DAX125は走行時にフロントブレーキをやや強めに入力し停止の動作に入ると、ハンドルパイプの強度不足でハンドル端が外側にたわんで非常に違和感を感じてました。ハンドルがそのうちに広がってしまったらどうしようか、と乗るたびに恐怖心に変わってきました。そんな中、エンデュランス製のハンドルクロスバーを取り付けてみたところ、補強交換により、いつも以上に強くブレーキングしても全くたわむことが感じられなくなりました。たった一つの部品を取り付けることにより安心を得られたことは交換絶大でした。

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北海道でのダート走行を含むロングツーリングで使用してきました。
自分の身長は170�p64キロで、サイズはMです。

荷物を少なくするため、ジャケットも全天候型にし、パンツはこのRSタイチのドライマスターコンパスパンツの上下にして、レインウェアは持たずにツーリングできました。
結局、道中は軽く雨に降られただけだったので、本格的な雨の走行は無かったのですが、軽い雨ぐらいなら全く気にせず走れます。

このパンツの良いところは、太もも部分の前後についているベンチレーションと、ベタベタしない肌触りの軽い装着感、そして防水性を兼ね備えているところでしょうか。

バイクに乗る時はこのパンツで、宿についたらリラックスウェアに着替える、というスタイルにはうってつけかと思います。

今回アルパインスターズのセミロングのオフロードブーツだったので、ブーツアウトスタイルでツーリングしましたが、普通のオフロードブーツだとパンツの裾はブーツインしないと履けないと思います。

林道対策としてインナーにFOXのオフロード用タイツを履いて、太ももとお尻回りのプロテクションとクッションを強化しましたが、その組み合わせも良かったです。
元々ついていた腰の薄いパッドは外してしまいました。

付属のソフトパッドを外してエンデューロ用ニープロテクターをつけるという使い方もしてみましたが、少し余裕のあるサイジングなので、問題なかったです。

普段使いには大仰なパンツですが、ツーリングにはとても使い勝手の良いライディングパンツだと思います。

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【使用状況を教えてください】
チェーンのメンテナンスは毎月実施しています。
月の走行距離は毎週100?200�qくらいで月600�qくらいです。
走行はそれなりに負荷のかかる運転だと思います。
ですので飛び散りの少なさ、メンテの楽さ、コストパフォーマンスが高いと有難いです。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテ直後の空転させた具合はよく浸透しているのかメンテ前より軽く感じました。
艶感もそれなりにありメンテした感じはあります。
あとはどの程度でメンテ周期が来るのかが楽しみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクを数台所有しており初めはどのバイクもDIDのチェーンルブを使っていましたが走り方によりタイプを変えたほうが良いかと思いドライタイプを試しました。
今回はウエットですがさらりとして飛び散りも少なそうでよいと思います。
そこで以下の項目で優劣をつけてみました。

ホイールやチェーンカバーへの飛び散りにくさ
ウルス＞レイキッシュ＞DID
やはり見た目と謳われている通りドライタイプが一番飛び散りません、私の走りでは半グリスタイプではホイールもチェーンカバーも結構な汚れが付着します。
タイヤまで飛び散ることもあり清掃が毎回大変でした。

メンテ性の良さ
ウルス＝レイキッシュ＞DID
メンテナンスのしやすさは汚れ落ちも処理のしやすさもドライタイプとウェットタイプは差異がなく半グリスタイプが一番汚れを落とすのに苦労します。
因みに清掃は遅乾性のチェーンクリナーの後に速乾性の物で洗浄してローラー間を清掃しています。

外見の良さ
見た目の良さは個人差があると思いますが艶感や処理間を基準にしてみます。
DID＝レイキッシュ＞ウルス
ウルスはコーティング系で乾燥すると白化する傾向があり見た目がよくありません。

性能維持
走り方により差が出ますが一般的な目安で考えます。
DID＞レイキッシュ＝ウルス
やはり半クリスタイプは各部への浸透度合いが走行することで良くなりローラー部への油膜残りが一番長いと思います、
ウエットやドライはフィーリングが早めに変わるので軽く清掃して再塗布することで本格的なメンテ回数が抑えられます。


【注意すべきポイントを教えてください】
走行負荷のかかる運転の場合はドライかウエットタイプで豆にメンテすると良いと思います。
私の場合は飛び散りの少なさ、メンテ性の良さでドライかウエットが相性よさそうです。
とにかくそこそこ距離を走る私には追加メンテ性が良いものが一番です。

