【使用状況を教えてください】
古物商的なお店で購入した車両に使用するために購入しました。
通常の「バイク屋さん」で購入した車両では最低限整備されていると思われるので、車両購入直後に必要になり難いと思われますが、今回は古物商的なお店で車両を購入したために「現状販売」が基本で、バッテリー充電はもとより全てがそのままでの取引でした。
車両自体が年式の古い個体ではなかったので「使用不可能」となっている部品は無かったのですが、チェーンは外見にサビが出ていて「交換しないと厳しいかな？」と思いながら車に積み込んで自宅に持ち帰りました。
試乗や車積載時に抵抗やガチャガチャ音も出ていなかったので「交換しなくて良くなるならばラッキーかな」と思いつつ油汚れ落としと表面のサビ落としを実施してみる事に。
突発的に思い立ったのでＷｅｂｉｋｅさんではなく近所のホームセンターで購入してしまいましたが、使い古した歯ブラシと柔らかめの真鍮ブラシと本商品を使用して可能な限りのリフレッシュを試みてみる事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤と白の定番のＫＵＲＥカラーの缶スプレータイプの商品で、このカラーリングに安心感さえ憶えてしまう程に見慣れたパッケージです。
【使ってみていかがでしたか？】
パーツクリーナのような揮発性の高い溶剤では無く、チェーン自体に染み込んでいくように浸透します、前後のスプロケが噛みあうローラー部分やシール部分はナイロンブラシで上下１周分擦り洗いを実施し、左右側のプレート部分は真鍮ブラシでじっくりと時間をかけてサビを落としました。
各ブラシで擦り洗いを実施した後、最後に汚れを洗い流すようにチェーンクリーナーをチェーン全体に吹き付けペーパーウェスで溶剤を拭き取りました。
【付属品はついていましたか？】
缶スプレー本体にお馴染みの黒いキャップに細口ノズルが付いてきます、この手のスプレー溶剤としては「普通」の装備です。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ全くありません、本商品はサビ落としに特化したモノでは無いので、吹き付けただけではサビや汚れが落ちるわけではありません。
しかし真鍮製のブラシでコチョコチョブラシを擦ると、サビが見る見る落ちてくれました。
さすがに「新品」のような状態には戻りませんが、サビと汚れはしっかりと取れていてチェーンクリーナーの浸透性の高さのおかげなのかチェーンのコマも動きがスムースになり、その後に塗布するチェーンルブとの親和性も相まってとても良い感じです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チェーンの外側面ばかりではなく、チェーン全体に本商品をじっくりとスプレー噴射してください。
本来であれば車体からチェーンを取り外して使用するのが一番キレイに出来る方法かもしれません、時間と手間を掛けられる方は試されるのも良いかもしれません。
【注意点】
シールチェーンの場合は、シールのリンク部分に入っているゴム製の「Oリング」は硬いブラシで擦ると素材を痛めるリスクが高まります、ナイロン製のブラシ等で使い分けて洗浄してあげると良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
硬めから柔らかめな各種の洗浄用ブラシと拭き取り用のペーパーウェス、プラスチック製の大き目のバット（受け皿）を準備しておけば、周囲や地面に汚れが飛び散る事を防げると思います。
【メーカーへの意見・要望】
ＫＵＲＥ工業の商品には昔からお世話になりっぱなしです、今後も多彩なラインナップ展開をよろしくお願いいたします。

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ボンネビルT100+キジマのサイドバッグサポートの状態で装着しました。
見た目もかっこいいし、お値段もそこまで高くないのでありがたいです。
容量は少なめですがボンネビルの場合は大きすぎるとマフラーに当たってしまうのでこのくらいが限度かなと思います。
ボトルホルダーもしっかりついていて安定してます。
サイドバッグ用のステーに革のバンドを結ぶのですが、長さが調節できるカラビナ付きのバンドとかあると便利だと思いました。

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元々キジマのヘルメットロックを使っていたのですが、それはサイドバッグサポートをつけると使えなくなってしまうため、サイドバッグをつけていても使えるヘルメットロックを探してたどり着きました。

取り付け自体は問題なくできました。
リアショックの上部に共締めするだけでした。
ただ、他の方も書いている通り、フレームに当たってしまいます。私はゴムのシートをフレームとロックの間に挟んで、お茶を濁しています。

