とても創りが良いです。

音量等は走ってる時は解りませんが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは純正と変わらない感じです。
このｽﾘｯｵﾝﾏﾌﾗｰはBMの純正ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰにﾌｨｯﾄするように作られています。

ですが、弱点はｶｰﾎﾞﾝに留めているﾘﾍﾞｯﾄで2点で支えている点。
私の場合、ﾂｰﾘﾝｸﾞもｻｰｷｯﾄもこのﾊﾞｲｸ1台で使いまわしていますが、振動などでﾘﾍﾞｯﾄがぐらついてきます。

もちろん対処はしていますが、出来ればほかのﾏﾌﾗｰの様に、専用の抱きかかえるｻﾎﾟｰﾄが有った方が
案戦出来ると思います。

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q5aから履き替え。
断然、こちらが良い。
コーナーが気持ち良く曲がれる。
ブレーキも効きが良くなり、安心できる。
峠に行く程度だけど、充分満足できるし、q5aの時感じた怖さも格段に減った。
そして、この値段の安さ。素晴らしい。
若干ロードノイズはあるが、そういう事を気にする人っているのだろうか？
同社のロード5を履いた際は、感動するほど良かったが、あの時のような感動はないかな。ただ、路面の様子を細やかに伝えてくれている気がする。
切り返しは、スパッと行く感じでは無いと思う。
グリップは、自分の腕と走る所では、多分全然問題なく、しっかりとタイヤが路面を掴んで居るのも判る。
後は、寿命だけれど…どうなのだろうか？やはり短命なのか？5000kmは持ってくれるのだろうか？
また履き替えるときに、追記します。

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【使用状況を教えてください】
HRCデジタル水温計からの交換
バックライト表示で見やすい　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
タイプCセンサー取り付けに躓きました
標準センサーがサーモスタットから取り出す際
旧車　真鍮製という事もあり固着していた
電源はアクセサリーから取り出し
【使ってみていかがでしたか？】
実装して走行していませんが
大丈夫でしょうw
【付属品はついていましたか？】
センサー延長配線　
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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純正のステップボードのボルト4本で共締め出来るのは大変良いが、
そのボルトを入れる穴がボルトを締めこむとゴム製品だから広がり、
４ヶ所のうち１ヶ所が共締め出来ない状態になり固定出来なくなった。
そこだけボルトから穴の部分がぬけて、マットが浮く状態。
せっかくボルト固定出来るのなら穴部分を工夫してほしい。

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ドミノで倒されてしまい、リペアで購入しました。
見た目カッコ良いだけでなく転倒時はしっかりと守ってくれ、このリペアパーツ買うことにより、多少お高めですが、全部買うよりは安いので助かりました♪
コストは高いですが、その分見た目としっかり守ってくれることも確認でき、満足です

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貼る際に、本体に残る部分が 欠ける
あれ？おかしいなと思い、一度剥がそうとしたら
硬いもので削らないと取れない！

[ペンキのようなステッカー] なんとういうのか
分かりませんが、ムラがありおかしいなと
使うの無理だと感じました

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仮設置しましたが、位置も上手く決まりました。あとは荷物を入れて使ってみたいと思います。

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【使用状況を教えてください】

実際にエキパイのジョイント部分に差し込んでみると、サイズ設定が絶妙で、力を入れすぎなくてもスッと定位置に収まってくれるのが気持ちいいです。社外品の汎用ガスケットだと、微妙に厚みが違って無理やり押し込んだり、逆に隙間が空いて不安になったりすることもありますが、これはそういったストレスが一切ありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

装着後にエンジンを始動して排気漏れを確認した際も、ピタッと密閉されている安心感があります。一度熱が入るとしっかり潰れて馴染んでくれるので、クランプを締めた時の手応えも確実です。

【取付けは難しかったですか？】

再利用して排気漏れに怯えながら走るよりも、こうして精度の高い新品に交換することで、作業後の達成感やバイクへの信頼感がぐっと高まると感じました。次にマフラーを脱着する際も、迷わずこれを用意しておこうと思える信頼の一品です。

【使ってみていかがでしたか？】

カワサキ純正のガスケット、11061-0448を実際に手にとってみると、やはり純正部品ならではの作りの良さが伝わってきます。マフラー交換やメンテナンスの際、古いガスケットは排気の熱でボロボロになっていることが多いのですが、この新品は金属メッシュがぎっしり詰まっていて、手で持っただけでも密度の高さがわかります。
【付属品はついていましたか？】

いざ新しいガスケットを差し込む際は、無理に叩き込まず、真っ直ぐ押し込んでいきます。もし入りが渋い場合は、ガスケットの外側に薄くシリコングリスや専用の排気漏れ防止シール剤を塗っておくと、滑りが良くなるだけでなく、初期の密閉性も高まるのでおすすめです。