毎月の動向距離が少なく走行負荷の掛からない運転なら半グリスタイプでもメンテ回数は少なく出来ると思います。
ちなみに写真のゴールドチェーンのビラーゴは月の走行距離200�q程度で余り負荷のかかる走りはしていない
状態で3か月経過したものですがローラーには充分油膜が残っています。

ウルスはメンテ後一ヶ月経っていますがその間に2回ほど追加で塗布しています。
白化して見た目が良くないですが性能は問題ないです。

チェーングリスは後輪に駆動を伝えるための大切な役割を担っているので自分の運転や排気量/走り方に合ったものをチョイスすることが大切だと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーさんへのお願いは内容量をもう少し増やした大容量タイプも出してほしいと思います。
メンテ回数の多いユーザーはすぐに一本が無くなります。
あとは各メーカーが販売しているチェーングリスに合った洗浄剤、パーツクリーナー等の推奨品をメーカー
サイトに記載されていると有難いです。

上記3商品の使用時の外観比較を写真に載せます。
�@ウルスの使用中の写真
?ウルスを使用した外観
�Bレイキュッシュ処理中
�Cレイキッシュ処理後
�DDID使用中
�EDID清掃処理後

チェーンはインパルスがEKのレッドチェーン、ビラーゴはDIDのゴールドチェーンのため外コマはメッキ処理されているので注油は内側の機構部メインで行っています。

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あまり難しく考えたことないですが
金属が常に擦れるような部分に使ってます
サービスマニュアルを持ってないので勝手DIYですが
塗布して不具合が出るような部分ってブレーキシューの表面位でしょうし
物も安いので普段メンテや清掃の際に追いグリスしてますね

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純正位置でも楽な部類に入るとは思いますが…もう少し高さ手前にハンドルがあれば…と思ってましたがそうなるとハンドル交換が候補にあがります。ですが、まだ納車してからまもないですしグリップヒーターも買い直しとか…出費が必要になりますので出来れば避けたいと思って矢先にこの商品を発見しました。ただ…取り付け等に加工(ケーブルやクラッチワイヤーの延長)が必要かもしれない可能性があり躊躇してましたが今回、ダメ元で取り付けてみました。
やはり…ギリギリで取り付けの際にハンドルバーとライザー部にかなりの傷をつけてしまいましたが…何と取り付け完了です。まだ、試走はしてませんが停止時には若干クラッチワイヤー部が突っ張る程度で他は妥協範囲の可動です。
また、姿勢もかなり楽になり取り付けてみて良かったと思う。クラッチワイヤーが少し突っ張るのでそこは店舗にて相談してみるのも良いかもしれませんね

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バイクごとにリヤボックスの中に一本置いています
ヘルメットロックにはあまり使うことは最近ていませんが
なにか荷物を積んでバイクから離れる際になど簡易につないだりしています
いろんなカラーがありますのでお好みのを一本持っておかれたら
何かと役立ちますよ

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転倒でハンドルが曲がってしまったのでZETAのハンドルに交換しました。
肉厚で頑丈そうなので良かったです。

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サーキット走行を本格的に始めるにあたり、mfj公認かつリーズナブルなこちらを購入しました。使用感はレースでの使用を想定しているだけあってチークパッドはガッチリホールドです。ツーリングにはあまり向いてないかも…。重量ですが、軽くも重くもない感じですが、安定感があります。空力も優れていて、スポイラーのおかげか、菅生で170キロで走ってもブレることはありませんでした。

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通常のスニーカーは26.5cm（3E）です。
レビューを見ると少し大きめということで、今回はレビューを参考に26.5�p（2E）を注文しました。
サイズ的にはぴったりし過ぎで、痛いほどではありませんがやや小さかったかなと思います。
最高気温３０℃の日にこのシューズを履いてツーリングした感想です。
メッシュジャケットのような風の通りを期待していたのですが、風の通りはあまり良くなかったです。
ただし、通常のシューズよりは涼しく、蒸れるようなことはありませんでした。

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ロードブーツは２６．５ｃｍ?２７ｃｍを使用。幅広甲高、ふくらはぎ太目といことで購入しました。幅と長さが若干大きいものの厚手のソックスで良い感じになりました。ふくらはぎ部分も取扱説明書に書かれていた内容で調度良くなりました。初めてダートブーツを買ったので率直な印象です。特に先端部分が固くぶ厚いので操作しにくい。使い込むうちに馴染むと思っています。私的には、しっかりホールドされて保護性能も十分だと思います。

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