ja42カブプロ　バッテリー交換

最近、セルの回りが弱ってきたような気がするのと
中古で購入後、約一年たったので交換しました。

バッテリーなんって消耗品なので安いものを選びましたが

ジェルタイプってのが気になったのでこれ選んでみました。
性能云々はこれから使ってみないと正直何とも

それより前オーナーがデイトナ入れてたことにビックリ笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
今までマイナスドライバーに布を巻いて、ビクビクしながら車のパネルをこじ開けていた自分が嘘のようです。このエーモンの3501セットを手に入れてから、車いじりの安心感が格段に変わりました。
まず感動したのが、絶妙なしなりと硬さです。
プラスチック製なので「折れないかな？」と最初は不安でしたが、実際はかなりタフ。それでいて、金属工具のように「パネルをガリッと削ってしまうかも」という恐怖心を感じさせないのが、精神的にすごく楽ですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セット内容も「至れり尽くせり」の一言。
特に気に入っているのは、先端が細いニードルタイプです。ルームランプのカバーみたいな、指が入らない小さな隙間にもスッと入り込んで、パカッと気持ちよく外れてくれます。逆に大きなダッシュボード周りは、幅の広いワイドタイプを使えば、力を分散させながら一気に浮かせられるので、作業スピードが圧倒的に上がりました。
そして、意外とありがたいのが専用のロールバッグ。
この手のツールは工具箱の中でバラバラになりがちですが、使い終わったらクルクルっと巻いてマジックテープで留めるだけ。予備のポケットに細いドライバーも一本差しておけるので、これ一つ持っていけば車内での作業が完結しちゃいます。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、1本ずつの単品で揃えるよりは少し値が張りますが、後から「あの形状も必要だった！」と買い足す手間を考えれば、最初からこの6種類セットを選んで大正解でした。これからドラレコ設置やLED交換に挑戦したい人には、間違いなく最初にお勧めしたい一品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
このセット、正直言ってめちゃくちゃ便利なんです。でも、使い込んでいくうちに「ここはちょっと惜しいな」と思う部分もいくつか見えてきました。
まず一番に感じたのは、「樹脂製ゆえの限界」です。
内装を傷つけないための優しい素材なのですが、何年も外されていないガチガチに固着したクリップを相手にすると、ヘラの先端が負けて少し削れたり、しなりすぎて力が逃げちゃったりすることがあります。「これ以上やったら道具の方が壊れるかも…」という場面では、結局、金属製のクリップクランプツールの出番になりますね。あくまで「パネルを浮かせる」のが得意なセットであって、超強力なクリップを力技で抜くためのものではない、という割り切りが必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初は「こんなに種類があって豪華！」とテンションが上がるんですが、実際に作業を始めると、お気に入りの「スタンダード」と「ニードル」の2本くらいで事足りてしまうことが多々あります（笑）。車種や作業内容にもよりますが、「全部を均等に使い分ける」というのは意外と難しく、人によっては「3本くらいのセットで十分だったかな？」と感じるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクにUSB電源やドラレコを付けようと思った時、避けて通れないのが「どの線から電気を取るか」問題。なんとなくで繋いでショートさせるのが怖かったので、エーモンの『MOTO LECTION』シリーズのテスターを導入してみました。
手に持ってみると、まるで少し太めのサインペンのようなサイズ感。キャップを外すと現れる針先はかなり鋭利で、配線が密集しているバイクの狭い隙間にも、スッと迷わず差し込めるのが気持ちいいです。
実際にアースを取って配線に当ててみると、通電した瞬間にグリップの中が「パッ」と赤く光ります。この光り方が絶妙で、昼間の屋外作業でも見逃さない明るさがあり、「よし、ここに電気が来てる！」という安心感をしっかり与えてくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コードの長さも絶妙です。約80cmあるので、シート下からアースを取ってハンドル周りの配線をチェックする、といった動きもストレスなくこなせます。ワニグチクリップもバネがしっかりしていて、作業中にポロッと外れるイライラもありませんでした。
デジタルマルチメーターのように「何ボルトか」という細かい数字は出ませんが、DIY初心者の自分にとっては「電気が来てるか、来てないか」が光で直感的にわかるこのシンプルさが、かえって心強かったです。
一つ欲を言えば、使い終わった後のコードのまとめやすさに工夫があると最高でしたが、この価格でこの信頼感。バイクの電装DIYを始めるなら、真っ先にツールボックスに入れておくべき「お守り」のような一本だと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクのライトやUSB電源を自分で付けようと決めた時、一番怖いのは「どの線が正解かわからないこと」ですよね。配線図を眺めても、実車のゴチャついた束を前にすると途端に不安になる……。そんな時、このエーモンのテスターは、まさに暗闇を照らすガイドのような存在でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず感動したのが、その「潔いまでのシンプルさ」です。難しい設定やダイヤル操作は一切なし。片方のクリップを車体に挟み、ペン先のような針を配線にツンと当てるだけ。通電した瞬間にグリップの中が「パッ」と赤く光る。この瞬間、それまでの「たぶんこの線だろう」という不安が、「よし、これだ！」という確信に変わるんです。この手応えは、数字が並ぶデジタルメーターでは味わえない、直感的な快感でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「おっ、いいな」と思ったのが、その針先の鋭さです。コネクターの裏側の狭い隙間にもスッと入り込んでくれるので、無理に配線を傷つけることなくチェックができます。しかもLEDの光が想像以上に力強く、天気の良い屋外での作業でも、光ったかどうかが一目で分かります。この視認性の良さが、作業のテンポをグンと上げてくれました。
コードの長さも、バイクというフィールドをよく分かっている設計です。短すぎて突っ張ることもなければ、長すぎて自分の足に絡まることもない。ハンドル周りで作業しながら、少し離れたフレームでアースを取る……そんな動きが、驚くほど自然にこなせます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ブーツによるフレームのキズ防止とヒールグリップに効果あり。
取り付けは簡単でした。エンデュリスタンのタンクバッグのアンカーのズレ防止にも貢献してます。