また、キジマの場合は鍵がスルッと鍵穴に入るのですが、こちらは多少引っ掛かりがあるというか、スムーズではない感じがして、それが若干のストレスです。

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取付も簡単で綺麗。付属のモリワキステッカーも嬉しい。

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前回のモンキーに引き続き、カブの中華エンジンにも装着しました。
方向変換アダプターを装着してPWKとVM26を装着していましたが、YDキャブを装着してレッグシールドの中に収める見せないカスタム方向で行く為に導入。
方向変換アダプターや、付属マニホールドだとファンネルやワイヤーがアタリ、かなり隙間のあるカブですら干渉してかなり斜めしかダメだった物が嘘の様に装着出来ました。
高くても良いから、先に購入しておけば、いや、オプションで付けてくれたら良かったくらいのショートマニホールドだと思いました。
これで、ファンネルにフィルターも装着出来、レッグシールドの中に収める事も出来たので、レッグシールドも新調です。

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マジェスティCのフロントを変えたくカウルを交換しました。
ビス留めするための穴も付いており装着は想像していたよりも簡単でした。
バイクのふろんとがスタイリッシュになり満足しています。

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バイクのキャリパー整備にブレーキピストンプライヤーを持っていたなかったため購入しました。
どこのブランドのものでも良かったですが在庫が有って比較的安かったのでミニモトのものを選びました。

商品の仕様は商品写真の通りで使い勝手は特に問題ありませんでした。
19mm?40mmのピストン径に対応しており、原付から大型バイクまで幅広く使えます。
ロック機構もありますが今回は普段使っているバイクのキャリパーメンテナンスに使ったため、握っただけでピストンを回すことが出来ました。
ただ、他の方もおっしゃっているようにレバーが細身なのでしっかり握って作業すると手のひらが痛くなります。

注意点としては商品説明にもある通り、ピストンの「内側」を掴んで保持するため、内壁に多少の傷がつく可能性があります。構造上仕方のないことですが気になる方は注意が必要です。
また、この手の工具は完全に固着してビクともしないピストンの場合、この工具のグリップ力だけでは滑ってしまうことがあります。その場合は、事前に浸透潤滑剤を使ったり、コンプレッサーのエアで押し出すなどの併用が必要です。

プロのメカニックが毎日使うような耐久性や精度を求めるなら一流メーカー品が勝ると思います。ちょこちょこチープな部分はあります。が、「普通に使える安い道具」を探しているなら、非常に満足度の高い「買い」な商品と言えます。

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バッテリー交換のため購入しました。
鉛タイプで価格が安かったためデイトナのバッテリーを選びました。

液入りバッテリーのため交換は車両にもよりますが届いてすぐに交換、使用が可能です。
通常、MFバッテリーは自分で電解液を入れてから初期充電を行う手間がありますが、これは箱から出してそのまま載せ替えるだけになります。

性能としては、気密性の高いNanoGEL採用のバッテリーで、電圧の立ち上がりがよくセルの回転等も申し分ありません。
比較的自己放電が少ないためあまり乗らない趣味用のバイクにはちょうど良いです。
端子部分の精度も高く、ボルトの噛み合わせもスムーズで、DIY初心者でも迷うことはありません。
重量に関しては軽量化を目的としたリチウムイオンバッテリーではないため、重さは純正とほぼ変わりません。

GSユアサなどの純正採用メーカー品の12サイズを買うと高価な物が多いですが、デイトナ製はその約半額?2/3程度の価格で手に入ります。それでいて、デイトナという国内老舗メーカーが品質保証をしている点は、格安のノンブランド品にはない大きな安心材料です。

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メーターギアの差込口の形が違う。
一般的な四角穴と先割れタイプで挿入できない。
ケーブルはそのままでメーター側にねじ込んで使えるけどパルス式にした意味がない。
マグネットタイプを買えってことか。
ある意味全メーカー対応していると言えるが、ケーブル式をパルス式に変換したい場合は注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
1000kmほど走行しましたが、静かで空走距離も伸びて良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フロントサスペンションがゴールドだったので、チェーンもゴールドに揃えました。イメージ通りの色です。

【取付けは難しかったですか？】
ショップにお願いしました。30分ぐらいで装着完了。

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