【使用状況を教えてください】
ステムナットを交換するために購入しました。
純正のフォークトップキャップと色合いか同じでマッチするのが良いですね。
このサイズのステムナットは他の車両でも使えるので、カラーを選べるのは非常に助かります。

マフラーやチェーン等、走行性能を上げるカスタム中心ですが、ハンドル周りにちょっとアクセントが欲しくて購入、
ステムナットカバーですから取付も楽で抜いてはめるだけ、目立つ赤ですが場所的に誇張されることも無く丁度良い。
値段はカスタム品としては安い部類と感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイト、レーザーマーキング仕様
ヨシムラレーサーにも使用しており、工具を用いた確実な取付が可能となります。
ただ、数値化できる性能があるわけでもなく趣味品に言うのは野暮と承知ですが、色付き装飾リング2個でこの価格はコスパどうなのとは思います。キャップボルトがステンレスなのは良くやったと思いますが、同材質でナットくらい付けなさいよと(デフォのメッキナットとどうせ合わないんだし)。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナを最初に買いまして、六角だったこともあり2回のオイル交換で六角舐めました。
そこでヨシムラに変更。
少し値を張りますが、ネジ山も精度抜群でオイル漏れもなし。
スパナで締め付けられるのでイタズラ防止にもなりデイトナより断然カッコよくなりました。
正確なトルクか心配な使い勝手です。とりあえず使いにくい。
手トルクに自信がなくなったときにマニュアルトルクにして安心したい時にあれば良いかな的な工具。
基本的に製品コンセプトは良いものが多いのですが、何かしら肝心なとこをコストを下げていたり説明不足だったりと残念な商品が多いです。
コストを下げて安いなら良いのですが、他の商品を購入しても安い訳でももないです。

【使ってみていかがでしたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
同時に取り付けたヨシムラ以外であるもっと日の当たりそうなハンドル周りの赤色アルマイトパーツでもこれより退色していない。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

【付属品はついていましたか？】
車両に適合する中空ナットが唯一こちらの商品でした．
実は2回目の購入であり，
1回目は養生して取り付けるも傷がついてしまい，
2回目はソケットが入るギリギリまで更に養生しましたが，
純正の規定トルク（90?100Nm）ではまたも傷ついてしまいました…

私の作業スキルが低いこともあるかと思いますが，
規定トルクよりも弱めで妥協した方が無難かもしれません．
見た目は削り出し感があって良いと思います．

【期待外れな点はありましたか？】
純正と交換して見た目はバッチリ良くなりましたが…
取り付ける時に純正のナット径かま３６ミリなのに
この商品は３２ミリなので
工具の無い人は２個必要になります

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ガレージ内の剥き出しのコンクリート床をサイドスタンドで傷つけないように購入しました。
適度な大きさで、ざっくりバイクを駐めてもサイドスタンドで的を外す事はないのが良いです。
粉体塗装で質感もよく、2年ほど使ってますがサビもありません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レビューがなかったので多少不安でしたがかっこよかったので買ってみました。
最高ですね！めちゃくちゃかっこいいですよ。
サイズは普段通りでいいのではないでしょうか。Ｌサイズを購入したのですがちょうどいい感じでした。
デザインもいいんですが、生地の素材もよくて、なんていうんですかね、メッシュっぽいです。

【フィット感はどうでしたか？】
30年以上の長い歴史を持つヨシムラチームTシャツ(綿100％)およびヨシムラドライチームTシャツ(ポリエステル100％)が、綿とポリエステルの混紡ハニカムメッシュ生地に変更してリニューアルいたしました。
綿の肌触りの良さと、汗をすばやく吸収発散するポリエステル素材の機能面を両立しています。

デザインは、背中のビンテージロゴと胸のワンポイントマークというシンプルなレイアウトを踏襲。
懐かしくもありながら、今なお新鮮に感じるデザインです。

さらに、フリーサイズだったヨシムラチームTシャツ(綿100％)はS・M・L・XLにサイズを展開。
身体に合ったサイズを選ぶことが可能になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
カラー：ブラック
素材：ポリエステル60％・綿40％(吸汗速乾・UVカット))
他のカラーリングはこちら


