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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
購入したのはP-2454Tのリミテッドの黒です。
初めてのクシタニのジャケットなのもあり、
当方180cm／78kgでLLかXLにてサイズ選定に迷いました。
実店舗にLの在庫があり試着させていただいたところTシャツ1枚でジャストサイズなのが判明。
春?秋口まで着ることを想定しインナー1枚増やしても大丈夫なようにLLを購入しました。
結果、レブロフーディーを中に着てジャストサイズでした。ウエストボタンは真ん中です。
Tシャツ1枚の場合、ウエストボタンは一番絞っています。
袖丈・着丈・プロテクター位置も違和感ありません。
チェストプロテクター装着後も問題ありませんでした。
一年を通してこのような気候状態ですので着用期間は長くなると思います。
通常のカラーよりシックだとは思いますが、バイク降りて、街中ではやはり違和感出てしまうと思います。
走りに特化したカッコ良さを強く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドベンチャー アーマーハンドガードのオプションで取り付けも簡単で効果も期待できる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドベンチャー アーマーハンドガードのオプションで購入。取り付けも簡単で効果も期待できる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
XF650につけました。思っていた以上によく止まってくれます。 初期制動もいいし、純正同等かそれ以上かも。
値段も手頃でいいことしかない。 耐久性は不明ですが激減りしている感じはしないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
予定外にバイクを衝動購入してしまったため、車両代も含めて予算を四苦八苦しながら都合を付けつつ比較的安価で購入できるカスタムパーツをＷｅｂｉｋｅさんで購入しながら整備などをしている時に「メンテナンススタンドが欲しい」と思う事が多くあり（前後１セット所有しているのですが、他の車両に使用中＆サイドスタンドが無いために該当車両からスタンドを外せない）物置に収納してあったアストロプロダクツ製のリアスタンドを引っ張り出してきたのですが、スイングアームを支える「受け部分」が付いていなかったため同じアストロプロダクツ製だから何の問題も無いだろうと本商品を購入しました。
商品を入手後「コレでメンテナンス時の作業性アップだ?」とテンション高めにリアスタンドに取り付けようとしたところ・・シャフトの太さが合わず（本商品が細くスタンド側が太い）ガタガタのユルユルで固定ボルトを締めこんでも全く効果が無く絶望していました
調べたところ、私が所有していたアストロプロダクツ製のリアスタンドはかなり古いモノらしく現在販売されているリアスタンドとメインパイプから軸受け部の内径も含めて何から何まで別物で互換性は全くないことが分かりました。
そんなことを友人宅でボヤいていたら「ひょっとしたらJ-TRIP製のスタンドに取り付けられたりして？」と言われ友人が主有しているJ-TRIP製のメンテナンススタンドに面白半分で取り付けてみました・・・ついちゃった。
その後、交渉に交渉を重ね「俺が使用しない期間は使っていて良いよ」と友人が折れてくれたため、気が変わらないうちにJ-TRIP製のリアメンテナンススタンドを長期レンタルしてきました。
レンタルするメンテナンススタンドが、ガレージの外壁に長期間吊るされていたためサビが酷くメンテナンススタンドのレストアをしなければいけない状態でしたが・・
スタンドのリフレッシュ後に本商品をセットして問題無く車両をリフトアップしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実店舗で現物を見ていた事もありますが、V字フックの形状やシャフトの長さなどイメージどおりの商品でした（径の太さまでは把握できていませんでしたが・・）。
【取付けは難しかったですか？】
本商品を袋から出してメンテナンススタンドの高さ調整パイプの所定の場所に差し込み、車両のスイングアームに取り付けてあるフックボルトに合わせて幅を調整し固定ボルトを締めこめば取り付け完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
詳しく書くとJ-TRIP製よりもアストロプロダクツ製の方が若干細いため、極少のガタが発生してしまうのですが、車両のリフトアップに支障をきたす事はありませんでした。
機能的な問題は無かったのですが、個人的にガタ付きが気になったのでシャフト部分に１ｍｍ厚のアルミ板を巻き付けて使用しています（1ヶ月ほど断続的に使用していますが、ガタも無く問題無く使用できています）。
【付属品はついていましたか？】
V字フックが左右で１セット入っているのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
J-TRIP製の「V受けセット」と比較してしまうと見た目的には負けてしまいますが、機能面では何の遜色も無く、価格差を考慮すれば（J-TRIP製４，７３０円・アストロプロダクツ２，９７６円）十分に良い商品だと言えます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
左右のシャフト固定位置を出来るだけ左右対称にするように心がけています（左右の重量負担を均一にしたいため）
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
この商品が必要となり注文した方であれば問題無く取り扱えると思います。
【注意点】
私はJ-TRIP製のロングローラースタンドに小加工で取り付けましたが、本体はアストロプロダクツ製のリアスタンドに取り付けるための商品です、問題無いとはいえ「あくまでも自己責任」でお願いします。
