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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのVERSYS 1000 SEでしばらく走り込んで、フロントサスペンションの動きに少し違和感を覚えたのでメンテナンスをすることにしました。フロントフォークをオーバーホールするにあたり、内部の消耗品を新しくするためにカワサキ純正のシリンダセットを準備しました。やはり足回りの重要部品ということもあり、社外部品ではなく信頼性の高い純正品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にフォークを分解してこのシリンダセットを組み込んでみると、新品ならではの精度の高さが手にとるように分かります。古いシリンダは長年のオイル汚れや細かい金属粉で少し動きが渋くなっていましたが、新しい部品に変えたことでピストンの摺動が非常にスムーズになりました。オイルシールやブッシュ類も同時に交換し、規定量のフォークオイルを注いでしっかりとエア抜きを行います。
【使ってみていかがでしたか？】
組み上がったフロントフォークを車体に戻し、さっそくいつもの峠道や高速道路へテスト走行に出かけました。走り出してすぐにフロントの接地感がこれまでと全く違うことに気づきます。路面の細かい凹凸をサスペンションが綺麗に吸収してくれて、ハンドルに嫌な振動が伝わってきません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に大きく変わったと感じたのは、コーナーの手前で強めにブレーキをかけたときの挙動です。以前はフロントが急激に沈み込むような感覚がありましたが、シリンダセットを新品にしたことで奥での踏ん張りが効くようになり、ジワリと腰のある沈み込み方になりました。そこからブレーキをリリースして車体を寝込ませていくときも、フロントタイヤが路面をしっかりと捉え続けてくれるので、安心してアクセルを開けていくことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、高速道路でのレーンチェンジや、荷物をフル積載した状態での直進安定性も格段に向上しました。VERSYSのような大柄なアドベンチャーツアラーは、フロントサスペンションにかかる負担がとても大きいので、この内部パーツの交換は走りの質を戻すために本当に効果的だと実感しています。新車時のしなやかで上質な乗り味が完全によみがえり、これからまた長距離のツーリングに出かけるのが楽しみになりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
実際の取り付け作業は、まず車体からフロントホイールやブレーキキャリパーを取り外し、フロントフォークを慎重に抜き取ることからスタートします。フォークトップキャップを緩めて古いフォークオイルを抜いていきますが、長年の使用でかなり汚れてドロドロになっていました。内部のインナーチューブをアウターチューブから分離し、いよいよ今回のメインであるシリンダセットの交換です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前回は江沼のThreedを入れていましたが、昨今の物価高もあって、今回はRKのをチョイス。webike!でも一番人気でしょうか？
入れたばかりなので耐久性とかは分かりませんが、値段と品質とバランスが良いように思います。
やっぱり黒金のチェーンは格好良いです。消耗品ですし交換時にはカスタムおすすめです！
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
ミラーのネジが緩みやすく、出先で緩んで焦ったので常時積載しております。ハッキリってこの工具精度はイマイチですし、すぐ錆びます！しかし！とにかく安くコンパクト！というかこの値段で性能を求めるのはあんまりだと思います！百円均一の工具に比べれば大分使いやすいですし、繰り返しますがこの低価格で品質なんて求めちゃいけません普通に使えるしね。レンチのホルダーもチープですが（実際安いし）使いやすいですよ。とりあえずはじめの工具に！車載工具に！サブ工具に！心からお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンの寿命にあわせて、約5年、43000km使用で交換。前回からリピート買いです。綺麗で格好良いです。
やはり、黒金のチェーンには、ゴールドのスプロケットは映えますね！
耐久性もあって、軽くなって、カスタムにはオススメです。
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サイズ：LL
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
普段TシャツはLサイズですが、ワンサイズ上のLLを購入。
身幅、着丈丁度良かったです。
氷撃、フローTシャツ、クシタニメッシュジャケットで合わせてツーリングに行っております。
デザインもかわいく大満足です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S21 【120/60 ZR17 M/C(55W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥18,619 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