■ソフトで丈夫な綿とポリエステルの混紡ハニカムメッシュ生地。
■テクニカルな素材を採用した涼しい着心地のコンフォートTシャツです。
バストに合わせて購入しましたが、
肩幅がちょっと長く、バストはギリギリでした。
袖丈もやや長く、ただ単に身長の大きな方々に
合うのかなと云う印象でした。
素材は夏向きで涼しく着れました。
大きなサイズを売ってる『ニッ○ン』の方が
ラインナップ良い感じがします。

【期待外れな点はありましたか？】
これより高かったり安かったりした製品を着ているが、
これが一番良い。
下にメッシュのアンダーウェアを着て、これを重ね着する。
発汗しても、そんなに寒くはない。
3シーズン着てみて様子をみてみようと思う。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
ヨシムラロゴは最高です
生地はペラペラです。速乾素材とか以前にペラく安っぽい。
自分が知らないだけでこれが高級なのかもしれないが。
夏のツーリングに着る（重ね着する）のなら最高かもしれない。
もう一枚買ってしまいそうなヨシムラロゴの魔力よ…

【他商品と比較してどうでしたか？】
サイズ感は大きめのものが欲しくて購入しました。肌心地がよく伸縮性もあるので着やすく、速乾性もあるので夏場に向けて買って良かったと思ってます。UVカットは生地の密度が高いからなのか繊維が特殊なのか謎です。暑い日は水に濡らしてから運動すると気加熱で体を冷やしてくれるはずです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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プリマロフト中綿の冬グローブはいくつか試しましたが、これが一番バランスが良いです。
手のひら側が意外と薄めに出来ているのかグリップヒーターの恩恵は受けられると操作性もまあまあ良いのが推しポイントです。
通常使いの冬グローブが非防水なので、こちらは一応防水仕様のため、すごく寒い日や雨が降りそうなツーリングなどではサブとしてこちらを使いたいですね。最低限のプロテクターと防水・操作性・保温性とコスパと非常にバランスが良いです。

以下他社製プリマロフトグローブとの比較
�@ラフロ製
操作性悪い生地硬めで野暮ったい
�Aフリュガン製
操作性劇悪でグリップヒーターの恩恵全くない
�Bティーズ製
操作性・保温性良いがプロテクター無し、生地も摩耗早い



サイズ感は冬はコミネでLサイズですが、このグローブは操作性重視の直でつけてるのですがMでも問題なしです。


あと、注意点として店頭で本商品を見た時に中綿がプリマロフトのものとデュポン製の別の中綿のものが同じ品番と価格で混在していました。
恐らくどこかのタイミングで中綿がプリマロフトでないものへとマイナーチェンジをしてしまったんだと思います。注意が必要です。

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説明書通りにすれば簡単に貼れます。
私は流し見してしまい貼る際指紋がつかないように付いている部分を最後に剥がさずにヘラを当て、線の跡が入ってしまった。

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SHADのサイドケースSH38XをVストローム650XTに付けるために購入しました。結論を先に言うと、そのままではサイドケースをスムーズに取り付けることができませんでした。
取説を開いたところ、SH38Xは記述がなかったため、型番の近いSH35/36用の説明に沿って3Pシステムを取り付けました。Webikeの38Xの商品説明欄にはこれが適合品として載っていたので、私が間違ったわけではありません。
取付用フレームを車体に取り付けるのは問題なくできました。ただ、いざケースを取り付けようとしたところ、車体のサイドグリップにケースの内側が干渉してすんなり取付できませんでした。
少々無理をして押し込んだところ、一応取り付けできたので、少し走ってみました。しかし、長時間の使用は心配なので、加工することにしました。
SH23用に長さの違うカラーが同梱されていたので、3mm長いカラーに交換し、手持ちの1mm厚の平ワッシャーを加えて、３Pシステムが車体から少し離れるようにしました。ただ、それでも足りなかったので、サイドグリップの角をやすりで少し削ってケース内側が当たらないようにしました。これで着脱がスムーズにできるようになりました。
SH38X自体がまだ新しいケースなので、メーカーの対応が間に合っていないのかもしれません。私はDIYが好きなので、この程度は外国製品にありがちなご愛嬌と思っていますが、工作に慣れていない人は手こずるかもしれません。ご注意ください。

