【届いたものはイメージ通りでしたか？】

胸・背中・肩・肘にCEプロテクターを内蔵したフルプロテクションインナー。
強い耐久性と吸水・速乾性に優れたメッシュ素材“T-DRY”を全面に採用し、高い通気性とドライで快適な着心地を実現。
プロテクションだけでなく、着脱の快適性も備えています。
プロテクターの無いジャケットやお手持ちのアウターの下に着用することで、手軽に胸・背中・肩・肘にプロテクターを装着することが可能。

【フィット感はどうでしたか？】
【仕様】
・CE Lv.1ソフトタイププロテクター(胸・肩・肘)
・CE Lv.2プロテクター(背中)
・通気性、耐久性に優れるT-DRYを使用

※商品の外寸：プロテクターや樹脂パーツ類を含めた外寸となります。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

▼気になるところ
着るとさほど気にならないけど、重いです。
仕方ないけど結構着ぶくれしますｗ
背中のプロテクターが心許ないので変更予定。
【使ってみていかがでしたか？】
【FEATURE】
・中綿入り：保温性を高める中綿入り
・肩・肘・脊椎にプロテクター標準装備
・着脱可能インナー標準装備：取り外し可能なインナー付属
・エアベンチレーション機能
・リフレクター：夜間被視認性を高めるリフレクター装備
・立体裁断：運動性を高める立体裁断
・胸プロテクター標準装備：胸部プロテクターSK-689、SK-619もしくはSK-682を標準装備
・胸プロテクターオプション装着可能：別売りの一枚式胸プロテクターを装着可能
・防風仕様
・ロングシーズン着用可能
・特殊ホログラム技術を応用した偽造防止ラベル付き
・3Dメッシュ
・伸縮生地
・CE規格 EN1621-1 レベル2：肘・膝プロテクターのCE規格基準EN1621-1(レベル2)を満たすプロテクター
・3layer softshell
・レディースサイズ展開：通常のサイズに加え、女性向けサイズも展開

【期待外れな点はありましたか？】
服の素材や質感は、夏場でも涼しそうです
プロテクターは背部はガッチリと重い
それ以外は丈夫なゴム製
それなりに安心感はあります
高速道路などそんなに速度を出しませんが、丸裸で乗ること思うと、ないよりマシのレベルです
このプロテクターの機能が発揮されることがないように、安全第一ですね
御守りとして着用するようにします

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
冷感インナーとメッシュジャケットの間に入れて使ってみたところ
１：通気性が良く、本当に涼しさを感じられる
２：プロテクター入りで精神的な安心感を得られる

がメリットかな？と思います。
もちろん、すべての事故に万能なものなどないので、極端なこと言い出すときりがないのですが、
それでも、あるとないとでは安心感に差は出ると思います。

デメリットとしては、やっぱり重さですね。
すぐに現れるわけではないけど、少しずつ蓄積ダメージのようにかかってきます。
あとは、人によって外面を気にしている方も少なくないと思いますが、これは気にしたら負けかな？
単純な話で、言うほど貴方のことを見ている人なんて早々いません。見ているのは貴方ではなく、かっこいいバイクなのですからｗ

【他商品と比較してどうでしたか？】
肘肩胸プロテクターをレベル2にしたい場合は、
デグナーのエアスルーシリーズが使用できます。（胸は少しプロテクターの方が大きいです）
コミネのエニグマG2(胸はデグナーより大きいです)や、肘肩はクシタニのシンCEも入りますが、
どちらも湾曲が少ないので、デグナーが密着します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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少し大きかったような・・・
ＭＬがあればちょうど良い感じですかね？
お店になかなか置いていない商品なので仕方ないかな

ハメ心地最高！見た目も最高！

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【使用状況を教えてください】
中古で買ったバイクのオイル交換で初回としてこのオイルをチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
粘土は15w50をチョイス。
2気筒の1000ccおバイクなので、熱が凄くなるだろうと硬めのを入れたが、寒い日はエンジンの掛かりが案の定悪かったです笑