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仲間からまだ使えそうなマットブラックのＶＺーＲＡＭを貰いました。当初は、外装を塗装しようと思っていましたが、以外と綺麗だったため、そのままマットブラックでいくことにしました。内装は状態が余り良くなかったので交換です。また、シールドも新品の時に付属していた物であろう、ライトスモークのシールドが付いていたので、こちらも交換することにしました。
シールド交換については、当初は、プロシェードキットを考えていましたが、バイザーを下ろした姿がイマイチに感じたため、普通の形のシールドを購入することに考えなおし、外装が黒なら黒っぽいシールドが合うだろうと、スモークを選択しました。
脱着については、以前もう一つのＶＺーＲＡＭでシールド交換を行ったことがあったので、手順は承知していましたが、念のためyoutubeに上がっている動画を確認してから実施しました。アライさんのジェットヘルメットは、ＳＺーＲＡＭ２、ＳＺーＲＡＭ４、ＶＺ-ＲＡＭを使用してきましたが、ＶＺーＲＡＭになってシールドの脱着はかなりやり易くなっています。作業的には、シールドを取り外してアームを付け替えて、シールドを元に戻すだけだったのですが、シールドを外した際に、シールドベースにヒビが入っているのを見つけたので、後日、シールドベースも交換することにしました。
スモークの濃さについては、かなり濃い物を想像していたのですが、届いた商品は想像していたほど真っ黒な濃いスモークではなく、程よい濃さだと感じました。晴れた日な日中の使用には丁度よい濃さだと思います。ただ、トンネルは条件が悪いと、入った瞬間に真っ暗になって危なそうなので、そうなる前にシールドを上げる必要がありそうです。なお、外からは、顔はほぼ見えないと思います。今後は、明るい内に帰って来る程度でトンネルを通らないコースを走る時に使用したいと思っています。今後は、明るい内に帰って来る程度でトンネルを通らないコースを走る時に使用したいと思っています。
やはり、黒のヘルメットには濃いめのスモークシールドが良く合うと思います。いい感じです。また、ミラーシールドの様に気を使わなくて良いのもいいところだと思います。このシールドにして正解でした。

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冬場は、電熱グローブを常時使用しています。ただ、電熱まではいらないくらいの日にはめるウインターグローブを探しいたところ、こちらの商品を見つけました。ごあごあした感じはなく、とても柔らかく操作性の良いグローブです。さすがに5℃以下では出番は有りませんが冬場の日中に使えるグローブとなっています。

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スタンディング時の安定感が非常に良くなって、ライディング全般で楽になった。
落ち着いたシルバーのカラーも好感がもてる。

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クシタニ好きなんで欲しかったインナーグローブもクシタニ製品を選びました。極薄で二重にグローブしてる感覚がないくらいです。レザーメッシュグローブは真夏にグローブの脱着がしずらいので、このインナーグローブの出番です。クオリティーは高いと思いますが耐久性は、そこまで期待出来なさそうです。

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ネオテック123 と使いましたが進化を感じます。替えて最初なのはあると思いますが静粛性は増してると思いますし、シールドちょい開けが設定されてたのがありがたかったです。近年の猛暑で自前でちょい開けになるようにシールドをクリップで挟んで開けてたので

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初期型トリシティ125に使用しました。

過去に2回エステル入りのオイルを使用した際にエンジン回転が滑らかになる感じがしたので、エステル入りで全合成油のエンジンオイルを探していて125ccスクーター専用というこちらのオイルにたどり着きました。

エステル入りということで今まで入れたことのあるモチュールのオイルのように緩めで滑らかに回る感じかと思いきや、終始油膜の強さを感じられるオイルでした。
特にオイル交換直後は油膜の強さがすごいです。スロットルを開けた時にエンジンからオイルがもったりとしているのが感じられます。それでも負荷になっていることも無く普通に加速していきます。この感覚は他のメーカーのオイルでは感じたことが無いものでした。
ただ交換して200キロ程走行した頃、季節的に暖かい時期になったのもあると思いますがこのもったり感は薄れてしまいました。
ですが劣化が早いということや油膜が緩むというか薄れていくようなことも無く、今回このオイルで2300キロ走っていましたが性能が変わらずに続いている感じがしました。

商品説明に「チューンドエンジンにも」とあるように、ノーマルエンジンだとこのオイルはオーバースペックに思えます。
同じ粘度や成分のオイルを銘柄を変えて使用してきましたが、この価格帯で性能の良さを感じられるのでかなり良いオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。