【緒に購入するべきアイテム】
車両側のフックボルトがまだ未購入でしたらそちらも同時購入すれば送料無料となる３，０００円超えになると思います。
【メーカーへの意見・要望】
出来るだけ現在価格を維持して継続販売をよろしくお願いします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたGSX-R１２５のシートカウルの補修用に購入しています。
少し前に手に入れたGSX-R１２５（これも中古）の外装を入手し、１９８９年のWGPで活躍していたRGVγのペプシカラーに塗り替えたくて中古外装を探していました。
当然と言えば当然な話ですが、状態の良い外装はオークションでも中古用品店でも価格が高く「購入後に色を塗り替える」ベースとしてはなかなか手を出しにくい状態でした。
そこで「訳あり」でしかもセット売りされていない格安カウルを時間をかけて探し続けた事により当たり前の様に「割れ」や「欠け」そして「削れ」の３点セットがキレイに揃った各部のカウルが１セット半揃いました。
１セット半揃ったカウルの中から「より状態の悪い」カウルを修正して全塗装する事に決めて四苦八苦しながらペプシカラーのベースになるようにホワイトで自家塗装を施しました。
そして１セット半の「半」の比較的状態の良いカウルは元々のカラーリングのままキレイに修復しようとなり、そのカウルの塗装用に本商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入する事となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナさんのＭＣペインターシリーズは以前から何度か使用している商品であるため、とても見慣れた容器のデザインで、純正色として販売しているだけに色味もイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
メタリック塗料という事もあり、しっかりと缶スプレー容器を温めた後に缶をよく振り塗料を撹拌しきってから補修し終わったカウルに薄く数回塗装を実施しカウル表面の確認し更に数回塗装を実施しました、極細の耐水ペーパーで研磨した後にクリアーを吹いてコンパウントで磨き倒して修復終了です。
研磨に苦労しただけあり「塗り直した」と言わない限りは気が付かれないかな？と思うくらいは純正っぽく仕上がりました。
【付属品はついていましたか？】
塗料が入った缶スプレー容器1本、キャップ内に本商品の取説が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ガス圧や塗料の色味には全く不満はありません。
小さな不満点としては、缶容器を紙製のパッケージデザインで巻いてあるためイマイチ持ち難い商品です、紙ラベルを剥がしてしまえばよいのですが剥がしてしまうと塗料が余った時に何色のスプレー塗料か分からなくなってしまうのでラベルを剥がせない事ですな。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
気温の低い時期は缶内のガス圧が低くなってしまうので、湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用しましょう、高いガス圧によってノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難くなります(垂れない訳ではないので慎重に)
1回で濃い目に塗ろうとすると塗装垂れの危険性が増します、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう。
初めての方は、上記にも書いたように動画サイトで缶スプレーの塗装方法を確認してから作業すれば失敗するリスクが減らせるかもしれません。
【注意点】
取付けのポイントやコツの欄に書いたことと同様です。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装するベース（金属・プラスチック等）によって下地が変わってくると思いますので、パテやサフェーサー、ミッチャクロン、クリアー塗料、耐水ペーパーやコンパウンド等で各自必要な商品を各自の判断で購入してください。
本商品はメタリック塗料なのでクリアーは必要になってきます、メタリックやパール塗料にはクリアーもセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
バイク用純正色はクルマ用よりさらに需要が少ないと思いますが、可能な限りの販売継続をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 0 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
手を入れてみると、生地のゴワつきが全くなくて、しなやかに手に馴染む。実際に走り出してみると、指の隙間や手の甲全体にダイレクトに風が抜けていくのがはっきりと分かる。時速40キロから50キロくらいの街乗りスピードでも十分に涼しさを実感できる。
【フィット感はどうでしたか？】
この手の通気性重視のグローブは、プロテクション面がペラペラで不安になることが多い。しかし、これは甲の部分にしっかりとしたフォームプロテクターが内蔵されている。外側から目立たないスマートな見た目でありながら、万が一の安心感がちゃんと確保されている。グリップを握り込んだときも、プロテクターが骨に当たって痛むような違和感は一切ない。クラッチやブレーキのレバー操作も素手のような感覚でスムーズに行える。
【使ってみていかがでしたか？】
手首部分はベルクロ（マジックテープ）での固定ではなく、伸縮性のあるストレッチ素材になっている。ガバッと開いて手を差し込むだけで装着できるため、出先での着脱がとにかくスムーズで扱いやすい。信号待ちなどでスマートフォンを確認したいときも、グローブをはめたままタッチスクリーンを操作できる。感度も良好で、わざわざ外す手間がないのは非常に便利だ。