【期待外れな点はありましたか？】

まず、古いガスケットを外した後のジョイント内部をしっかり掃除することが大切です。カーボンや古いガスケットの破片が残っていると、新しいガスケットが奥まで入らなかったり、斜めに傾いて排気漏れの原因になったりします。パーツクリーナーと真鍮ブラシなどで、差し込み口を滑らかにしておくと作業がスムーズです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

Versys 650やNinja 1000にパニアケースを載せようと思った時、真っ先に手に取ることになるのがこの「ガード」です。
実際に手に取ってみると、一見すると何の変哲もない小さな樹脂製のブロックですが、パニアケースのステーを車体に固定するための重要な土台。これがあることで、重い荷物を積んだパニアがガッチリと安定し、高速走行でも不安を感じさせない安心感を生んでくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けは至ってシンプル。リアグリップ付近の指定箇所にカチッとはめ込むだけですが、精度はさすがの「カワサキ純正」。社外品にありがちな「微妙に浮く」といったストレスは一切なく、まるで最初からそこにあったかのように車体に馴染みます。

【使ってみていかがでしたか？】


パニアの着脱を繰り返したり、不意にぶつけてしまったりした際、意外と傷がつきやすい場所でもあります。安価な消耗品に近いパーツだからこそ、ちょっとした傷で「せっかくの愛車が……」と凹む前に、パニアユーザーなら一つストックしておくと、ツーリング前のメンテナンスでサッと交換できて精神衛生上も非常によろしいかと。

【注意すべきポイントを教えてください】
未塗装の樹脂素材であるため、屋外保管や直射日光にさらされ続けると、数年で白っぽく劣化（白化）してきます。車体がピカピカでも、この小さなパーツが白いと一気に「使い込まれた感（古さ）」が出てしまうのがデメリットです。
脱着時の紛失リスク
パニアのステーを外して「ノーマル状態」に戻そうとした際、この小さなパーツをどこかに置き忘れたり、爪を折ってしまったりすることがあります。紛失するとパニアが二度と固定できなくなるため、管理に地味に気を使います。
このパーツだけを買っても、ガードとしての機能（転倒保護など）は全くありません。あくまでパニアケースのフィッティングキットを構成する「パズルの1ピース」なので、これ単体でドレスアップや保護を期待すると肩透かしを食らいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

左右セットではなく、あくまで「左側（LH）」だけの部品番号です。右側も必要な場合は別番号（55020-1824）を注文しなければならず、うっかり片方だけ頼んで作業が止まってしまう……というミスが起きやすいのが難点です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
GB350の純正シーソーペダルがどうしても馴染めなかったのですが、このデイトナのチェンジペダルキットに変えてからバイクに乗るのがさらに楽しくなりました！
ボルトをしっかり締めれば、あっという間にスポーティな足元の完成です！作業自体は15分もあれば終わるほど手軽ですが、自分で手を動かしてパーツを変えると、愛着がさらに湧いて走り出したくなること間違いなしです！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず、かかとを使わずに、つま先だけでカチカチとシフトチェンジできるのが本当に気持ちいいです。純正よりもペダル部分が少し細身になっているおかげで、足元の操作感がダイレクトに伝わってくるし、靴の隙間にスッと入る感じが最高に使いやすいです。

【取付けは難しかったですか？】
見た目もグッと引き締まってスポーティな雰囲気になりました。GB350のクラシックな良さはそのままに、より自分好みの操作感にアップデートできて大満足です。これでツーリング中のシフトミスも怖くないし、どんどん遠くまで走りに行きたくなるような、そんなワクワクさせてくれる最高のカスタムパーツだと思います！

【使ってみていかがでしたか？】
また、操作感がダイレクトになる分、純正のゆったりした操作感に慣れていると、最初は少し忙しく感じることもあるかもしれません。さらに、GB350のSモデルには取り付けられないので、自分の車種がスタンダードかどうかの確認は必須です！

【付属品はついていましたか？】
純正のシーソーペダルを外すところからスタートします。根元のボルトを緩めて抜き取ったら、ペダル本体をスッと手前に引き抜くだけで準備完了です。あとはデイトナのペダルを差し込むのですが、ここで自分好みの角度に合わせるのがカスタムの醍醐味！ステップに対して自然につま先が置ける位置を探りながら、シャフトの溝に合わせて差し込んでいきましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
まず一番の注意点は、かかと側のペダルがなくなるので、これまでシーソー式で靴の汚れを気にせずシフトアップしていた人は、つま先で上げる操作によって靴の甲にシフトの跡がつきやすくなることです。お気に入りのブーツを履くときは、シフトガードを付けるなどの工夫が必要かもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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