まだ皮むき程度しか走っておりませんが、以前のタイヤロードスマートⅣがスリップサインでておりカーブで何度か滑ったので交換。
NC42のタイヤサイズが120/60でタイヤの選択肢が狭く、120/70に変更も視野に入れましたが、フロントフェンダーとの干渉が気になり断念。
S21 以降のタイヤにも120/60サイズがあれば…
しかし、タイヤ自体には満足しております。
傾けても安心感があり、カーブが曲がりやすくなりました。
基本ドライ路面しか走りませんのでウェット性能は不明
寿命に関してもまだ皮むき程度しか走っておりませんので不明
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S21 【160/60 ZR17 M/C(69W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥28,864 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
まだ皮むき程度しか走っておりませんが、
以前のタイヤロードスマートⅣがスリップサインでており
カーブで何度か滑ったので交換。
傾けても安心感があり、カーブが曲がりやすくなりました。
基本ドライ路面しか走りませんのでウェット性能は不明
寿命に関してもまだ皮むき程度しか走っておりませんので不明
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
250TRの純正G10からG15へ変更 オーバーホールではなくオイルだけ変えましたが安定感が増した気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
マットな質感でシャープなイメージのものが欲しかったので、前のものから取り替え 水抜き穴はありません サイズがビタビタなので固定しなくてもズレてきませんがアウターチューブにはかぶせられません 上に乗っけてるだけです 見た目優先ですねー
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
シートバッグやバックパックと違い、体に直接固定するため、ライディング中の加減速やワインディングでの激しい身のこなしでもバッグが暴れることがありません。前傾姿勢の強いスーパースポーツやストリートファイターに乗っても、お腹の前にタンクバッグがあるときのような窮屈さは一切なく、ライディングポジションを完璧に維持できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に重宝するのが、高速道路の料金所や道の駅、ガソリンスタンドに立ち寄った際のスムーズな所作です。バイクに跨がったままの状態で、グローブをはめた手でも引きやすい大型のファスナーストラップを引くだけで、財布やスマートフォン、スマートキーへ即座にアクセスできます。ポケットから無理にモノを引っ張り出すストレスや、うっかり走行中に落としてしまうかもしれないという不安から完全に解放される安心感は、一度味わうと手放せません。
【使ってみていかがでしたか？】
本体は縦長で平たい形状をしていますが、内部は５００ミリリットルのペットボトルが収まるほどの縦方向の深さがあり、長財布やモバイルバッテリー、コンパクトなマルチツールをまとめてパッキングできます。フラップ部分を開けると現れるスマートフォン用のスペースなど、用途に応じた小分けポケットが配置されているため、バッグの中で小物が迷子になることもありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
さらに、表面に施されたＰＶＣコーティングは、ツーリング途中の突然の小雨程度であれば中の荷物をしっかり守ってくれますし、本降りの雨には付属のレインカバーで対応できる点も長距離ツアラーには心強い仕様です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
しなやかに動く可動式のバックルは、降車後に歩く際にも太ももの動きに合わせて追従するため、歩行時に突っ張るような違和感が最小限に抑えられています。ネイビーの限定カラーは、定番のブラックほど主張しすぎず、デニムやライディングパンツのテキスタイルにも自然に溶け込み、愛車のカラーリングを引き立てる上質なワンポイントとして、所有する満足感を存分に満たしてくれます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
体に当たる背面は、肉厚ながらもしなやかな3Dメッシュ素材で覆われており、腰骨や太ももへの硬い当たりが一切ありません。驚くべきは、ウエストベルトの基部が少し高めの位置から伸びるように設計されている点です。これにより、ライディングジャケットの裾を下に巻き込むことなく、アウターの上から自然に重ねてホールドできます。ジャケットがずり上がったり、バッグと干渉して腰回りがゴワついたりするあの特有の不快感が完全に解消されています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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