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カラー：ブラック (メーカー品番：021162)
利用車種： FXST Softail Standard (2020-)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルより細く長いので操作性は良くなりましたが、表面の仕上げがかなりハードなので、シューズが傷みやすいのではないかと思います。
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長さ：純正比約50mmショート
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感も良く、本当に満足しています。タイコ部のプラ（つまりスライドベアリング）が良い仕事してますね！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MTBで山のトレイル走行のために購入。
購入時の100％のゴーグルが透明のレンズだったので、色付きレンズを探していました。
いろいろ、検討した結果、明るさの変化が大きいトレイル内なので、透過率の高めのミラーレンズを選びました。
ミラーレンズなので程よく目元が隠れます。
山中の走行も見やすくとてもいい感じです。
たいへん満足しています。
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【使用状況を教えてください】
何時もはサイズが決まったカップ状のモノ使ってましたが、一時的に手元に無い為、興味があった本品を購入しました。剛性？が劣る心配をしましたが、杞憂でした。寧ろ、サイズ可変で使い易く、もう今後はコレで良い！？と思っちゃいました。
尚、自己責任でφ80mmにも使用しましたが、使えました。当方の個体だけかも知れませんが
堅牢なものというイメージがあるのですが、箱から取り出した瞬間に笑ってしまうほどにおもちゃっぽいです。機能的には、問題ないのでしょうし、金額からしてこんなものということなのでしょうが、使用中に手が滑ってコンクリートの床に落ちたら確実に割れそうな予感がします。オイルフィルターレンチなんて、めったに買い替えることはないので、いつの間にかこの手の感じが主流になってしまったのかもしれないですね。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ?ミッション?チェーンを潤滑してる駆動系オイルを交換します。取説によると3,000?6,000キロで交換とのこと、ひっぱり過ぎたなー
23mmドレンボルトを外して排出...ちょい減ってた＆結構汚れてました
●2ストロークモーターサイクル用ギヤオイル。
●湿式クラッチ対応。
メーカーと車種で調べたフィルターレンチが合わない。
コバックで別のメーカーのオイルフィルターを使われたらしい。
というわけで購入。
めったに使わうものではないがきちんと機能を果たしてくれた。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルはSAE30指定なんですが、今回はMOTUL(！)の2輪用ミッションオイルTRANSOIL 10W-30を投入。だいたい500mlぐらい入りました。
走らせてみたら、クラッチの滑りもなくギアもスパスパ入るし快調です
ミッションオイルを初めてヤマハ純正ギアオイルからモチュールに変更。
交換後、熱が入るとギアがコーティングされヌル、スコと言う感じでギアが入る様になりました。
シフトチェンジが気持ち良い。
今後はモチュールにします。
【注意すべきポイントを教えてください】
よくある三ツ爪の汎用レンチよりも遥かにしっかりとエレメントに食い込みます。
チェーン式のレンチよりも狭い場所にアプローチできるのもとても良いです。
カップレンチをたくさん用意するのはコスト的にも面倒なので、こういうものを一つ持っておくと安心です。
ただしカップレンチに比べるとサイズが大きいので、かなり狭い場所にあるエレメントを外すのには向いていません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
メーカー推奨なので付けてはみたけれど、よくわからないものですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
新旧比較
純正より硬くて厚い感じ、耐久性はありそうです。
1.000ｋｍ以上走ってからの確認はしていないので、耐久性云々はわかりません。
見た目と質感からの判断です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正との比較
まぁ普通じゃないかな。
汚れやすそうな素材が気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z125プロに昔乗っていたパニガーレv4に付けていたミラーを付けたくて購入しました。
流石のリゾマであり品質など全く問題ありませんが、値段がお高いのと再利用不可の包装となっており使用しなかった部品の保存に不向きなのが気になりました。
無事に125ccには似つかわしくないミラーが装置できました。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
金色の凄い奴！存在感も半端ない。
次はフロントを弄らないと… 自分の理想に近づけるカスタムに終わりは無い。
SR用を違う車種に流用、マイナーな車両な為に専用の設定が無いため仕方ない。サス長と取付穴径はSRと共通なのは確認済み。後は各部との干渉の問題だったがチェーンケースの逃げ穴の拡大だけで済んだのは幸い。車高調整も付いているので＋5ミリに調整。
押しただけでわかるしっとり感、サスが仕事してるのが座っただけで分かる。この減衰力はノーマルとは桁違い。
もう少し身体とサスを慣らしてから細かいセットを試してみようと思う。高いサスペンションだが、妥協しないで最高グレードを購入してホントに良かった。セール価格だったのも購入のきっかけになったのでWebikeさんにも感謝！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
納ヘル直後。
同社のF-17のLサイズをメインに使用しており、これから暑くなる季節に備えて購入しました。
他のヘルメットにもインナーシールドが搭載されており、HJCのi31リノと迷っておりましたが、実店舗にて試着させて頂いた際に、フィット感が良かったのでこちらにしました。
サイズ的にはきつめですね。Mサイズの頭ですが、Mだと自分は頭頂部まで入りませんでした。
F-17ではフィッティングサービスにてスポンジを追加してもらいましたが、こちらは今の所必要なさそうです。
普段から眼鏡を着用しているので、着脱せずに被れるのを期待していましたが、すんなりとはいきません。(笑)
被り方を工夫すれば問題無いですが、スパッと被れないのは致し方なし。
現在F-17でも使用している、UICシールドも標準装備なので、夏場の直射日光の暑さも、多少は軽減できると思います。インナーシールドも申し分無しです。
走行に関してですが、とても安定しています。AraiのSZ-βも所有していますが、安定感は段違いです。空力特性も考えた現代のヘルメットと比べるなという話ですが、やはり安定感も良いですし、風切り音もうるさく無いのでとても良いです。
グラフィックもシンプルだけど十分カッコいいです。
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