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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥51,848 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
排気音が大きすぎて近所迷惑レベルです。
みんなのレビューを信用すればよかったと後悔しました。
デザインは良いだけにもったいない。
一週間でビームスのマフラーに交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
セパハンカウルに装着するのでタンクの位置を標準から変えています
初めてのラジアルマスターシリンダーの使用ですが、旧式マスターシリンダーに比較して細かい調整が出来るのと感じました。奥で効くというインプレを見た事がありますが、そんなイメージと感じ、握っただけ効くイメージです。
国産のニッシンなので性能や品質は安心ですが見た目は地味です。ブレンボやゲイルスピードの様な存在感はないですが、コスパも良く安心して長く使うには良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
長年色々ミニバイク用のタイヤを使って来ましたが、最終的にはDUROが一番使いやすく安心して乗れると感じています。パターンもシンプルながらスポーティで格好良いです。
グリップはかなり良いと思いますが意外にライフも長いです。
ホイールサイズにより何パターンかサイズがありますが結局3.50に落ち着いています。
レジャーバイクでの使用なので中々交換タイミングは無いですが、この先もラインナップとして存続して欲しいタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
420サイズのチェーンカットに使用するため購入しました。この手の商品を使う時はネジ部分にカジリ防止のグリスか、少量のオイルを塗布しておくと良いと思います。ピンの頭を削る事なく2回ほど使用しましたが問題なく使用できました。
注意点としては、使用時に本体を固定するためのモンキーレンチと、ピンが抜けた後に治具のピンを戻すための3mmくらいの棒(六角レンチでok)が必要なくらいです。
どうしてもピン折れが心配な人は補修用のピンも購入しておくと良いと思いますが、ピン交換方法がわかりずらいので取説覚えるか、保管しておくと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーも丸型に変えています
スマートモニターもちょうど隠れて雨の時など安心です
トップブリッジのこのボルトを付属品に交換して取り付けます
スクリーン取り付け前の状態
右の標準ボルトをその隣のボルトとカラーで取り付けます
BMW motorrad R nine T pureに装着しています。カウルレスのデザインはやはりグッドルッキングなのですが、高速道路で時速120キロほどまで行くと、さすがに風圧がすごく長時間の走行はキツいものがあります。装着後に走った感想では、首から下で肩口あたりまでの風圧が軽減されました。疲労感はだいぶ違うと思いました。
デザインも丸みを帯びていてノーマルのレトロ感を損なっていないと思います。本当はクリアカラーが欲しかったんですが、欠品していたのでスモークにしました。かえって高級感が出たような気もしますので気に入ってます。
取り付けはゆっくりやっても30分くらいで完了です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 3 |
装着直後の感想は、初期制動が素晴らしい！
なんぼ握っても効かなかったシェルパのブレーキが頼もしく豹変して感動したのも束の間。
ほんの数百キロ走ったころから、あれ？なんだか効かないぞ？？となり、ほどなくあの懐かしいシェルパのダメダメブレーキの感触が蘇ってきました。パッド面、ローター面をこまめに掃除しても若干制動力は回復するものの、新品時の食いつき感が戻ることはなく、ノーマルよりは少しはマシかな？程度の性能に落ち着いてしまいます。
ダストが溜まりやすい性質なのか、熱で変質したのか、そもそもシェルパのローターがダメなのか、原因は不明ですが、初期の感動はぬか喜びに終わりました。
まあ、お値段も安めだしノーマルよりはマシなので総合評価は星4にしておきますが、気持ち的にはちょっとがっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
このメーカーのバッテリーは過去に2度、2年持たずに突然死しているので不安感は否めないが、謳い文句どおりの長寿命ならコスパがいいのは間違いないので、3度目の正直に賭けてみた。スーパーシェルパは始動性に難ありでバッテリーに厳しいバイクなので、補充電などかなり気をつけて使っている。装着後一年半で今のところ問題はないが、果たして2年の壁は越えられるか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
もともとスライドバルブの張り付き対策で強化スプリングを入れていたのだけど、オーバーホール時にSEPベアリングガイドを装着して動きが改善したので、こちらのノーマルスプリングに交換。アクセルが軽くなって手首が疲れなくなったのはいいけれど、スプリング1個に1,000円は高いな。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
Gsense ストロークインジケーター
結束バンドでも良かったが、質感が高いので満足したいます。
ツーリング前に簡単に取り付け出来ると思いきや結構な時間を費やしてしまいました。
自分が不器用なだけかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
KZ1300の6連FCRオーバーホールのために購入。6個買うと5千円近くになるのでさすがに痛い。SEPベアリングガイドの装着、浮動バルブの再コーティングなどその他諸々まとめてやったので、このパーツ単体での効果の程は不明。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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コメント(全2件 )
ころころさんのレビュー大変参考になりました。
私もこのマフラーを使っておりましたが、うるさ過ぎて1年も経たずに純正に戻してしまいました。
ビームスに変えたと書かれていますが、ビームスの音量はこのマフラーに比べでどうでしょうか！？
蒼さん、初めまして。
レビューをお読みいただきありがとうございます。
ビームスのR-EVO（ヒートチタン）に交換した感想ですが、
モリワキゼロマフラーのような、走行時にも頭に響くような音量ではないかなと個人的には思いました。アイドリングも高音より落ち着いた低音寄りです。
ただ、やはり純正と比べるとそこそこ音量アップはします。
個人差がありますので、何とも言えませんが、私的にはR-EVOは良いマフラーでした。※もう少し音量を抑えてもいいかなとは思いますが。