【使用状況を教えてください】

エーモン8864を実際に使ってみると、まず感じるのはクリップの安心感です。ロックプレートが付いているおかげで、バッテリー交換中に一番怖い「クリップの脱落」をしっかり防いでくれます。以前のモデルに比べて、ターミナルをガッチリ掴んでくれる感覚があります。
設定を維持できるという目的は果たせますが、作業中の「目に見えない不安」が最大のデメリットですね。これ一つで完結させるよりは、検電テスターで通電を確認しながら作業するのが、精神衛生上もっとも正しい使い方だと思いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

一方で、本体にLEDランプなどの通電確認機能がないため、本当にバックアップできているのか少しドキドキしながらの作業になります。そのため、事前に検電テスターで電気が来ているか確認したり、作業中にクリップが動かないよう慎重にバッテリーを出し入れしたりと、丁寧な動作が求められます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ったあとの達成感は大きいです。エンジンをかけた瞬間に時計が狂っておらず、ナビの設定もそのまま残っているのを見ると、面倒な再設定の手間がすべて省けた喜びを実感できます。単3電池8本という手軽さも含め、DIYでのバッテリー交換には欠かせない保険のような存在です。

【注意すべきポイントを教えてください】

通電を確認するランプが一切ないことです。電池を入れてクリップを繋いでも、ちゃんと電気が流れているのか見た目では全く分かりません。古いバッテリーを外す瞬間は、もし接触不良でナビの設定が飛んだらどうしようと、かなりのギャンブル気分を味わうことになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、クリップの取り扱いにもかなり神経を使います。電池を入れたあとに赤と黒のクリップがうっかり接触すると、その瞬間に中のヒューズが飛んでただの箱になってしまいます。作業中はクリップ同士が触れないように軍手を被せたりして、かなり過保護に扱う必要がありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルからファットバーまで対応する樹脂の変換カラーが、タバコみたいな悪臭を出すので、お金を出して買ったけど使う気は無くなりました。パッケージから出すと臭く、喉がイガイガしてくるので普通ではありません。
洗っても悪臭は落ちないので材質が臭いんだと思います。
あと、一般的なハンドルバーは22.2mm［7/8インチ］ですけど、この製品は22mmで設計されてる様で、変換カラーにも22mmとあり、アクセサリーをマウントするパイプも直径22mmでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
立ちゴケや転倒で地面にヒットしやすい部位ですが、純正品だけあって精度は完璧です。社外品のような加工の必要は一切なく、ボルトオンでカチッと決まります。フラットスーパーブラックの塗装もフレームの質感と見事に調和し、交換したことが分からないほど自然に馴染みます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

塗装のデリケートさが気になります。フラットスーパーブラックは非常に落ち着いた質感で格好いいのですが、つや消し仕上げのため、作業中に工具をぶつけたり、砂利の多い場所でスタンドを雑に扱ったりすると、塗装が剥げやすく傷が目立ちやすいです。
まず、古いブラケットを外した際に驚いたのが、目視では分かりにくかった微小な「歪み」でした。新品の32043-0661-18Rに交換してボルトを規定トルクで締め上げると、フレームと一体化したようなカッチリとした手応えが戻ります。

【使ってみていかがでしたか？】
特にこの年式のモデルは、スタンドの出し入れの際の剛性感に直結するパーツなので、少しでも歪みやガタが出た際は迷わず新品交換すべきだと実感しました。強度的にも信頼の純正クオリティで、安心してバイクを預けられます。

【注意すべきポイントを教えてください】

スタンド本体を組み付けて動かしてみると、それまであった左右のガタつきがピタッと収まりました。出し入れの動作が非常にスムーズで、跳ね上げた時の「カツッ」という音まで上質になった気がします。フラットスーパーブラックの塗装も、周辺のパーツと色味が完璧に合っているので、仕上がりの満足度はかなり高いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一番の恩恵は、停車時の安心感です。歪んだブラケットでは少し頼りなかった斜めの傾き加減が、新車時のちょうど良い角度に修正されました。Ninja 1000SXのような重量車だと、このわずかな差が「駐車中の安定感」として明確に伝わってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
アドベンチャーツアラーとして過酷な環境を走ることも多いヴェルシスだからこそ、スロットル周りの気密性を守るこの小さなパーツの役割は小さくありません。特に電子制御スロットルを採用している現行モデルにおいては、微細な吸気漏れがスロットルレスポンスの違和感に繋がることもあるため、純正品の精度は非常に心強く感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

数百円という価格設定は、メンテナンスのついでに「予防整備」として交換するのに最適です。劣化してから慌てるのではなく、プラグ交換や清掃作業に合わせてリフレッシュしておけば、ヴェルシス特有のシルキーなエンジンフィールを長く維持できます。目立つパーツではありませんが、愛車と長く付き合うための「基本のメンテナンス」を支えてくれる、質実剛健な純正部品と言えます。