【期待外れな点はありましたか？】
真夏のジリジリとした暑さの中でも、汗で手袋の中がベタつく不快感が大幅に軽減される。涼しさと、最低限必要な安全性のバランスが非常に高いレベルでまとまっているため、近所の買い物から夏のツーリングまで手放せない一双になっている。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
外見からはプロテクターの存在が目立たないデザインだが、触ると硬めのフォーム素材が入っているのが分かる。拳を握り込んでもプロテクターが手の骨に干渉して痛むようなことはなく、クラッチやブレーキの細かなレバー操作を邪魔しない。ハードタイプのプラスチック製プロテクターのように「守られているが動かしにくい」というストレスが一切ないのが魅力だ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
手の甲にはフォームプロテクターが内蔵されていますが、カーボンやプラスチック製のハードプロテクターに比べると、強い衝撃に対する防御力は劣ります。また、手のひら側には本格的なスライダーが装備されていないため、万が一の転倒時に路面へ手を突いた際の滑りやすさや保護性能という面では、やや物足りなさを感じます。サーキット走行や高速道路をメインに飛ばすツーリングには、少し心もとない設計です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
全面が3Dメッシュ生地で作られているため、通気性が高すぎるがゆえに春先や秋口の少し肌寒い季節には全く向きません。気温が20度を下回るような日に走ると、指先がすぐに冷え切ってしまいます。完全に「夏専用」と割り切って使う必要があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
まず手に取った瞬間に分かるのが、ドライ用の標準スライダーとは明らかに異なる圧倒的な厚みである。通常のものと比べて1.5倍近く分厚く作られているため、装着した状態では膝周りが一回り大きく張り出すような独特の存在感がある。しかし、この「あえて出された厚み」こそが雨の日のライディングにおいて最大の武器になる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ドライ用と違って厚みがある分、縁石の立ち上がりや深いバンクに差し掛かったときには、想定よりも早く強く接地してしまうことがある。そのため、最初はどの程度のバンク角で路面に触れるのか、感覚を擦り合わせるための慣らし走行が少し必要だと感じた。また、ベースのベルクロ（マジックテープ）への固定力は強力だが、厚みがある分だけ縁石などに強く引っ掛けた際の抵抗も大きくなるため、確実にしっかりとツナギへ密着させて装着しておく必要がある。
【取付けは難しかったですか？】
実際にウェット路面でバイクをバンクさせていくと、ドライ時よりもかなり浅い傾き角度の段階で、早くもスライダーが路面に接触し始める。雨の日は路面グリップが極端に低く、ドライと同じ感覚で深くバンクさせることは転倒のリスクを直結させるため絶対に避けたいが、このスライダーがあれば車体を大きく寝せることなく、早い段階で路面との距離感やマシンの傾き加減を膝を通じて正確に察知することができる。
【使ってみていかがでしたか？】
膝が早い段階で接地してくれるおかげで、滑りやすい状況下でも下半身のホールドが安定し、精神的な恐怖心が劇的に軽減されるのが何よりも大きい。滑り心地に関しても非常によく考えられている。高強度ナイロンを使用したトップレイヤーは、濡れたアスファルトの上でも引っかかるような挙動を見せず、スムーズに滑るように路面をいなしてくれる。不意に路面の凹凸を拾っても、膝が持って行かれるような不快な引っかかり感がなく、コントロールに集中できる。
【付属品はついていましたか？】
摩耗の進行については、2層構造のベースとなっている軽量TPUの層が見えてきたら交換時期という明確な基準があるため、管理がしやすい。ウェット専用というニッチな製品ではあるが、雨の日のレースやスポーツ走行における戦闘力と安全性を確実に引き上げてくれる、外せない装備の一つになっている。
【期待外れな点はありましたか？】
ツナギへの取り付け作業は非常にシンプルで、裏面の大型ベルクロ（マジックテープ）を膝のベース部分に押し当てるだけでガッチリと固定できる。ただ、ドライ用の標準スライダーに比べてかなりの厚みと硬さがあるため、最初はツナギの膝の曲面に馴染ませるように、少し力を込めて中央から外側へ向けて入念に圧着させるのがコツだと感じた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ベースのメス側に対してスライダー側のオス側ベルクロの裁断がしっかりしているため、一度位置を決めて貼り付けてしまえば、手で引っ張った程度ではびくともしない強固な一体感が得られる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
所有してから交換をしていない駆動系メンテのために購入。
外してみた純正部品と比べると若干作りが荒い気がする。
プーリーにグリスを塗るのであれば別途グリスは必要。
交換後、走行に問題なし。
プーリー磨耗による変速の段つきも解消されて滑らか。
ベルトの滑りも無し。
調整したいところも無いし、
持ちが良さそうであればリピートしようと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Before
Before
After
After
カワサキ純正ブランドという圧倒的信頼感から購入いたしました。
他メーカーのチェーンクリーナーをいくつか使用したことがありますが、それらと比較しても違いを感じない洗浄力です。
価格は高くもなければ安くもないですが、やはり純正という安心感と信頼感が当商品の魅力なのだと感じます。
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