中古で購入したヤマハXSV950Aミッドナイトスターに2本買って取り付けました。
アメリカンに乗るのは40年以上のバイク歴で初めてのことで、サドルバッグ取り付けに
この商品を選択しました。
サイズがちょうどよく、ステンレス製なので錆の心配もなく見た目の高級感もあります。
値段が少し高いと思うので星4つにさせていただきました。

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ハイコンプにしているので10％のセンタースプリングを取り付けましたが高回転で変速するようになり燃費が悪くなり、エンジン音が大きくなったのですぐに3%なスプリングに変えました。あまりノーマルとの変化は解りにくいですが僅かにレスポンスは良くなっているようにおもいます。

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前回交換から約20000キロ走行したので交換しました。
いろんなメーカーのベルトを使用しているのですが今回初めてNTBのベルトを使用してきました。耐久性はまだ解らないので星5にしませんでした。

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先にセンタースプリング(10%)を付けたのですがレスポンスは良いのですが少し回転が高回転気味になり燃費が悪くなりエンジン音も大きくなったのですぐに(3%)に変えました。どノーマル車にはお勧め出来ません。
中間の(5%)くらいを商品化して欲しいです。

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密閉タイプなので液漏れが無く良いと思いますが、端子が差し込み式なので少し不安です。

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フロントウィンカーの球切れで交換です。
ダブル球 だと他の販売価格もそこまで安くはないので、純正品が間違いないかと。

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ダブル球 で1個入りです。純正品と性能は変わらない、価格もそこまで安い訳ではので純正品でもいいかと。

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【使用状況を教えてください】
アルミ削り出し特有のズッシリとした質感と、エッジの効いた美しい造形です。安価なアルミボルトにありがちな「ただ色がついているだけ」のパーツとは一線を画す、工芸品のような高級感があります。
リアフェンダー周りに取り付けてみると、アルマイトの鮮やかな発色がパッと目に飛び込んできます。たった数センチの小さなパーツですが、光が当たった時の輝きが強く、バイク全体がパリッと引き締まった印象に変わるのが驚きです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアフェンダー周りの「生活感」が一気に消えて、カスタムマシンらしい精悍な表情に変わります。
純正の野暮ったいプラスボルトを外してこれに替えるだけで、ナンバープレートがただの板ではなく、バイクのデザインの一部として完成されたような感覚になります。特に、削り出されたアルミの断面が光を反射して、見る角度によってキラキラと表情を変えるのがたまりません。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体も非常にスムーズでした。付属のボルトは錆に強いステンレス製なので、雨の日でも安心感があります。ナンバープレートを留めるという実用的な部分に、あえてこれだけの精度を注ぎ込む。そんな「見えないところへのこだわり」を形にできる、まさに大人のためのカスタムパーツだと実感しました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた後に少し離れて愛車を眺めると、赤いリングがワンポイントのアクセントになって、視線が自然とそこに誘導されます。「ボルトを変えただけ」と言えばそれまでですが、その小さな変化がバイク全体の清潔感と手入れされている感をグッと引き上げてくれます。
また、ステンレスボルトが付属しているので、数ヶ月経っても錆びを気にせず綺麗な状態を維持できるのも、実際に所有してみて嬉しいポイントでした。

【付属品はついていましたか？】
アルミカラー ×2個
メインとなる赤いリング状のパーツです。アルミを削り出した後にアルマイト加工が施されており、切削面がデザインのアクセントになっています。
ステンレス製ボルト（M6×15mm） ×2本
サビに強く、光沢の美しいキャップボルトです。六角レンチを使用して固定するタイプで、純正のプラスボルトよりもメカニカルな見た目になります。
実際に袋から出したときは、ボルトとカラーが別々に入っているので、カラーの中にボルトを通してそのままナンバープレートに差し込むだけというシンプルな構成です。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトとカラーは入っていますが、裏側で留める「ナット」は入っていません。純正がボルト・ナット留めの場合はいいですが、もし純正ボルトを紛失していたり、ナットが錆びてボロボロだったりすると、結局ホームセンターに走ることになります。付属のボルトは15mmです。ノーマルフェンダーなら問題ないことが多いですが、厚みのあるリフレクター（反射板）ステーを挟んでいたり、社外品のフェンダーレスキットを組んでいたりすると、あと5mm足りなくてナットがかからない…ということが稀にあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
バイクのチェーンメンテナンスが驚くほど手軽になります。これまでは車体を少しずつ動かしては磨くという地道な作業でしたが、このスタンドをスイングアームの下にセットしてくるくると回すだけで、あっという間に後輪が浮き上がります。
中央のグリップが握りやすい形状なので、素手でもスムーズに高さを調整できるのが好印象です。もし手で回すのが重く感じても、上下にレンチを掛けられる部分があるので力を使わずに持ち上げられます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作業中にバイクが動かないよう、フロントブレーキを固定するホルダーが付属しているのも気が利いています。これがあるだけで安心感が全く違います。
本格的なレーシングスタンドを出すのは準備も場所も必要で億劫になりがちですが、これならメンテナンスを始めるまでのハードルがぐっと下がります。使い終わればコンパクトに収納できるため、ガレージの場所を取らないのも助かるポイントです。
【取付けは難しかったですか？】
使い終わったら逆方向に回すだけで、あっという間に取り外し完了。工具箱にポンと放り込めるサイズ感なので、これまでの大きなスタンドを出していた手間は何だったのかと思うほど、メンテナンスのハードルが下がります。

【使ってみていかがでしたか？】
サイドスタンドとは反対側のスイングアームの下に、このスタンドをスッと差し込みます。あとは中央のグリップをクルクルと回していくだけ。ネジの精度が良いのか、想像以上に軽い力で本体が伸びていき、スイングアームをグイグイ押し上げてくれます。
タイヤが地面から数ミリ浮いたところで止めて、手でホイールを回してみると、あんなに重かった作業が嘘のようにスムーズになります。チェーンの清掃も給油も、その場でホイールを回しながら一気に終わらせられるので、作業時間が大幅に短縮されました。
【付属品はついていましたか？】
そして、この製品の影の主役ともいえるのがブレーキホルダーです。オレンジ色の目立つベルト状のパーツで、これをフロントブレーキに巻きつけることで車体をガッチリ固定できます。実際に使ってみると、これがあるおかげで「リフトアップ中にバイクが動いたらどうしよう」という不安が解消される、非常に頼もしい存在です。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、細かいところですが、スタンドの先端に取り付ける保護用のラバーもあらかじめ装着されています。これがあるおかげで、大切なバイクのスイングアームに金属同士が当たるガリ傷をつける心配がなく、安心して作業に集中できます。
説明書も同梱されているので、初めての簡易ジャッキでも迷うことはありません。余計な別売りパーツを買い足す必要がなく、この一式だけで完結しているのが嬉しいポイントです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品ページにあるような派手な倒し方をまだしていないのではっきりとはわかりませんが、バーの素材、太さ、セッティングの位置などを考え合わせると効果はあると思います。また小ぶりなバッグなら装着可能です。

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