【取付けは難しかったですか？】

スロットルボディ周辺の作業に慣れている方なら難易度は高くありませんが、ヴェルシス特有の「カウルの多さ」が一番のハードルになります。
まず、燃料タンクを浮かせたり外したりして、スロットルアッセンブリにアクセスするスペースを確保するのが最初のステップです。このインシュレータ（16073-0848）は、スロットルボディの接続部に挟み込むように配置されるため、古いものを取り除く際は、固着したゴムの破片がエンジン内部に落ちないよう慎重に清掃するのがコツです。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け時は、無理に押し込むのではなく、接地面をきれいにしてから均等に密着させるのがポイント。ここで隙間ができてしまうと、せっかく新品にしても二次エアーを吸ってアイドリングが不安定になる原因になります。純正品はサイズが完璧なので、位置さえ合わせれば「ピタッ」と収まる感触は非常に気持ちが良いものです。

【付属品はついていましたか？】
元通りに組み直した後は、エンジンをかけてアイドリングにバラつきがないか、二次エアーを吸っている音がしないかを確認して完了。地味な作業ですが、自分の手でリフレッシュした後のスロットルレスポンスの安定感は、整備の達成感をしっかり味わせてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
スロットル周りのクランプを締めすぎると、インシュレータが変形して隙間ができ、逆に二次エアー吸い込みの原因になります。トルクレンチがない場合は、指先の感覚で「抵抗を感じたところからプラスアルファ」程度に留めるのがコツです。
スロットルボディ・ホルダー（クランプ）ボルト: 2.0 N·m (0.20 kgf·m)

インシュレータを介してスロットルボディを固定するバンド（クランプ）の数値です。非常に小さいトルクのため、手締めで「軽く止まってから少し締める」程度に抑えないと、バンドが歪んだりインシュレータを傷めたりします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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クシタニのジャケットのバックプロテクターとして購入しました。

今まで付属についていたプロテクターで我慢していましたが、一枚座布団を背中に挟んでいるようなもので、冬はいいけれど気候の良い日中は背中がポカポカで暑くなってくるので、風通しの良いプロテクターを探していました。

オールシーズンジャケットに取り付けたので、そもそも風はそこまで抜けないのですが、このプロテクターでツーリングに行ったところ、小型のリュックサックを背負っていたのですが、思ったよりも背中に熱が籠らず快適でした。

もちろん、真夏になればまた話は違うと思いますが、それでも座布団のように分厚いプロテクターよりはメッシュ素材になっているプロテクターのほうが間違いなく涼しいと思われます。

値段もお手頃なので、他のジャケットのバックプロテクターもこれに取り換えてしまおうと思っています。

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何処のボルトも同じだろうと思っていたが、細かい所に差を感じた
銅ワッシャーが偏心しないように内径にちょうど合う様座が出来ていてここが凄く気に入った

マグネットが抜けても大丈夫な様に外から圧入になっていたのもいい
ただダイレクトに露出はしない為、その分の磁力は弱まってしまっていた

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１００％のゴーグルRACECRAFT2を新しく新調したので、付属のクリアレンズとは別に晴れの日用のミラーレンズもということで、このレッドミラーを購入しました。

オフロードのミラーレンズ、なかなかチョイスが難しく、以前何度もピーカンだと良いけれど、日陰や曇りの日で、さらにレンズが汚れたり汗をかいて曇ってしまうと全然見えない、なんて経験していました。

オフロードコースだったらともかく、林道ツーリングだと日陰もあるし午後になって日が傾いてきたら、なんて考えると結局クリアレンズを使っていることが多かったです。

が、友人からレッド系が結構日陰に入っても見やすいよ、とお勧めされてこのレッドミラーを選んだのですが、確かに曇り空でも見やすい。いつ雨が降ってもおかしくないような林道ツーリングでしたが、このレンズだと日陰になっているところやトンネルでも予想以上に見やすかったです。

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さすが才谷屋って感じで高品質です。
取り付けは純正のタンデムシートに被せるだけ。誰でもできます。
バイクと同色に塗装して取り付けました。
取説にはタンデムベルトを外してから被せると書いてありましたが、外さずにそのままでも取り付けできました。
お手軽にカッコよくできて満足です。

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以前のヘッドライトライトステーが振動により大破
代わりにこれをつけましたが振動の大きいFTR223でも全く振動せずしっかりと固定されています。
取り付けもフォーク固定用ネジと共締めですのでガッチリしています。
溶接もしっかりしているようなので今後に期待です

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商品の写真にブルーゲルが写ったのがなかったけど自分のバイクが青なのでブルーゲルを買いました。
実物はターコイズのような青てヤマハの青とは遠いけど、そのままクリアだけ吹いて取り付けました。
取り付けは簡単でした。ネジ穴は１か所削っただけでフィッティングも良かったです。
オイル交換のときは外さないといけませんが、見た目がカッコよくなりました。

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