターを買い増した理由として、クシタニのエクスパンドコーデュラデニム(K-
1343)をWebikeで注文。納期はまだ先だが。

注文したデニムパンツの情報をネットで調べたところ、デフォルトで付属されているニープロテクターは気休め程度の防護性能しかないので、プロテクターの交換は必須と考えていました。
手持ちのプロテクターは、それぞれ一長一短で黄色のコミネ製やHYODのD30のはカップ型で曲の面なので膝を包み込む信頼性は高いがデニムの膝部分がポッコリと盛り上がるのでシルエットが良くない。コミネのエニグマはフラットでフレキシブルな材質だがプラスチックを柔らかくしたようなので縁取りが角立ち、膝を曲げた時に上部の縁が突起するので、これまたシルエットがイマイチ。

取り急ぎ、手持ちのコミネ製カートパンツに本製品をポケットに装着してみたところ、これだ！と感動レベルに自分の理想とする装着感。
同じフュリュガンのCEレベル1のプロテクターの質感は量販店で確認しており、それに比べると少しだけ厚みがあるが全然気にしないレベル。
D30素材の恩恵であるグニャグニャと柔らかく、膝の形に沿ってカップ型に比べても遜色ないホールド感、エニグマのように角が硬いということもなくシルエットを崩さない。そして、CEレベル2を表記しているほどの防護性能！
CEレベル1では心許ないので、そこも安心して装着できます。

シルエットや膝への感触を気にしないならコミネ製エニグマがコスパなら良いと思いますが、やっぱりバイク乗りならウェアのシルエットとか格好良いに超したことはないですよね。

そして、フュリュガンのプロテクターは同じD30素材でもHYODよりリーズナブル価格。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小ぶりなため、サイドバックを外した状態でも見た目がよい。
他ブランドのステー大きすぎる。
取り付けも簡単です。
ただし、純正のナンバー移設キットを使ってショートフェンダー化している場合、移設したウィンカーに確実に干渉します。
ステーにではなく、サイドバッグに干渉してホールドできません。そこは気をつけて下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。