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【使用状況を教えてください】
PCXのJF81 から160のKF47へ乗り換えるにあたり、ETC、コードレススマホホルダー、電圧計、LEDフォグランプ&スイッチ（光るタイプ）の電源取り出し用に購入しました。それぞれヒューズが付いているので、個々の機器にヒューズをつける必要もなく、とても簡単に配線ができて助かりました。
ちなみに電力使用量の多いLEDフォグランプは、7.5Aから取り込んでます。
バッテリーから直接電源を取って、メインキー連動で4系統のアクセサリー電源を一括管理できるのが最高です。合計20A近く出せるので、複数の機器を同時に使っても安定して電力供給されます。各ポートに個別ヒューズが入っているから、万一のショート時も安心。

取り付けも意外と簡単。ACC信号線をヒューズボックスから取って、バッテリーに直結するだけ。コンパクトサイズでシート下にスッキリ収まりました。ギボシ端子がデイトナ専用サイズ（CA/CB103）なのは注意点ですが、デイトナの他のパーツと相性抜群です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホ用のUSB電源ぐらいならバッテリー直でも良かったのですが、ETC含めこれから何かと増えること考えたら電源管理した方が良いのではということで取り付けしました。
アクセサリー電源はリアのカプラーから分岐して取れるものがキジマから出てたのでそれを使用してます。
USB、ETC、テンプメーター、充電スマホホルダー、12Vシガーソケットをそれなりに配線してましたがDユニット装着でスッキリとレイアウト出来た事とヒューズを1か所で管理できて良かったです。ただ何年もかけて色々と装着して来た物をDユニットに換装するのは大変でした。複数のオプションを装着する予定がある方は始めからDユニットを用意した方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
最大4つのアクセサリーを個別に装着：CA／CB103ギボシ 3PORT・丸端子 1PORTの合計20Aまで出力可能。
合計20Aの高出力：主電源をバッテリーから直接取ることにより、純正電装機器への負担を減らしながら、高出力を可能としています。
ヒューズによるアレンジ可能：内蔵の低背ブレードヒューズを交換することで、必要なアンペア数に設定することができます。(※合計で20A以下の範囲)

【注意すべきポイントを教えてください】
D-UNIT WRを取付
D-UNITは普通の、プラス、防水と
種類あってどれにしようか散々悩みましたが、一般的ではない？防水タイプにしてみました
取付位置に結構悩んだけど、写真の位置にしてみました（両面テープで固定+結束線バンドで固定）

【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付けは簡単でしたが、説明書がありましたが電源取りの場所を見ても説明書にある〔コード色〕が見当たらず、バイクショップで教えて頂き取り付け完了しました。配線に詳しい方は問題ありませんが、苦手の方は詳しい方に手伝ってもらうことをお勧めします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の二ーシンガードを使ったことが無いので比較はできませんが、安心感があります。
エンデューロコースで一日使ってみましたが、特に問題なく使えました。
L,XLサイズを購入しましたが、当方の体格だとジャストでした。
通気性は良くないので、ラッシュガードなど下に着用することをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】

装着時に気付いたがこれを装着。
チェーンの調整で後輪の軸が若干前にずれる。
また、ドライブスプロケット上に付くチェーンガイドと近すぎて駆動時に
チェーンがはねて干渉するのでガイドをグラインダーで削った。
乗り心地はマイルドになり、燃費も伸びそう。
間違えて買ったが、これで正解だった。

【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました


加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】
以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入・同時交換をしました。　購入前にF・Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗・劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。

鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)

チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
KSR-1 B6 13T→15Tにした感想は、いつも通りに発進しようとすると少しもたつくようになったが、出だしはいつもより多少回転上げれば全く問題ない。全体的に1000回転くらい下がり最高速も90キロ以上出るようになった。
林道やキツイ山登りは大変そうだが、普段乗りやツーリングには良いと思う。

参考までにCDI以外はノーマル

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのオフロードヘルメット購入にあたり、ショーエイとジーロット、ソアーで迷った結果、ジーロットのマットジャンパーを購入しました。
価格、デザイン、コスパで比較した結果マットジャンパーを購入しましたが、満足しています。
頭のサイズは大きめで、ショーエイはＸＬを被っていますが、本製品ではＬサイズを購入。エンデューロコースを走りましたが、痛みや窮屈さも感じることなく使えています。
まだ内装を外して洗っていないので、メンテナンス性についてはまだ分かりませんがおすすめです。

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