ですが暖かくなってきたらちょうど良くなってきました。
夏場に耐え切れるかが不安ですがまた試してみます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このバイクで他オイルを自身で入れていないためこれからこのオイルを基準に比較していきたいと思います。

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わかっていましたが・・・高速走行にはむきません。

風の影響をもろにうけますので首が疲れます。

取付けに悩む事はありませんが、なかなかパワーがいります。

見た目は最高です。見た目は大切です。

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダータンクから交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
純正の取り回しが特殊なのかホースの取り付け角度的に収まりが悪い形になってしまったといったところです。汎用なので的する出口のものを選べば良いのですが、スモークがこれしかなかったので無理やりではあるがつけてみた感じです。ステーによって全然ちがうのかもしれませんが、今回の組み合わせはギリギリなんとかついた感じです。

スマホ取り付け位置も変更する必要があったため変更し取り付けできましたが、思っている感じではなかったです。

出口が真下に出ているタイプのスモークがあれば良いと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
使う分には問題なく使えました！
スモークが引き締まっていいです。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
出口の位置。

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身長167センチ　体重62キロ
ジャケット：Lサイズ　パンツ：32インチ（Lサイズ）を着用

「GOLDWIN レインスーツ Gベクター2」が7年目にして浸水したので買い替え。
「Gベクター2　Lサイズ」との比較をしておきます。「Gベクター2　Lサイズ」はかなり大きくクシタニ冬ジャケットの上からも普通に着ることができました。反面、夏ジャケットではガバガバでしたがベルクロ調整することで全く問題無しでした。
今回「YAMAHA YAR30」はLLサイズを購入。クシタニ3シーズン用ジャケットの上に着込んでみたところ、ベルクロ調整なしで、きつくもなく緩くもなくピッタリ。良いと思いますが、冬ジャケットで着込むにはきついなと感じ、3Lにすべきだったと思いました。
細かい点については、袖が若干短いので中のジャケットの袖先と干渉します。着丈も少し短いようでお尻のカバーが浅いように感じます。「Gベクター2」ではいずれの長さも余裕がありストレスフリーだったので改善希望です。
この製品独自の首、袖のダブルガードは有難い機能です。今後の耐久性に期待して使用します。

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右ともに交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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梱包は大量の緩衝材が詰められた巨大な段ボールで届き、海外製品にありがちな雑さは皆無。傷もなし。
製品の見た目の質感は純正との価格差を考えれば十分。
一方で組付精度は甘め。特にクラッシュガード下部を取付けた後にスキッドプレートを装着しようと右サイドの前後2ヶ所ボルトをとめると、反対側のボルト穴位置がネジ半分程度ずれていた。どのボルトを起点にしても他のボルト穴がずれていて入らない。
一旦クラッシュガード下部を緩めて仮付けの状態にした上で先にスキッドプレートを装着し、その後クラッシュガード下部を本締めする順番であれば一応取付け可能。ただし、オイル交換等でスキッドプレートを外すと引き寄せていた力が解放され、再び穴の位置がずれる。そのため、スキッドプレートの再装着にはクラッシュガード下部をまた緩める必要があり手間なのと、クラッシュガード下部(エンジンマウントと共締めしているベース部品に取付けている)に常に不要なテンションがかかっていることが歪みに繋がらないか気になる。

対策として、スキッドプレートのボルト穴4ヶ所を数ミリヤスリで削って拡張し位置合わせを行った。それによりクラッシュガード下部を固定した状態での脱着が可能になった。
個体のばらつきはあるだろうが、本製品を購入する方はある程度の加工は覚悟しておいた方が良い。それを楽しめる方にはおすすめできる。逆にポン付けを期待する方はやめておいた方が良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカー説明書きには手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めですと書かれていたので期待して購入したが、取り付けてみるとノーマルとほぼ位置が変わらず。グリップとレバーに指を書ける位置をノギスで計ったが変化無し。
見た目の変化のみにこの金額を出したのかと思うと無駄な買い物をしてしまった。
アフリカツイン(ノーマルレバーで遠いと感じる方)にはこのメーカーのレバーはお勧めできません。

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